聊起阿尔法·罗密欧，人们普遍会想到一个形容词——操控了得，哪怕他们没有开过该品牌任何一款车。但是，大部分买得起阿尔法·罗密欧的车主，他们同样会考虑实用性的问题，热爱驾驶的人，并非不食人间烟火！
这也能解释，为什么阿尔法·罗密欧会造出一款SUV出来。阿尔法·罗密欧Stelvio是它们有史以来首款量产SUV车型，也是目前唯一一款量产SUV车型，如果抛开一切关于驾驶方面的因素，它的实用性并没有网上说的那么不堪。
阿尔法·罗密欧Stelvio 2019款
官方指导售价：45.68-127.98万元
车型定位：中型SUV
发动机：2.0T L4/2.9T V6
变速箱：8AT
最大马力：280匹/510匹
峰值扭矩：400牛·米/600牛·米
排放标准：国六
车型亮点：品牌个性、造型个性、兼顾实用
实拍车型：2019款2.0T 280HP豪华版（指导价45.68万元）
如果车有性别，Stelvio一定是美女
意大利在汽车设计方面一向是专家，无论是沉稳大气风格，还是个性另类风格，他们都能驾轻就熟。
阿尔法·罗密欧Stelvio的造型风格显然属于后者，最具品牌标志性的倒三角型进气格栅，辨识度能够与宝马的“双肾”一较高下。但它并没有宝马“大鼻孔”的那种霸气，反而多了几分柔美秀气的感觉。
论美感，我认为Stelvio的侧面更有让人心动的感觉。修车的车身，配合多种曲面线条营造的光影效果，如同侧卧的美女一样性感撩人。
当然，它还有一个丰满圆润的车尾，虽然没有过多的装饰，但你不会因此而觉得单调。保险杠上的双边双出排气镀铬装饰，把排气管的实际管径增大了将近一倍，这绝对要比那些假的隐藏式排气管更引人注目。
阿尔法·罗密欧就应该选红色，这是品牌的标志之一！这种红色车漆还有一种特别的视觉效果，它看起来厚实，但依旧很有光泽，好像红色糖浆淋在蛋糕上的那种质感。
黄色的刹车卡钳，其实是2019款车型新增的配色设计，它依旧采用对向四活塞结构，与鲜艳的红色涂装形成色彩反差，更符合它个性张扬的特质。
意大利车内饰设计的风评并不算好，但我认为这是国内消费者审美偏好产生的结果。很多人眼中的豪华内饰，必须处处都是软质材料，做工必须要严谨精致，造型设计才是最后考虑的因素。
阿尔法·罗密欧Stelvio正好相反，它的内饰设计感很强，整体氛围已经很高级。它也用了不少软质材料，只不过它纹路颗粒感比较明显，看起来好像不太细腻，而它的做工也不如德系豪华车精致严谨，国内消费者自然不认同这样的内饰。但我认为，设计感更丰富的内饰，才是有温度的内饰，而不是冷冰冰的工业品。
说好的实用，又在哪里？
如果非要拿阿尔法·罗密欧Stelvio与其他对手比实用性，Stelvio基本没有胜算。但没有优势，不代表它就特别差。
阿尔法·罗密欧Stelvio的后排空间不算特别宽敞，但并不会让人感到局促。作为一款以驾驶者中心而设计的SUV，这种空间表现已经很不多了，毕竟同级别宝马X3也不见得有多宽敞。不过，它与很多欧洲豪华SUV一样，地台中间位置隆起特别高，因为它是一款四驱车型，传动轴侵占车内空间也是无法避免的事情。
它与很多欧洲车一样，采用较薄的坐垫，无论是前排座椅还是后排座椅都是如此，乘坐感受偏硬，似乎不太舒服。不过，它的包裹性确实也更好，这是功能取舍的问题。
它的后备箱空间表现同样中规中矩，没有多大的惊喜，但做得非常规整，而且它的靠背还支持4/2/4比例的放倒，靠背放倒的操作把手直接设计在后背箱两侧，以及后排座椅靠近车门的位置，操作起来很顺手。
另外，它采用了电动尾门设计，后备箱上还设计了四个锚点，右侧还挖了很大的一个储物格，尽可能把空间给利用上。
说到储物格，阿尔法·罗密欧Stelvio也有不少，常规的门板、扶手箱等位置都有，挡把前方，以及后座扶手上面，还设计了几个杯座，也可以作为储物格来使用。
钱全花在性能上
如果你买车是为了让后排乘客开心，阿尔法·罗密欧Stelvio一定不适合你，因为它是一款让驾驶员开心的车。
它搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力可以达到280匹，配合带有大块换挡拨片的8速手自一体变速箱，以及全时四驱系统，0-100km/h加速时间只需5.8秒。
阿尔法·罗密欧Stelvio还有一款对标宝马X3 M的四叶草版本，搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力510匹，0-100km/h加速时间3.8秒，性能极度强悍。但前提是，你得有上百万的购车预算，才有机会拥有它。
情怀人气高，但敌不过现实
对很多热爱驾驶的人来说，阿尔法·罗密欧已经被摆上神坛，就好像当年的日系性能车一样。然而，Stelvio性能再强悍，实用性再好，它依然摆脱不了小众品牌知名度不足的命运。
国内买豪华车的人，首先必定看品牌，其次再考虑其他方面。消费者注重品牌，并非只是面子问题那么肤浅，品牌长期发展积累下来的口碑，才是消费者关注的理由，因为消费者对汽车不一定很了解。
阿尔法·罗密欧目前缺的就是口碑，虽然它有很高人气，但这些人气仅限于热爱汽车的人群，而在部分人群在目前的中国市场只占很小的一部分。如果再加上消费能力等因素，真正买阿尔法·罗密欧就变得更少。
不仅如此，阿尔法·罗密欧在销售渠道与售后方面存在先天不足，它需要依附于同为FCA集团（菲亚特克莱斯勒集团）的玛莎拉蒂。但是，玛莎拉蒂也并非每家4S店都能买到阿尔法·罗密欧，销售渠道实际比玛莎拉蒂更少。
而且，玛莎拉蒂是档次更高的品牌，面对的消费群体也完全不同。将两者放在同一渠道进行销售，表面上可以提升阿尔法·罗密欧的档次感，但实际上会让不知情的消费者误认为阿尔法·罗密欧是售价高昂的品牌。
至于网上流传的阿尔法·罗密欧维修保养成本堪比玛莎拉蒂的说法，显然对豪华车的维修保养市场一知半解。其实，即使是奔驰、宝马、奥迪这些传统主流豪华品牌，维修保养成本也不低，随随便便就数以万计。不过，作为一款全进口车型，如果遇到备件不足需要从海外调货，往往要长时间的等待，这也是进口车的常态。
6折销售的传闻，听起来也非常振奋人心。但是，阿尔法·罗密欧目的非常明确，就是清库存！由于国六排放标准已经逐渐实施，以往库存的国五车型需要尽快出售，否则过了政策期限，这批车就会成为鸡肋。
归根到底，阿尔法·罗密欧之所以卖不动，主要是因为品牌影响力不足导致，再配上一些比较难读懂的英文名称，阿尔法·罗密欧的车型难以达到口口相传的营销效果。
主观评分：8分（满分10分）
尽管阿尔法·罗密欧Stelvio销量不好，但从产品角度来看，它确实是一款有性格的好车。不过，再好的车，总有一些不足之处。
阿尔法·罗密欧Stelvio的某些设计其实用起来不太顺手，比如电子手刹按键，它设计得相对靠后，不太容易发现，每次想要好拉起手刹，手还需要弯曲起来才能够得着。
中控台的杯座其实也有点太靠前，如果放一个正常的水瓶，它有可能挡住空调面板，影响操作的便利性。
这些问题其实也并非大问题，对阿尔法·罗密欧来说，真正的大问题是解决目前销量不佳的困境。长远来看，阿尔法·罗密欧还得在品牌建设方面下更多的功夫，提升知名度，销量才有可能提升。
