雷克萨斯，低故障、高保值的代名词，已经没啥必要做深度路试了，但每当有雷车收回来后，我依然忍不住去路试，而且这ES我来来回回开了300km ，为啥呢？
我今天会给大家呈上一篇和以往不大一样的路试笔记，从潜在买家的视角做一个系统的答疑。虽然ES300h有很多优点，但是并不适合所有的客户，在你这里到底会不会有“排异反应”，请看好啦哈~ 瓜子饮料准备好，今儿全程无废话。
车子收进来后要退牌，我主动献上了自己的牌照额度，上在我名下了。（平时蹭车方便一些）
第一步，先介绍一下这台车不同于其他同款车源的地方。最主要的特征就是内饰很清爽，皮革基本无磨损，连换挡面板这里的钢琴烤漆面都很少有发丝状的划痕，品相如同2、3年内饰一般。
侧翼靠近大腿根这里，能看出有填充物的塌陷，上下车时左大腿和臀部压的，好在不算碍眼。
和CT200h严重不一样的就是后排空间，虽然没有L标记，但是后排空间也很足。
从买车以来的标贴都在，我特意没让洗车兄弟给去掉，我觉得风挡上有这么多标贴，开在路上会很“资深”，至少很多人不会以为我开着一台二手车。
这是车主放在车内日常用的脚垫，干净程度自己看
这才是原厂脚垫，一直丢在后备箱里，崭新。
门槛的塑料保护膜依然完好。
这车的优势之一就是，省油。油耗和驾驶风格关系不大，和路况拥堵关系不大，和开不开空调关系不大，车速关系也不大（相对于传统燃油车而言哈）。上图晒一下车主的历史长期油耗（待会再晒我这几百公里开的油耗哈）。 好，接下来进入第二部分，说说ES300h可能不适合你的几个地方。
1）没有操控可言。
对于我这种德粉，它全靠省油、舒适和低故障率这三大优势来对抗路感缺失带来的遗憾，对抗之后还有余恋，那你就可以考虑这款车。
2）不少精益化调校不如德系肯打磨 很多细节尤其不如宝马！
你如果拥有过好几款宝马，你一定可以体会到宝马工程师在很多细节上的取舍、煎熬和纠结，最后把他们认为最能治愈强迫症的设计结果呈现给了用户。所以宝马有不少地方可以用“平衡”和“恰到好处”来形容。而雷克萨斯，或者说丰田吧，按我的视角看，有很多0成本可改进的地方，比如说这个车距报警，我停下来离前车屁股较近时，触发了雷达报警，它就一直给我bi~bi响，直到绿灯亮了前车开走。就不能添加一个计时器，如果3秒内车距没有变化，就闭嘴多好。
还有我这种手快的，按完点火按钮后就挂挡，经常容易触发误判，让车子觉得我按按钮时没在P档，从而拒绝挪窝，我还得放慢节奏重来一次。
转向助力系统的调校就不用说了，距离德系转向系统的控制逻辑周密性，相差了一个朝代，好在小白和佛系用户不会觉察。
当然丰田的工程师的脑筋也花在了很多可以提高可靠性且还能压低成本的地方。比如上图的转轴固定装置，你看，就一个零件，用塑料的弹性卡住了转轴，还可以摘出来，还可以在里面旋转。叹服！大家看看你家的车子，这里用了几个零件？我知道德系车基本都是3个零件以上的机构，里面可能还有转角开关啥的，那就更复杂了。
3）配置低 这是雷车的硬伤，不得不承认。
新车卖这么贵，我觉得价格花在这几个地方了，比如是进口车、豪华品牌（市场费用高）、服务超级好（建议大家都去体验一把4S服务 盒饭，这都是羊毛换来的）、开发和技术（高可靠性的复杂机器）。该轮到堆配置的时候，就没啥预算了，所以相同的开销，要么买一台高配的low品牌车型，要么买低配的雷车，看你的价值排序里更看重啥了。这台车原来是没有大屏和中央控制台的，上图这些都是前任车主加的。
可能是自己加的物件线束走线的问题，每当经过细小不平的路面时，就有淅淅索索的异响，让我寻觅了好久，因为听上去像是中控台深处传来的，苦恼极了。结果功夫不负有心人，我发现把手按在这里，就好了。如果买家也介意这个的话，请告诉销售，我安排车间师傅尝试改善一下，不敢说100%，但是我搞异响还是有点把握的。
对了，这里丢了一个帽子，我叫质检看看买得到不，补上去。
方向盘成色还可以哈？这个年份，这个里程，20万以内的价格，构成了ES300h难得的性价比。对了，方向盘上面的DSIP按钮，用来切换行车电脑的信息，却只能单向翻页，这么多页面，我想回翻一页，结果不得不再走一圈。还有，熄火后不能电动折叠后视镜，比如先折叠再熄火，这点让我也觉得很不方便。
有没有发现，居然有ES久违的AC按钮！
对了说到这个改装屏，晚上实在太亮，我就启动了3分钟自动黑屏的功能，开夜车舒服多了。
加油，92#就可以了，发动机不会激进的。
4）如果还要说一个缺点的话，就是高级感。
我心里总觉得雷克萨斯ES的高级感和开奔驰E级是不一样的，不知道大家有没有这个感觉。可能这条偏主观了，但是如果奔驰也出同样经济性和可靠性的混动系统，我肯定买E级。差不多车型的不足就这些了，如果这些都还没把你吓退，那么ES就是非常适合你的选择。
我这几天开下来，长期油耗在5.4~5.6L/100km左右，也只比前任少1升而已。上图是我昨晚加油后开到家的油耗，不真实，因为加油站距离我家只有几公里而已。这车的油箱有65升，一箱油可以跑1200km以上，1.7吨、快5米长的大轿车，相当不容易了。这一点上我觉得比电车要好，至少没有里程焦虑，重新加油也只是分分钟的事情，跑到哪里都不慌。
（我比较喜欢的配置，无钥匙进入）
最后说一个该车容易被认为是异常的现象哈！就是你倒车的过程中，踩刹车，你会听到来自前轮的咔哒声（放下车窗容易听到），再刹车又没有了，似乎只响一次，当你换前进挡再踩一次刹车后，再重复以上操作又有机会听到一次响声.... 不少丰田车都有这个现象，就是刹车片在卡钳上卡得没那么死，稍微有点周向窜动量，在刹车时，刹车盘带动刹车片运动到间隙的另一端时，就会发出这个声音，并无安全问题，不用的担心。
轮胎都是2017年换的，现在还跟新的似的。
好吧，今天就聊到这里，我先去接娃了，有啥不明白的，评论区可以继续交流。咱们继续真心实意推荐好车给大家~
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