奇瑞现在放出M1E官方版的实车谍照，明显就是冲着北京车展了，当然这属于预热性质的，直至车展前期才会放出一些预告性质的无伪装渲染图，现在还不到时候，特别是疫情之下最终的开幕时间谁也不敢拍着胸脯保证顺利揭幕，因此留一些悬念也就成了各家的一种套路，好在前期实车路试谍照里大致拍摄到了一些细节，无非就是角度受限看不清楚整车效果，而官方谍照明显就清晰多了，毕竟就蹲车跟前。
整体造型大家看伪装谍照都腻味了，这次依然是重度伪装状态，就露了一对大灯和辅助进气口，无非清晰度更好一些，这次官方实车谍照能够清晰的看到ACC自适应定速巡航毫米波雷达预留位置（雷达未安装）和前挡风玻璃顶端出现的AEB自动紧急制动系统单目摄像头（包含雨量传感器和行车记录仪）。
整车尺寸目前还不清楚，前期内部征名调研里提及到了车长4780mm和轴距2780mm的信息，不过仅供参考，车身长度和轴距差两米整有点不太可能，不排除是一种障眼法，反正车展之前也会披露相关的尺寸数据，这里就不劳心劳神的分析判断了。
车身侧面就不放了，同样是高度伪装，还不如看看之前拍摄的侧面轻度伪装谍照更为清晰一些，此前就提及过，奇瑞这台全新轿车的造型设计有点意思，各个角度看都能呈现不一样的效果，侧后方看是明显的大溜背风格，而从侧面或前侧方向看则是标准的三厢车，无非C柱更为粗壮一些，另外需要再次提及的就是其破浪式腰线设计，很多画图的都忽略了这部分，类似老款瑞虎7的腰线设计，配合这大溜背设计，目的就是为了营造一种运动化的视觉冲击力。
大灯与前期远距离拍摄到的实车谍照一样，无非这次是贴着大灯拍摄，细节更为清晰，顶端是六个隔断式LED导光带，前期谍照表明是日行灯带的一部分，这次官图中能够看到转向灯带也囊括在内，大灯就是两个矩形LED灯源，与目前曝光的瑞虎8Pro完全一致。
全景天窗此前也实车拍摄过，限于轿车车顶尺寸范围不大的因素，无法达到SUV那样的超大广角的尺寸规格，但是有比没有强，而且前端可开启的迎风面积还可以，这也是奇瑞轿车首次安装全景天窗，终于跟上了潮流。
内饰故意就选择了一张双联屏部分的，而且角度还颇为刁钻，前面是否带有HUD这里是没法看清楚了，通过此前瑞虎8Pro顶配版的内饰来看，HUD的位置很低矮，因此这样的角度是没法看清楚的，屏幕本身与OMODA5上的一模一样，毕竟是同一时期的内饰设计，连风格上都有些雷同，仅仅是一些细节上的差异。
动力方面目前知晓的就是1.5T CVT25、1.6TGDI 7DCT两种动力总成，也是首批上市最有可能的动力组合方案，至于插电混动或者是HEV版可能还要耐心等上一段时间，起码目前还未拍摄到相应的测试车谍照，上市时间而言现在还不好下准确的结论，既然开始预热，那么北京车展亮相的可能性很大，届时官方肯定会公布一些上市信息，当然坊间目前传闻的上市节点时间是八月也就是第三季度。
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