Hello!大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是二手车检测师大锤。曾经是一名汽车维修工,经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业的二手车检测师,竭力维护大家的购车风险是我存在的价值。

十八万公里的大众途观能买吗(当年加价买车如今掉价八成)(1)

这次大锤我接到的是一个特殊的任务,帮粉丝杨大哥找一辆精品的10款大众途观,也就是常说的淘车。十年前的途观可以说叱咤风云啊!作为大众的首款国产紧凑SUV,中庸的造型,出色的动力总成和十分准确的市场定位让它一上市就非常火爆,短短几个月就冲到了SUV销量榜的前几名,而且一车难求,即使是加价提车也受到不少人的追捧。

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杨大哥年轻时正是途观的辉煌时期,不过30万的价格让很多人望而却步,虽然买不起,但不妨碍喜欢和崇拜,那个时候的途观成为杨大哥眼里最好的车。如今经济条件好了,杨大哥准备满足一下自己的情怀,但自己又没有那么多时间,也不懂二手车,在抖音上看过我们检车家的检车案例后,就放心的把这个任务交给了我们。跟杨大哥同在上海的大锤就荣幸的接受了这次委派。

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既然是淘车,那就得层层把关,一切从严,车辆求精。不过10款的车到现在毕竟有那么多年了,不管怎么爱惜都不太可能有非常好的状态,所以按照粉丝杨大哥的要求:车辆实表,发变没问题,车况没问题,达到这三个条件就能接受。大锤我每次去市场检测车子都会留意有没有符合条件的途观,没过几天就在市场的后面看见一台。

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这是一辆2010款2.0TSI自动四驱旗舰导航版,2011年4月生产的,厂商指导价30.98万,目前表显公里数100879公里,报价7.98万。车行老板说:车子刚收回来,车辆实表,车况精品,三个面补漆。既然老板表示没问题,大锤也希望如此。毕竟人与人之间的基本信任还是要有的。下面咱们一起看看车况吧!

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前保险杠喷漆,雷达边缘存在明显的飞漆,不过呢这个不要紧,喷个漆也不影响什么,加上快十年的车了,粉丝都不会介意。

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左前叶子板钣金喷漆,损伤处也是比较常见的边角位置,这个位置靠近大灯,估计大灯也难保住,外部灯面看着倒是没问题,一会儿从发动机舱内部确认一下。

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左侧两个车门漆面厚度符合原车标准,车门铰链固定螺丝完好无拆卸。

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左后叶子板喷漆,后尾门漆面厚度正常。后边的问题不大,但还是需要看看后行李舱的内部情况。

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右后叶子板漆面厚度无异常,不过有一道清晰的划伤,这个后期修修得三四百块。

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右前门虽然有钣金喷漆,但是车门铰链固定螺丝没动过,内部门框也没有伤痕,倒也不算什么大问题。

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右前叶子板漆面厚度偏薄,并且有后期喷漆残留的瑕疵,与右前门的损伤修复没有连贯性,所以判定右前叶子板有过后期更换。一会儿要看看叶子板边梁有没有损伤。

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前后挡风玻璃的日期与车辆总装出厂日期相符,虽有年限差别但是时间间隔在正常范围内。这台途观的总体外观还是可以的,虽然不止三个面补漆,但只要没有严重的焊接修复,都还是能接受的。

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接下来检查发动机机舱,侧面看还是比较饱满的。机舱这个成色已经是被清洗过了,如果没清洗的话,这个年限的机舱基本都是灰,不过也好,既有卖相,也让大锤省了擦灰的功夫。2.0T的涡轮机在当年是比较新潮的,200匹的最大马力在一众合资SUV里傲立群雄,但是比较费油,后期烧机油漏油也是必然的。

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左右两侧机盖螺丝无拆卸,机盖的漆面也是原车漆,可以推测机盖是原厂部件。机盖没动过也简介说明车头是没有严重碰撞事故的,看来形势比较乐观。

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右前叶子板固定螺丝边缘有后期喷漆的飞漆,看来螺丝是有过拆卸的,那么右前叶子板更换就可以实锤了。测了左右两侧叶子板边梁漆面,厚度数值在正常范围,内部梁无变形褶皱钣金修复。确认叶子板更换与修复未伤及边梁。

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左右前大灯均有更换,一个13年的,一个16年的。这个即使更换也不是什么大问题,因为玻璃制品比较脆,轻微的刮擦就容易损伤更换,对正常用车没啥影响。

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发动机气门室盖的成色看着比较糟啊,而且还拆过,旁边进气歧管也没有幸免于难。按道理,这车开了10万公里,修修气门室盖能理解,因为会渗油嘛!但是拆进气歧管干嘛呢?其他检修?暂时不知道原因我们接着检查。

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前曲轴螺丝拆卸,前曲轴附件表面沾满油污,螺丝已经被油灰覆盖得看不清楚了。这个情况与表显公里数不太相符啊!一般这造型公里数都是二十往上了。

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发动机机脚螺丝拆卸,从新旧成色对比上看,很大可能也是后期更换的。拆了这么多零部件,难道发动机变速器有吊装?

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冷却液液面无油花,但是水垢还是比较重的;机油加注口这积碳不轻啊?加的歪机油?还是公里数高了?机舱整体检测下来结构件没有什问题,但是发动机拆卸维修比较多,而且发动机看着工况不太好,存在吊装维修的嫌疑,车辆公里数有调表的嫌疑。接下来咱们就一步步验证吧!

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接下来检查驾驶舱,这款途观是那个时候的顶配车型,内饰设计有创新但仍然没有摆脱大众的中庸路线。环顾一圈车内,干净倒是干净,但是内饰成色显然有点儿沧桑了。

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方向盘的磨损挺厉害,档把磨损也不轻。

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全车座椅螺丝拆卸,座椅骨架倒是没问题,没有锈蚀及泥沙;后部扶手箱下部电源端口完好,无泥沙锈蚀痕迹;揭开脚垫看见地毯还是有生霉现象,加上特有的泡沫清洗剂味道,大锤可以预想到车子内饰有过彻底清洗,座椅之类的附件都被拆除了。

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仪表还有检修发动机的报警提示。然后使用OBD电脑读取变速箱的公里数,一看不得了,大锤我差点坐地上,竟然跑了265700公里!车行直接调没了16万公里,这个差距不小啊!老板这就是你说的实表?精品?

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揭开后部行李舱地毯,可以看到地板干净整洁。仔细一看凹槽处还有未处理干净的水渍。看来大锤我的猜测是对的,车子有过内饰拆卸清洗处理。试想一下,如果不洗的话,开了26万公里的内饰是什么样的!

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照理说,接下来就不需要看底盘了,因为第一个条件已经不达标了,这辆车已经被否掉了,但是大锤我是个重度强迫症患者加职业病患者,发动机吊装的事情没有搞清楚,吃饭睡觉都会不踏实。所以故作平静的要求老板上架看底盘。没想到举升机只能举那么高,将就够用了,老板也不容易啊!

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左侧悬挂处,羊角的成色这么新,一看就是刚换不久的,周围的附件也拆得差不多了。

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右侧悬挂问题不大,但是半轴防尘套有渗油的现象,这种现象是可以预见的,毕竟20多万的公里数在这儿了。

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发动机变速箱结合处螺丝拆卸,而且存在渗油的现象。变速箱旁边的机脚螺丝也有拆卸,结合发动机舱的检测结果,综合分析发动机变速箱有过吊装。

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发动机油底壳螺丝拆卸,还有后期打胶密封痕迹,前曲附件螺丝拆卸。底盘种种拆卸加上发动机上部的表现,综合判断发动机存在分解维修,最大的可能是烧机油的原因。

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后部悬架正常,不过两个传动半轴油封存在渗油的情况。

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四轮轮胎更换,刹车盘更换,轮毂翻新等都是常规操作,目前能正常使用,倒也没什么。

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经过长达两个多小时检测,大锤还原了这辆途观的真实车况。倒是没有事故水泡,但是发动机变速器吊装,发动机分解维修,公里数调表,内饰涉水,这是无论如何接受不了的。就这糟糕的车况老板竟然信誓旦旦的说车况精品,真的不把我身上的工服当回事,看不起检测师的技术嘛!

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再来看一下价格,这款顶配途观的新车指导价是30.98万,算上当年的加价,落地下来35万是要有的。如今同年份的二手车价格在7-8万,九年贬值了近八成,这保值程度远不如汉兰达呀!今天车行老板报价7.98万,报价在正常区间但车况不符,在这个价格基础上再少个1万-1.5万可能是合理的入手价格。淘车本身是共利的,车况没问题,三方才能皆大欢喜,所以车商朋友们还是坦诚一点儿比较好,车况糟糕的就别浪费双方的时间了。

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好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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