上次车友秋秋留言提问:核桃砂、干冰清洗积碳是否有效,是否是智商税。还问到了“打吊瓶”的事情,以及三元和喷油嘴清洗是否有用等等问题。——在之前的文章里,我已经把核桃砂、干冰清洗积碳的那些事儿给说清楚了。所以今天我们聊聊“化学法”除积碳。也就是俗称的“打吊瓶”。

清除活塞上的积碳有用吗(打吊瓶除积碳有用么)(1)

关于打吊瓶到底如何如何,首先咱得弄明白,打吊瓶到底是个啥,因为只有弄清楚基本的原理,我们才能说它到底好不好,对吧?——吊瓶就是把用来除积碳的化学药剂,引入到发动机的进气道,和喷油嘴,并从这2个位置慢慢喷出,从而起到除积碳的效果的一种方法。

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“吊瓶大法”的核心是:

药水从喷油嘴里喷出来,

还有从发动机进气口吸进去

是不是很难理解?——不要紧,你只需要记住:“吊瓶大法”的核心是:药水从喷油嘴里喷出来,还有从发动机进气口吸进去——只要记住这个,然后理解起来就不难了。——现在,我带大家一起围观一下“上世纪90年代”我们是怎么除积碳的(化学法)。看完后,你就对“打吊瓶”完全理解了。

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上世纪90年代末,大虎悠那会儿还没去参军当兵,还在日本三菱4S(那会儿三菱卖的还很好呢)学本事。那时候就已经有“发动机积碳清洗”的概念了。90年代末那会儿,汽油发动机处于化油器开始淘汰,电喷不断普及的时代。

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那时候发动机还相对简单:基本都是纯机械的(这不废话么?化油器可不就是纯机械的?)所以那时候的清洗积碳也不复杂:首先把节气门拆下来,用化油器清洗剂刷干净。清理干净的节气门重新安装回发动机上(哪个年代还有清洗化油器的操作呢)。

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2500转 化油器清洗剂

90年代是怎么弄积碳的?

然后暂时不把发动机进气空滤盒的进气管道和节气门连接(节气门直接暴露在外)。启动发动机。找一个帮手坐在车里,拉手刹挂空挡,轻踩油门,将发动机空转的转速维持和稳定在2000~2500转/分之间。

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另一名技师将化油器清洗剂一点一点对准节气门缓缓喷入……一瓶子喷完后,车内的技师继续踩油门维持2000~2500转/分的转速1~2分钟,随后缓缓松开油门,发动机进入怠速运转,保持几分钟。

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最后熄火,旧的机油放掉,换入新的机油和机滤(等于是顺带着做了一次保养),到这里,所谓清洗积碳也就告一段落了。当然不能忘了把之前拆掉的空滤盒的进气管,重新安装到节气门上,并紧固到位。——大家看看,这不是就“让发动机把药水吸进去”么?

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往油箱里怼化油器清洗剂?

90年代末日本真这么玩

此外,上世纪90年代末,日本还流行一种化油器清洗剂的玩法:加油之前,往空的油箱里喷入一瓶化油器清洗剂,然后加满油。能够起到明确的燃油系统清洗效果,而且混合在汽油里的化油器清洗剂,从发动机喷油嘴喷出后,能起到良好的冲刷清洗效果。

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当年大虎悠集起了几整套汽车维修官方教科书,其中不乏日本丰田汽车维修学校、和日本三菱株式会社的教案,里面都有描写“往油箱里兑化油器清洗剂”的页面和章节。——显然这种“玩法”并非民间“路边社”所为,而是得到主机厂官方认同的。——大家看看,这不是就“让药水从喷油嘴里喷出来”么?

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电喷时代,化油器清洗剂

进化成了节气门清洗剂

当然这都是针对化油器纯机械发动机而言的。化油器清洗剂通常配方是,大约40%左右的甲苯、约40%的200#溶剂油(香蕉水)、约10%的甲醇、和约10%的丙酮调和而成。具有强力的溶解油泥,和分散积碳的效果!

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但是它对橡胶的溶胀效应、对润滑镀层的溶解效应,使得它不太适合用于现代化的电喷发动机。虽然如今很多4S依然在使用化油器清洗剂,但实话说并不是最佳选择。为此很多大厂纷纷改进了化油器清洗剂,推出了电喷节气门清洗剂。

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电喷节气门清洗剂也叫做“节流阀清洗剂”,3M也好,中石化、中石油也罢,或者保赐利等厂家都有相应的产品。给电喷车做除积碳,基本操作和化油器时代的“日本玩法”类似,只不过化油器清洗剂变成了电喷节气门清洗剂。往油箱里怼的也不再是化油器清洗剂,而是电喷节气门清洗剂。

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“打吊瓶”清洗效果不如“物理法”

太老的车也没必要用

说到这里,您应该已经想明白“打吊瓶”到底是咋回事了:本质上和“上世纪90年代除积碳法”是一码事!——但是呢,实话说哈,“打吊瓶”归根结底是“化学法”!清洗效果和“物理法”的核桃砂、干冰,那是没可比性的!想靠“化学法”洗彻底,那是痴人说梦了!

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而且对于老车来说,我个人不是太建议用“化学法”除积碳,无论是“打吊瓶”还是“缸内药水除积碳”。一来是清洗的不如“物理法”彻底,二来是“化学法”不像“干冰法”那样,能够把冲刷下来的积碳“冲走”。因为“吊瓶”化学浓度高,容易产生大颗粒的冲刷残留物。

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定期用燃油宝的车主

也无需特别考虑除积碳

所以对于里程较长的车辆来说,我个人的建议是,不如采用更温柔、更温和的清理积碳的办法。——还记得上面说的,化油器时代我们把化油器清洗剂兑入油箱;电喷时代我们把节气门清洗剂兑入油箱;而如今,燃油宝(燃油添加剂)就是最最现成的“手边货”了。

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定期(5000~1万公里1次)使用燃油宝,都已经被各主流车企写进了汽车使用说明书,所以可见它对于长期控制积碳是有效果的。如果你有使用燃油宝的习惯,那么你完全无需考虑额外的去做什么积碳清除!还是那句话:车没我们想的那么脆弱!放开手脚开就完了!!!

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