“全诺1号”主打静音舒适，是中策橡胶集团旗下的一款高端轮胎产品，目前在中高端乘用车市场深受好评。近期，“全诺1号”轮胎更是风头正劲，为一探究竟，我们跟随镜头，以全面的视角实地测试。
车型：奥迪A6L
轮胎规格：225/55 R17
主测轮胎：全诺1号
比对轮胎：车辆原配轮胎
动态性能测试
1
0-100km/h加速测试
百公里加速：车辆运动模式，关闭牵引力辅助以及车身稳定系统，采用弹射起步方式加速；每套轮胎测试5组，取最好成绩。
干地加速成绩：
全诺1号轮胎：8.17s
原配轮胎：8.51s
湿地加速成绩：
全诺1号轮胎：8.84s
原配轮胎：8.97s
2
100km/h-0制动测试
百公里制动：与加速项目使用同一场地，在固定的速度点开始紧急制动直到车辆完全停下来。
湿地制动成绩：
全诺1号轮胎：43.12s
原配轮胎：44.10s
车内噪音测试
车内噪音测试，使用噪音仪测试60km/h、80km/h、100km/h三个速度级别时的车内噪声大小，每个速度进行5次取样，取平均成绩。
模拟日常驾驶，体验两款轮胎后，发现它们的噪音都较低，并不会干扰到驾乘。对于实际的噪音测试而言，它们的表现相当接近；从客观的数据可以看出，这两款轮胎的降噪表现均在很高的水平，尤其是全诺1号，在高速时的静音表现非常亮眼。
极限绕桩测试
极限绕桩测试项目主要考察轮胎的干地抓地力和侧向支撑力，轮胎的抓地力以及侧向支撑力越出色，在这个项目的表现及体验感就会越好。
换上全诺1号后的奥迪A6L绕桩表现依旧沉稳，由于采用了拥有更高韧性、更强防护的六角铠甲设计，全诺1号的侧向支撑性表现要更好一些，在连续转向的过程中，驾驶员的信心也更足。
两款轮胎的转向手感均较为自然，指向性表现不错，符合中高端轮胎定位。全诺1号在驾驶员转动方向盘到轮胎轮胎执行指令的时间要更短一些，更好的响应性带来更快速的转向，在极限状态下车身会更可控。
全诺1号采用了中策自主研发的3项专利技术之一的胎冠自适应稳定专利技术，胎肩的耐久性能更好，轮胎整体的耐磨性也有正向提高，使用寿命比同类型产品更长；多次测试过后，全诺1号的性能衰减并不明显。
湿地绕桩测试中，全诺1号使车辆的支撑性表现有所提升，轮胎充足的支撑力让驾驶员更安心专注于驾驶，即使在极限边缘车辆及轮胎都是可控的。
全诺1号采用了变节距花纹块设计，即使在极限状态下，轮胎的形变也在合理范围内，从而让轮胎有更好的稳定性表现，当然也离不开超级混合动力橡胶配方、强韧的六角钢丝结构等科技的支持。
湿地环境绕桩最高速度的测试中，全诺1号和原配轮胎均达到53km/h的极限时速。
在连续转向、多次测试后，全诺1号的抓地力及响应性没有明显下降。随着测试速度和频率的增加，原车轮胎的抓地力出现一定程度下降。
静态体验
全诺1号是全诺轮胎品牌的旗舰产品，实力均衡，拥有特别的静音设计、采用特殊的材料来增强轮胎的抓地力，其规格覆盖了17-21英寸，专为中高端乘用车打造。
1、采用非对称式花纹
全诺1号采用了非对称的花纹设计，胎冠为不规则细密花纹排列，合理化分布胎冠刚性，提升操控性能，花纹块截距排布设计，降低花纹表面带来的共振噪音，提升轮胎静音性。
2、独有的三维立体降噪设计
全诺1号在沟槽中加入了灵性阻尼器和降噪花纹，通过调节声抗降低声能辐射，从而达到降噪的效果。
3、刀锋倒角设计增强排水性能
胎冠两侧均设置了横向花纹，内/外侧不同的设计能够满足不同的排水性能，以优化湿地抓地力。与此同时，外侧花纹采用刀锋倒角设计，汲取古代兵器的设计灵感，呈现出强烈的力量感。
4、纳米级Nano-Silica配方
全诺1号采用了特制的纳米级聚合物材料，配合高饱和的花纹来增加轮胎的抓地力，让轮胎获得更好的动力响应和制动性能。配合仿真优化的沟槽设计，全诺1号在湿滑的路面也能拥有良好的排水性以及抓地力。
5、天鹅绒工艺
胎侧使用了玄青黑天鹅绒工艺，实现深黑的效果，具有精致的高级质感，摸上去如同天鹅绒般柔软。
6、全防护六角铠甲设计
ST超高强度钢丝带束层正是全防护六角铠甲设计的重要组成部分，还有胎侧强韧的六角钢丝结构，配合高硬度三角胶，提升了轮胎抗冲击性能。
小结：
静态层面上，全诺1号拥有了超级混合动力橡胶配方、全防护六角铠甲钢丝结构、三维立体降噪设计等，其轮胎的各项硬件参数也为出色的驾乘表现打下坚实的基础，另外全诺1号还采用了胎冠自适应稳定专利技术，这也是全诺1号在动态测试中表现优异的原因。
性能雷达图
随着汽车行业的飞速发展，现代车辆对轮胎的要求越来越高，选轮胎也要看综合实力、整体水平，正如“全诺1号”轮胎，它做到了全面且均衡，在每一个维度里都能看到它的优秀表现。而最令人印象深刻的，是其在静音舒适方面的实力，正如车主们的评价一样，是一款更静音的高端轮胎，名副其实。
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