随着我国电子商务的快速发展，以及快递物流业的发展，人们的需求愈加呈现小批量、多样化、个性化特征，“便利”成为人们消费的一个核心要素，再加之“懒”人经济的发展，更是催生了以“快”为主的企业运营模式。“城市配送作为距离消费者最近的物流场景，将是不容忽视的一个细分市场”。
城配服务主动权
城市物流配送，是服务性社会保障的重要基础，作为支撑力量的城配物流前景必然广阔。未来又是数字化的时代，更需要依托大数据提供决策支撑，深度贴合技术，靠技术拼智慧，努力提高效率降低成本是我们永恒的话题。
在城配的发展方向上，可以用：“四共一同”来概括，即共用仓配送中心、共用配送车辆，共享网络信息、共享网点资源，同程配单。需要经过自营配送、第三方配送、统一、集中配送、行业共同配送的发展过程，最后发展到区域共同配送，城市配送将形成“仓共享，线共配”的战略格局。
现阶段，国内城配企业不但面临着经营规模的压力，更承担着巨大的成本压力，具体体现在有十难：
从共配的角度来看，最重要的一点还是要回归到供应链的本质；竞争到最后一定就是规模化，然后是精益化，将来要想成为整合者，一定是在精益方面下功夫。
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日本的城市物流体系具备商品配送社会化、物流设施共享化、物流配送共同化等特点，为实现城市商品低成本、高效率的流通创造了良好条件。特别是在生鲜冷链的运输，包装，配送等方面的经验，具备一定的参考和借鉴意义。
为给各会员企业提供多视角了解日本冷链物流与城市物流体系的机会，深圳市生鲜冷链与城市物流协会，联合罗戈网、国家物流行业协会，共同组织“日本高端游学系列—精益宅配之旅”，计划组织部分会员企业赴日本进行商务考察交流活动，为会员单搭建交流合作的良好平台。
主要公务活动
本次商务活动包含多家知名企业实地考察交流。考察期间，会员代表将走进日本城市物流中的标杆企业，通过与企业代表的深度交流以及实地参观，多方位了解到其在商业模式、管理经验及应用技术等方面卓有成效的探索与实践。企业实地交流考察将带给团员一段充实的学习之旅。
拟考察企业
1.日本国土交通省—日本物流主管部门
国土交通省是日本的中央省厅之一，2001年由运输省、建设省、北海道开发厅和国土厅等机关合并而成，其业务范围包括国土计划、河川、都市、住宅、道路、港湾、铁路、航空、政府厅舍营缮的建设与维持管理等。日本国土交通省在推动日本城市物流发展方面的政策措施可圈可点，特别是其于2007年3月，制定了国内物流总体计划，设立协议会协调解决城市内物流问题，开创了以城市发展为理念的物流政策，对于其他国家处理好物流管理与城市管理的关系起到了极大的借鉴意义。
2.雅玛多——宅急便创始企业
雅玛多成立于1976年推出宅急便服务，就此拉开了日本快递业的帷幕拉开了日本快递业的帷幕。现在雅玛多采用「直营 便利店」的模式，实现日本全国100%覆盖率。2017财年，雅玛多业务量总计18.68亿件，占日本快递业务量总量的47%，成为日本快递行业的龙头企业。雅玛多集团通过信息技术，物流技术，金融技术以及最后一公里网络的有机结合，创造了价值物流网络，其经验具有极大的借鉴意义。
3.伊藤洋华堂——日本最大的零售企业，曾是7-11母公司
伊藤洋华堂是伊藤洋华堂集团旗下著名的品牌店，以大型综合超市为主，在日本有180多家店铺。伊藤洋华堂通过有机结合自营配送，共同配送以及物流外包等手段，有效提升物流运作效率，其食品物流系统到货的精度达到了49999/50000，达到了有效减少店铺存货，提高食品鲜度的效果。其对于鲜食类的配送经验值得关注。
4.日冷物流集团——日本规模最大、世界第六的冷链物流企业
日冷物流集团通过开展以运输配送为轴心的物流网络事业以及地区仓储保管事业，一直支撑着日本的“饮食”。另外，在海外（欧洲、中国）也设有冷藏库和物流中心，包括日本国内及海外的关联企业在内，共分布在113个地区，冷蔵保管能力高达180万吨。不但在日本国内属于最大规模，还占据世界第6位的市场份额。
活动报名方式
1.于1月25日前提交回执表，并缴纳定金5,000元。
2.准备签证材料。
3.1月30号前提交申请材料签证，并支付考察费用余项20,000元。
费用
总计25,000元/人，含公务活动费用、专业翻译费用、日本全程酒店住宿（双人四星级酒店，如需单间另补房差）、日本全程用餐（早中晚三餐）、日本境内交通费用、司机、导游小费、个人海外人身意外保险费用等，不含往返机票及签证费。
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