【太平洋汽车网 行业频道】2022年7月22日，德国大众集团新闻官网正式发文：现任德国大众汽车集团董事会主席，大众汽车乘用车品牌董事会主席，大众集团首席执行官 赫伯特·迪斯 博士（Dr. Herbert Diess）在22日的集团监事会会议上向大众集团监事会正式提交辞呈，离职日期为2022年8月31日。现任保时捷首席执行官奥立弗·布鲁姆（Oliver Blume）将于9月1日正式接任这一职位。
大众集团监事会在周五召开了会议，投票通过了上述任命，监事会与迪斯达成协议（迪斯主动离职），大众汽车监事会主席HansDieter Pötsch特向他表示了感谢，认可迪斯建立了大众对于电动化转型的战略思考。
就在一年之前，迪斯获得一份合同延期书，将合同由2023年延至2025年10月。迪斯今年5月曾表示，到2025年大众集团将超过特斯拉成为全球最大的电动车公司，但他没能等到那一天。加盟大众集团之前，迪斯主要的职业经历集中在博世和宝马汽车。2015年，迪斯加盟大众集团，出任大众汽车品牌CEO。因“柴油门”危机事件中的表现，在2018年被提拔为大众集团CEO，同时仍兼任大众汽车CEO。
继任者奥立弗·布鲁姆（Oliver Blume）出生于布伦瑞克，于1994年加入大众汽车集团。此后，他曾担任奥迪西雅特、大众汽车和保时捷等品牌的管理职位。奥立弗·布鲁姆自2015 年起担任保时捷管理委员会主席，自2018 年起担任集团管理委员会成员。从财务、技术和文化的角度来看，保时捷集团连续七年取得了巨大成功。从监事会的角度来看，他现在是领导集团并进一步提高其客户关注度以及品牌和产品定位的合适人选。
迪斯是电气化改革的坚定推动者，按照计划，大众集团自2020年起的五年内将投入600亿欧元致力于电气化和数字化，其中MEB模块化架构的研发成本高达70亿欧元。大众集团曾预估到2029年、电动车销量规模达到2000万辆之后，才能收回MEB平台的研发成本。此外，大众集团还规划在2029年底前推出多达75款电动车型以及60款混合动力汽车。2024年向电动汽车制造领域投资超过330亿欧元，其中在中国的投资就达到了150亿欧元。
外媒认为，迪斯在经营方式和个人风格上都不像以前的大众CEO，这让他看起来只是一个带领大众走出柴油门丑闻的高管。在大众集团发布公告之前，迪斯在社交媒体上就发表了自己夏季休假的公开信，但没有表明自己马上要离职，大众也没有在声明中表示迪斯离职的原因。不过有消息显示，迪斯与集团工会之间存在矛盾是离职的核心原因。迪斯的突然离职，可能会引发投资者的担忧。迪斯更关注投资者的需求，而不是取悦大众汽车工会。他坚定不移地大力投资电动汽车领域，甚至在社交媒体上也表现得更有趣。他将特斯拉公司作为大众汽车的目标，而不是丰田或通用等传统车企。（编译：太平洋汽车网 郭睿）
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