后视镜的分类汽车后视镜作为汽车的必备零部件，现在在大部分车辆上都实现了电动调节，很多朋友好奇到底这种调节是怎么实现的，今天小编就结合动图来给大家讲解一下，保证你豁然开朗。
车身上的后视镜，严格说来分为车内后视镜和车外后视镜，而我们今天要讲解的是车外后视镜，因为车内后视镜比较简单，除极个别高级车辆外，大部分都是手动调节的，但是车外后视镜则大部分都是电动调节的。
具体到车外后视镜，以前老式的车型还有手动调节的，相信学车的时候大部分朋友都是经历过手动调节后视镜的，但是现在的汽车配置日益电动化，大部分都是电动调节了。
说到后视镜的调节，其实还包含后视镜的折叠，在一些低端车上，大部分都是手动折叠的，虽然有不少配备了电动调节，但是折叠还是手动。
你在折叠和调节后视镜的时候，一般是怎样的呢？是不是有的具备电动调节功能的也不用呢？看看这个动图，是不是很多车主的习惯？
关于后视镜的电动调节，很多朋友很好奇，就那么大地方怎么实现自动调节呢？今天小编来给大家揭秘一下。
首先，我们看到的后视镜只是 一个镜子，实际上在镜子后边，还是有很多机构的，这也是为什么我们看到后视镜会是现在这样的造型。
我们看到，在后视镜的外壳内，有一套完整的控制系统，将后视镜的镜片扣掉后，可以看到后视镜的内部结构，除镜片外，还包含驱动电机（两个方向）、控制电路及控制开关等元器件。
其中，两个方向的控制电机是核心，后视镜就是通过这两个电机来实现上下翻转和左右摆动两个动作，从而实现后视镜调节的。
这是一个电动后视镜的示意图，大家应该看得更清楚。当然，在内部其实还有一些配套的机构，比如塑料齿轮齿条等零件。
其中的核心，就是两个方向的控制马达，当然，这都是微型马达，正是这两个小部件实现了后视镜镜片的翻转和摆动。
为了更形象地说明这个原理，通过一个动图就看得更清楚了。
后视镜的调节原理给大家讲清楚了，那么后视镜应该调节到什么程度才是合适的呢？又有什么样的基本标准呢，接下来小编给大家继续讲解。
首先说，这不是什么严格的标准，只是一个参考调节方向，调得不那么合适就不能用了吗？显然不是的，所以大家不要绝对化的理解。
左后视镜调节-驾驶侧
简单说基本遵循一个原则，就是上下各1/2，解释一下就是如果以远方的地平线为基准，上下各占1/2的空间，也即是地平线在后视镜上下方向的中心。
左右方向，车身的全部空间占后视镜的1/4。
按照以上调节，是各个方面比较合适的，适合于驾驶员观测车后情况。
右后视镜调节-副驾侧
副驾驶侧和驾驶侧的调节是不一样的，也是遵循一个基本原则，以远方的地平线为基准，上面1/4，下面3/4。
左右方向和驾驶侧是一样的，也是车身的全部空间占后视镜的1/4。
关于后视镜的知识，今天就给大家讲这么多。
如果喜欢，敬请关注，带给你更多的汽车知识。
,
