上周去爷爷老宅走一圈儿，刚停好车发现后面一台大众轿车的车主正和卖电瓶的小伙子讨价还价呢。受限于身份我又不太好去说什么，只能在一边听一耳朵。其实说到底还是老问题：夏季 雨水，然后电瓶挂掉了。其实在以前的文章里我有阐述过夏季电瓶受伤的机理。
夏季酷热难耐，很多车主遭遇停车等人的时候，一边计较浪费汽油一边又觉得实在太热，于是空调不关直接熄火，之后呢虽说压缩机已经停机，但是风机的耗电也不低啊。
因此夏季虽然温度高，但却依然是电瓶容易短寿的一个季节。夏季我们需要尽可能养成习惯，发动机熄火后就尽量别使用空调、音响、灯光等设备（当然，现在某些新款汽车，已经有熄火后自动断电保护的功能，不得不说科技进步了，用车更省心了）
然而好景不长，如今南方各地进入梅雨季，车主们似乎发现自己爱车的电瓶废的也不慢。于是就来问虎哥我这究竟是咋回事。那么今天虎哥我就来认真回答一下这个问题。我们知道老车一般电瓶寿命都偏短，而且是换了新电频依然用不久。
老车换新电瓶，依然“短命”？
“自漏电”也许是元凶！
那么很多车友就奇了怪了，新电瓶为啥到了老车身上寿命就缩短的偏快呢？其实道理并不难找到：不少老车日积月累的使用导致车身内吸收了不少潮气，潮气侵入线束或者侵入一些接插件之后，正负极之间的绝缘阻抗就不断降低，于是线束间微弱的漏电流就越来越大。
这会导致一个现象：即使我们熄火拔掉钥匙了，但是因为线束之间存在微弱电流，因此依然会消耗电瓶。电瓶就在这样的“涓流”状态下慢慢被消耗掉电力了。当然，如果遭遇潮湿度很高的梅雨天，那么这一电流值会更大，我们称之为“漏电流”。
当然了，这其实也和车辆本身的质量有关。线束防水防潮做的考究的车，那么当它老了之后相对“漏电流”也会小一些，因此这无法一概而论。正所谓1000台车1000个车况，所谓的“公式”并不能硬生生套在每一台汽车上。
看一眼就知道电瓶健康度？
“电眼”真的靠谱么？
但是虽然汽车会老化，而且我们也无法阻止汽车慢慢变老，但是作为车主我们完全可以做到了解到自己爱车电瓶的健康状态，那我想总归是件好事。于是网上也就有一些文章专门来讲述和教导车主如何观察自己爱车电瓶的健康度。比如有的人就提到电瓶的“电眼”。
“电眼”是电瓶上用来观察健康度的一个观察孔。正常情况下观察孔的颜色呈现绿色（当然也会有黄绿色，不同品牌不同颜色）。当观察孔颜色变成黑色的时候，电瓶也差不多要寿终正寝了。
但是呢，这种“电眼”的可靠性并不是很靠谱。好多时候它显示绿色，但电瓶却已经不行了。直到电瓶彻底报废，它依然显示绿色（大虎悠自己都遇到过不止一次了）。因为实在是太不靠谱，把太多车友带沟里去过，因此现在不少电瓶逐渐就干脆取消了这个“电眼”。
不看“电眼”如何判断
电瓶健康状态？
那么如何才能准确检测和判断自己的爱车电瓶到底健康状态大致如何呢？很简单：我们在冷车状态下，正常启动车辆，比如每天早晨你上车后做的第一件事那样。如果发动机能在2秒钟内“一把着”，基本就说明车辆的电瓶状态非常不错。
如果车辆启动的瞬间，启动的声音听起来缓慢无力，发动机难以启动的话，基本上大概率就是电瓶出了问题，已经无法在瞬间提供足够强大、蛮横的电流了。当然这是传统车型会遭遇到的情况。我相信一定会有车主询问，关于“自动启停功能车型，电瓶衰减之后又会发生什么”这样的问题。
自动启停车型的电瓶，
故障老化后该怎么办？
其实答案并不复杂：带有自动启停功能车型，电瓶衰减之后，那么车辆的自动启停这个功能就会消失。比如即使深踩油门发动机也不会启动，开关空调也无法触发自动启停。若长距离连续行驶之后依然如此，那就说明电瓶衰退到一定程度了。
这时候您有2个选择：直接更换电瓶，或者动手操作一下，关闭自动启停功能。毕竟虽然自动启停会帮您省下一些油钱，但是终归远不如一颗电瓶来的昂贵！所以抠门到家的大虎悠更建议您先关闭这个功能，然后继续当做传统汽车继续使用就可以了。
关于自动启停专用电瓶的种类区分，好坏之辩，原理以及和传统电瓶的原理区别等等知识，我们下次空了专门详细展开去聊。这一期，车主兄弟们在遭遇梅雨天之后，要学会自己体会和观察自己爱车电瓶的健康状态，做到心里有数，提前预判。当然熄火后使用电器这样的对电瓶只有害处没有好处的操作方式，我们也得思考一下是不是得改一改了！
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