除了RSV4 Factory同时亮相的新车还有舒适度更高的TUONO V4，Ta是超级街车的出色代表，拥有独具匠心的设计，配备集成式定风翼、高级电子控制系统和全新升级的MotoGP赛车风格摇臂。V4发动机与赛车车架，带来无与伦比的优越性能
有史以来最受车迷和专业评论人士追捧的摩托车之一，历经焕新升级，以全新面貌亮相：这是一款Aprilia出品的摩托车，该车型在赛车手圈享有盛名，被视为名副其实的惊喜制造者。这辆街车车型非比寻常，以Tuono之名尽显独一无二的风采。继新世纪最出色的超级摩托车之一RSV4之后，Aprilia又推出了Tuono V4超级街车，可谓一笔惊艳之作。该车型一直被视为其细分市场标杆，在运动街头骑行和极限赛道骑行领域的体验都已成为行业典范。Aprilia率先看到挺直骑姿的极简车型之优势，并以赛道型悬架结构与发动机为基础，赋予每一代Tuono车型无与伦比的澎湃动力。全新Aprilia Tuono V4续写了Aprilia摩托车的经典传奇，被评为有史以来最令人兴奋的车型之一。如今，该车型的性能和精致都达到了登峰造极的水平，Aprilia在顶级赛事中耕耘多年积累的技术经验功不可没。
新一代Tuono系列车型在完整性和多样性方面达到了前所未有的水平，能够陪伴骑士完成个人成长之旅，但仍是严格意义上的运动型摩托车，成功续写了Tuono系列的辉煌传奇。该系列包括个性强烈的入门级摩托车Tuono 125；重量/功率比创下纪录的Tuono 660，这款车型非常轻巧，人人都可驾驶；以及摩托车业界的巅峰之作Tuono V4。
新上市的Tuono V4车型特色更为突出：Tuono V4是一款趣味无穷的摩托车，街头色彩更为浓厚，专为运动骑行打造。
这款无与伦比的车型在设计方面同样无懈可击。相比上一代，虽已历经全面焕新升级，但仍然以现代、积极的方式诠释了每一款Aprilia的经典风格，轻巧的尺寸和简约的体态，二者也巧妙地增强了车辆的运动性。
秉承传统，全新Tuono V4的前整流罩也固定于车架上，是减轻前端重量的关键设计，同时造就了车辆精准、灵敏的反应，又能有效降低空气阻力，在经典运动街车中实现了前所未有的创新。尽管Tuono V4的表面面积较小，但沿袭了RSV4的双整流罩理念，双整流罩被用作一种空气动力学套件。而这也体现了Aprilia研发精密空气动力学解决方案，致力于提高性能和舒适度的决心。赛车世界无疑是灵感源泉：从双重整流罩之间穿过的气压能在高速状态下优化稳定性，保护骑士免受气流直吹，进而提升骑乘舒适度，与此同时还有助于发动机散热。
前整流罩安装了LED前灯组，两个主灯旁侧配备外围日间行车灯，该照明组合让Tuono V4在任何光线条件下均能顺利行驶。转向灯嵌入至两个日间行车灯的轮廓中，让前端造型更为简约。照明系统具备几项独特的功能，可进一步提高安全性：光线传感器的设置能够自动开启近光灯，而可自动熄灭的指示灯则会在紧急刹车时闪烁。此外，“弯道灯”功能也不容小觑，可在转弯时打出抛物线形的光束，照亮弯道内侧，增加了转弯时的能见度。
Tuono V4的人体工学设计则专注提升骑士和乘客的舒适度。新油箱拥有全新设计，两侧更窄，让骑士的骑行姿势与车身更为贴合，也能在制动状态下能更好地支撑上肢，从而减少了手臂用力，还能让腿部外侧在转弯时更加放松。
Tuono V4的悬架结构一直是同级产品的标杆。前轮出色的性能体验可谓该车型最受人追捧的优势。可以轻松上手。由于前端操作简单，行驶路径精确，一上手便可自信驾驶。这归功于Aprilia在组装超精细悬架架构方面的技术经验，全新Tuono V4使用的超精细悬架架构已经非常成熟。沿袭Aprilia的传统，Tuono V4的铝制车架采用了多元件焊接技术，充分利用这些铸造和冲压元件的强度和灵活性：这一结构可使扭转刚度水平得到校准，不仅能提供直观感知，也能实现最大程度的骑行控制。目前，此项传统技术已十分成熟。新摇臂的结构技术与车架相同，但增加了一个较低的加强支架，较此前该装置已做出了简化。焊接元件之前为七个，现在仅保留了三个。此外，由于加强支架臂更长，摇臂的横向刚度在车轮上增加了48%，具有明显的牵引力优势。
Aprilia Tuono V4全新升级的5英寸彩色TFT仪表盘配有OBTi（基于目标的调优接口），便于直观地进行设置操作。新版OBTi的操作逻辑以使用场景和骑士的体验感受为基础。骑士可为悬挂系统的每种受力情况进行个性化校准，例如加速和制动阶段，以便在各个阶段都拥有理想设置。
Tuono V4车型的制动系统采用一对轻巧高效的Brembo M50®卡钳，同时配备了高性能刹车片。制动卡钳可与一对碳纤维卡钳散热导流罩（可作为Aprilia原厂改装件选配）结合使用，以控制操作温度，即便在极端的使用情况下也能保证同样出色的制动性能。
Tuono V4搭载了65° V4 发动机的运动型街车。狭长的V型结构缩短了发动机的长度，有助于集中重量，并且成就了极高性能表现的悬架。这是一款称霸赛场长达十年的发动机。它既能满足顶尖运动型骑士的需求，也为赛车研发奠定了优良基础。正时系统采用了极为特殊的动力学原理：链条凸轮轴只驱动进气凸轮轴，而进气凸轮轴又通过齿轮驱动排气凸轮轴。这一设计使前端更显紧凑，有利于车架的布局，因此Tuono V4的车架布局与GP赛车实现了同样的紧凑度。单体曲轴箱带有集成铝制气缸套，以确保刚度达到最高级别，同时保证性能的稳定。副轴可抑制振动。部分重大更新让超高性能1077cc动力装置如虎添翼：分配系统采用了更轻、更高效的气门弹簧桶挺杆. 新一代Magneti Marelli ECU 11MP ECU的应用使得连接更多的元件成为可能，也能管理更为复杂的算法——这归功于针脚数量的增加（从80到144）以及计算能力的提升。
在Tuono V4 登场的新一代Aprilia主动电子控制系统，历经焕新升级，在效果和精准调节方面一直被专业人士和消费者视为标杆。新一代APRC（Aprilia Performance Ride Control），使用了备受赞誉的赛车控制系统包，与精密电子调节系统完美融合，在完全嵌入式线控油门的支持下，配备拥有超高计算能力的六轴惯性平台，因此可以有效检测摩托车的动力状况，进而实现极为精密的电子控制策略。
除APRC系统外，Tuono V4还标配弯道ABS系统,提供3种级别调节.该系统由Aprilia与博世联合开发，不仅保证了道路安全，也为赛道上的最佳表现提供了保障。该系统重量轻、尺寸小，并且能在特定算法的协助下优化过弯的制动效果和ABS干预——这一算法不断监测横向加速度、施加于前制动杆上的压力以及倾斜、俯仰和偏航角度等各种参数，调节制动动作以确保减速稳定比。ABS系统与Aprilia RLM（后轮抬升缓解）系统协同运作，可在更为突然的制动过程中限制后轮的抬升。三种敏感等级的第一级可做出调整，可以关闭后轮ABS，如需在赛道上取得最佳成绩、获得最激动人心的体验，该设置是理想的解决方案。
引入六种骑行模式，不仅能最大限度地优化不同使用条件下的骑行体验，也让在路上的生活变得更加方便。骑士只需选择最符合自身骑行需求的骑行模式，即可牵引力控制系统、防翘头控制系统、发动机制动、ABS防抱死系统和其他管理参数的最佳设置。
新车拥有三种常规道路骑行模式，以及三种专为赛道设计的骑行模式，专业骑士可对电子设置进行全面个性化配置，用于存储两条参考赛道的记忆参数。
车把上新设计的控制按钮简化了电子设置管理：设有四个按钮以及快速管理巡航控制和牵引力控制指令，左车把电动操作单元的控制装置简单而直观。
全新升级的5英寸彩色TFT数字仪表盘，拥有出色的显示选项。共有两块屏幕供选择操作：道路或赛道（由于配备了光线传感器，两者都有自动夜视功能和日间背光灯），分别对应两套不同的指标参数。Aprilia MIA新一代阿普利亚多媒体平台为系列配件之一，可选装配置。 它与智能手机连接，进一步拓展了仪表板的功能。Aprilia MIA系统的连接协议能将手机电池消耗降至最低水平，囊括了信息娱乐系统等功能，并且能够通过手把便捷管理语音助手、通话和音乐。
Tuono V4是打造更富街头风格、速度更快的运动型摩托车。Tuono V4充分利用顶尖技术和行驶性能，为那些把摩托车视为日常生活一部分的骑士提供无与伦比的骑行乐趣，双人出行也不在话下。人体工学设计自然也是产品研发的重点，旨在提升骑士与乘客的舒适度。Tuono V4的车把位置更高，骑士骑行时可以挺直后背，采取更放松的骑行姿势，在风洞中设计的顶部整流罩尺寸更大，防风效果更好。面积更大的坐垫舒适度显著提升，改善了乘坐体验；结实的扶手和一对位置更低的脚踏板能让下肢得到伸展，即便是长途旅行，舒适度也不打折扣。可选配包括宽大的不对称边箱。配合街头风高速运动摩托车的定位，Aprilia Tuono V4搭载了Sachs可调机械悬挂三件套。前叉和后减震器还配备了校准，确保舒适的骑乘体验。全面可调节的系统使得每位骑士都能在不同场景下调配出自己心仪的设置。
Tuono V4是一款值得玩味的街头摩托车，也适合高速行驶。提供两种不同的配色设计：柏油灰，以灰色和黑色为主，强调Tuono V4的成熟气质；冰川白，以哑光白为主，凸显Tuono V4的纯净线条。
