2012年北京车展，兰博基尼的展台上惊现一款名为Urus的概念SUV，这预示着兰博基尼或许在不久的将来将成为继保时捷之后第二个进军SUV领域的超跑品牌。当然，熟悉兰博基尼的人，看到的远不止这些，还有30年前LM留给他们的记忆。
回顾兰博基尼LM系列的历史，我们需要将记忆带回到上世纪70年代。当时，美国军方开始了一项制造轮式多用途军车的计划，并向全球招标。当时参与竞标的品牌并不少，当然包括来自意大利的超跑制造商兰博基尼。经过初步的设计，兰博基尼设计了一款名为Cheetah的车型，并参与竞标。后来，Cheetah亮相于1977年的日内瓦车展。Cheetah搭载了132kW的克莱斯勒5.9L V8发动机和3挡自动变速器，车身采用玻璃钢制成，内部空间足以承载包括驾驶员在内的4名全副武装的士兵。但由于Cheetah采用的发动机后置的方案导致高速操控性不佳，甚至没有得到美军的正式测试，Cheetah就草草收场了。不过，Cheetah的推出并非昙花一现，一方面它为后来Humvee的诞生奠定了基础，另一方面很大程度上为兰博基尼打开4×4大门的LM001提供了技术支持。
除了高速操控性不佳外，Cheetah失败的原因也要归结于所搭载的克莱斯勒5.9L V8发动机欠佳的性能和可靠性上。1981年，兰博基尼在Cheetah的基础上打造了LM001，鉴于Cheetah的失败，兰博基尼为LM001选用了AMC的V8发动机，不过在形态上，它和Cheetah仍然有很多相似。然而，LM001与Cheetah有着这然不同的命运，这也是为什么兰博基尼的越野车历史真正是从LM001开始的。
实际上，LM001同样是为参与美国军方采购计划而研发的。但美国人对竞标细节的要求是非常严格的，要求轮式多用途轻型军车不仅要具备战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构等军用标准，还要满足美陆军模块化旅级战斗队在山地、乡村和城区等行动受限制的环境中执行多种任务。LM001从概念提出到生产，都是一副粗犷、干粗活的模样。但LM001仍然延续了Cheetah发动机后置的设计，尽管兰博基尼对LM001的结构进行了修改，也强化了外观等特征，但它仍然没有对操控性极不佳的缺点做出实质性的改进，在竞标中兰博基尼再次落马，这也为后来的LM002埋下了伏笔。
在LM001项目终止后的第二年，也就是1982年，兰博基尼推出了LM002。LM002与LM001的本质区别在于，它从未针对军队开发过任何版本，也就是说，兰博基尼的越野车真正走进公众视野的是LM002。
或许是之前的Cheetah和LM001激发了意大利人对越野车的热爱，从LM001项目结束后，在长达5年的时间里，兰博基尼做了了大量的工作，尤其是重新设计了底盘，将发动机装配到车头，并对操控性稳定性进行了大量的实验和改进。直到1986年布鲁塞尔车展，LM002正式亮相。
在进入90年代之前，也可以说是在进入奥迪体系之前，兰博基尼给人的印象普遍是简单粗暴。不过这一切在LM002上得到了改观。尽管它依旧没有摆脱LM001的模子，但至少在内饰方面，LM002开始尝试细腻起来。它的车内使用了大量的真皮，并且镶嵌有木纹饰板，而类似于电动窗、空调、音响等时髦装备也一应俱全。但这些根本不能掩饰LM002是一辆粗暴的越野车的实质。
LM002配备了一只容积达290L的大油箱，选择了来自于Countach的5.2L V12发动机，这都足以证明LM002的本质。其实在LM002正式推出前，兰博基尼还有名为LM003和004的测试车，这两款车都是帮助LM001从军事到民用过渡的产物。到LM004时尤其夸张，它装备一台兰博基尼专为游艇开发的7.2L发动机，显然这并非理性的选择。所以后来正式量产，LM002只装了一台5.2L的发动机。
用现在的汽车设计理论去评价LM002的外形，更多的是奇特，尤其是高耸的发动机罩，它没有行人保护功能，就连最起码的人机工程都不太合理。不过这些都可以理解，毕竟它只是从军用向民用转折的过渡品。
发动机罩下的V12发动机采用6个韦伯双腔式化油器，而为了提高车辆的离地间隙，发动机不得不装在副车架以上的位置，这就造成了安装位过高，只能通过加高发动机罩进行妥协。早期的LM002采用化油器发动机，油耗是它的一个致命弱点；后来，兰博基尼对V12发动机进行了改进，加入了电喷系统，装备来自于ZF的5挡手动变速器，不过发动机罩上的隆起却并没有一同消失。当然，这也成为了LM002的标志性特征。
LM002笨重的体形注定它在越野上不会有太多建树。在普通状态下，LM002是一台后驱车，进入四驱模式后，中央差速器只会分配25%的动力到前轮。不过它拥有4.286：1的减速比，V12发动机能轻松让3t的车身爬上54°的陡坡。而它的轮胎也夸张至极，轮圈直径仅为17英寸，但轮胎宽度却达到了325mm。
由于是根据美军需要在中东作战计划而开发的，LM002拥有极高的离地间隙和四轮独立悬架，这造就了出色的沙漠穿越性能和快速的机动能力（LM系列诞生之初就不是为越野而打造的）。1988年，经过改装的LM002参加了达喀尔拉力赛，不过并没有取得好的成绩。
在LM002问世的7年间（1986—1993年），巨大的油耗、昂贵的价格让LM002仅销售了300多辆，第一辆下线的LM002就被摩洛哥哈桑国王买走，其余大多数都被卖到了中东产油区和北美。另外，有着军队的背景，并且在民用市场只有短暂的销售，LM从诞生就没有正式名称，短暂的一生都只有一个代号——LM的含义即Lamborghini Militaria，兰博基尼军车。（图片来源于网络）
（一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始! ）
安全驾驶
jiashiyizu
↑↑↑↑↑↑长按可复制到微信添加关注，学习更多安全驾驶技巧
点击下方“↓↓↓”可订阅安全驾驶指南分享
,
