广州至赣州的距离，大约五百公里左右。随着近年来的交通发展，广州至赣州也有多条可以通达的路线。
对于目前，人们选择的主流线路应该是大广高速，路况条件最好，用时也最短。而前往赣州最老的那条G105国道，应该对于许多人来说，也多年没走过了吧？
从里程来说，105国道反而是前往赣州最短的路线，路况条件也比想象中好。因此此次尝试了一次行走105国道，也可以为朋友们在即将到来的春节做一下提前的探访。
本次行程自天河开始，途径广园快速，内环路高架，可以快速的离开拥堵的市中心。
广园快速，内环路连接线
内环路连接线
自广园路进入白云大道，也就可以一路向北离开市区。目前白云大道除开国际会展中心路段因施工需要绕路之外，其余路段都是比较新的道路，路况条件非常好。
白云大道北
白云大道北
白云大道-广从公路，是G105国道的一部分，自从地铁14号线通车之后，广从公路的改造也加快了进程。目前广从公路基本上已经实现了无障碍连通从化，没有了红绿灯的阻隔，对于广从的行驶时间也大大缩短。
崭新的广从公路
崭新的广从公路
崭新的广从公路
崭新的广从公路
由于穿越从化市区，因此不可避免会有红绿灯阻隔影响时效。但得益于道路的宽敞，车道多也可以提升通过路口的效率，减少等待时间。
从化市区路段
从化市区路段
离开从化市区，逐渐的进入了北部的山区，因此国道也从六车道变为了四车道。但道路条件依旧是没得说，除开弯道增多了，路面还是非常平坦。从这开始，可以抱着观光的心态行驶。路边的山水田园风光，行驶其中的确是挺赏心悦目的。
良口-温泉路段
温泉路段
流溪河水库路段
流溪河彩虹桥
105国道粤北路段有几个部分是比较险要的，其中从化的吕田路段算是一个。由于为了翻越高山，四车道的国道被迫上下行分离，分别从两座山穿过，中间是比较高的峡谷。这一段的道路，车流量极少。行驶过程中还可以停下来看看山下的风景。
流溪河隧道
上行路段，下行在旁边的山上
上行路段
吕田路段
吕田路段
在接近从化与新丰的交界处，有一个开发程度并不算高的莲麻小镇，作为短暂的停留歇息还是不错的。在此处买上一杯酸梅汁，溪流边吹上一会山风，所有的疲惫都已经消除。
莲麻小镇
莲麻小镇
村内溪流
稍作休整，继续上路。进入新丰境内，依旧是山区密布。国道的上下行也再次分开，因为车流量还是非常少，因此抱着欣赏风景的心态行驶这一段道路，也还是非常不错的。
进入新丰
山区路段
弯弯绕绕
弯弯绕绕
弯弯绕绕
山区路段
从接近新丰县城开始，也就基本上离开了105国道最难走的山区路段，往后几十公里，甚至直到赣粤省界，都是比较平坦的道路。风景虽说也逊色了很多，但是车速也可以非常舒服的提速起来。
从广州到连平，三个多小时的时间，个人觉得还是非常满意的。对于沿途的测速拍照，基本上是80左右，对于行驶国道的限速要求，已经算是非常高了，不用太担心什么超速。
新丰-连平段
新丰-连平段
连平县城
连平县城
进入江西，目前龙南市与广东接驳的路段也是比较新的四车道，因此对于车速也没有太多的限制。进入江西没多久，南武当山就作为江西的东道主为我们欢迎。
连平-龙南段
省界
江西龙南段
江西龙南段
江西龙南段
南武当山
南武当山
龙南，赣州下属的一个县级市，也是刚刚升格为县级市没多久的市。在过去，龙南、全南、定南，号称赣南三南，以贫穷而闻名。随着龙南改县为市，也说明了当地发展的成就。
不过比较好玩的是，105国道从龙南开始，一路向北，又恢复成了两车道。甚至部分山区路段的宽度仅仅只能够勉强两车通行。在龙南往南广东方向，算是人口稀疏地区，道路宽敞。以北进入了稠密区，道路反而狭窄。是不是为了和广东接驳，也不好做得太难看，所以修建四车道呢[呲牙]？一句玩笑话而已。
两车道国道
两车道国道
仅仅只能勉强通过两辆大车
龙南公交
进入信丰境内，山势平缓，两车道的国道又变得宽敞了一些。但由于始终是两车道，对于车速是非常大的限制，这也是造成了车辆在江西路段很难提速，从龙南到赣州三个小时甚至算是比较快了。
信丰段
信丰段
信丰县城路段，105国道新修了绕城公路，建设是高标准的一级公路，但是一些测速又实在是匪夷所思，甚至限速40。。。
信丰至南康路段，车流量也明显大了起来，更是限制了行驶。这段路的确是走的难受，一方面是两车道，超车困难，另一方面又是南康家私城，龙岭路段，大量的路口，红绿灯等，都是阻隔道路通行的因素。
高速公路是国家统一规划，相对两省之间的差异不明显。对于国道和市政道路，的确就是考验地方经济水平的试金石。从道路通行来看，江西与广东的差距也的确明显。
行程结束，总结概括一下：行驶国道回赣州的话，广东段道路条件好，车速也比较快，路上的风景不错。江西道路窄，限制了行驶，因此占用时间长，可以行走高速。全程国道下来，8小时左右，高速差不多可以节约一半的时间，大约四个半五个小时。高速通行费用200多，大伙见仁见智，可以有自己的选择。
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