老式的铁轨都有着斑驳的锈迹，依然在风雨中延伸向远方，为什么修建火车轨道的时候，不用不锈钢材料呢？长时间的户外风吹雨打，生锈的铁材质最后不会腐烂吗？
火车刚出现的时候，因为当时的冶炼水平原因，使用的都是铁质的轨道进行铺设，时间长了之后，经过雨淋和氧化等原因，生锈后的铁容易出现损坏的情况。
随着科技水平的不断提升，现在使用的轨道材质是锰钢，密度也更大，这种锰钢也会生锈，但是生锈后会在钢材表面形成锈膜，不会向钢材内部再继续侵蚀，也不会破坏内部的结构，也考虑到锰钢的优点，才选择用锰钢制造钢轨。
而铁轨只是沿袭以前的称呼，实际上材质早就发生了变化，锰钢在锻造过程中添加了锰和碳，增加了强度和韧度，让钢轨在列车经过时更加耐高压和耐损耗。
锰钢铺设的钢轨道，比以前的老式铁轨，在结实耐磨和使用期限更久方面，进步很多。
有网友很奇怪，既然锰钢和普通的铁轨都会生锈，那么为什么不使用不锈钢材质铺设铁路呢，那岂不是一劳永逸吗？
所谓的不锈钢，是不锈耐酸钢的简称，属于铁合金属的一种，能够在一定程度上，耐蒸汽和水等腐蚀。
大多数不锈钢的含碳量较低，只不过是因为不锈钢含碳在百分之二以下，最大含碳量不超过1.2%。
然而人们一直没注意的一点是，不锈钢并非真的永久不生锈，从锻造金属这个角度来看，没有不生锈的金属，而不锈钢的锈迹和它的银灰色几乎一样，从外观看并不明显，人们难以明显察觉就忽略了不锈钢生锈的问题，还以为不锈钢真的不会生锈。
不锈钢是德国科学家发明出来的，却被英国科学家在一次世界大战时期无意中发现并推广使用的，当时英国政府委托兵工厂，研究武器的改造，因为步枪枪膛容易磨损，于是科学家就像发明一种不容易磨损的合金钢，而且最好还能有很好的防锈功能。
当研究没有进展时，发现了德国科学家研究出来的不锈钢材料，但是经过试验发现不合适制造枪膛，因为不锈钢，具有不怕酸、碱、盐的特点，于是被制造成了各种餐具来使用，一直很受人们欢迎，沿用到现在。
不锈钢的稳定性不如锰钢，在经过高温和高寒天气变化后，容易出现热胀冷缩的变化，这对于钢轨来说是存在安全隐患的，毕竟列车的车轮在钢轨上需要稳定运行，一旦钢轨变形了，对列车的安全会造成很大的威胁，这可是非常严重的问题，所以从安全角度出发，是不能选择不锈钢材质打造钢轨的。
而且不锈钢的内部密度不如锰钢密度大，在户外长期暴露日晒雨淋风雪等环境下，不锈钢的硬度和耐磨程度都会下降明显，火车经过后会出现变形和无法承重的情况，这会让火车面临更大的危险，根本不能胜任钢轨的作用，所以是不能使用不锈钢材质作为钢轨材料的。
其实不锈钢的耐力和稳定性也是有一定条件的，如果长期处于潮湿的环境里，不锈钢也是会变化的，生锈后的不锈钢也会向内部腐蚀，结构会变成氧化铁，如果是钢轨的话，长期处于潮湿的环境里，也会变得越来越脆弱不能承重，当火车经过后，钢轨很可能出现断裂的情况，于是更安全更稳定的锰钢就是最好的材料，不能选用不锈钢建造钢轨。
除此之外还有造价的原因，不锈钢的建造成本相比锰钢是更加贵的，一吨不锈钢的价格在1.4万元左右，而一顿锰钢的价格只需要4千元，成本相差悬殊。
用这么贵又不结实的不锈钢来建造铺设火车的钢轨，不仅修建成本大幅提升，还增加火车的运营成本，而且后期的维护和维修更换的成本始终居高不下，成为难以打理的高价材质，所以特路部门是不会选择不锈钢最为钢轨的材料的。
我国目前的铁轨有两种类型，一种是普通老式有砟铁轨，就是枕木下铺设了碎石减震的那种。
另外是高铁使用的无砟铁轨，不需要铺碎石，使用无缝钢轨，大部分路段都在高架桥上通过，所以说我国的铁轨已经告别了真正的普通铁，只有少数路段还有以前的老式普通铁轨在继续使用，逐渐在修理过程中也替换成了锰钢轨道了。
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