人人都说近些年自主品牌SUV强势，从销量排行上看也的确如此，不过细看SUV销量榜单前列，虽然自主品牌占据大多席位，但这些车型往往都处于8-13万的价格区间，并未做到对市场的全面覆盖。众所周知，在15-25万的紧凑型SUV细分市场，日系SUV常年独占鳌头，无论是丰田RAV4荣放（下文简称荣放），还是本田CR-V，亦或是日产奇骏，都在国内和国际市场有着相当抢眼的表现。
自09年RAV4入华之日起，丰田就将其作为城市SUV开创者的身份进行包装，也正式掀起了RAV4与CR-V在华的对攻战，加上此后奇骏进入中国市场后三者之间的对比便从未停止过，然而给他们孰强孰弱强行下个定论真的很重要吗，我觉得不然，就像2016年奥迪A4L刚刚改款之时，奔驰C级和宝马3系在产品力上自然不是对手，毕竟别人将你定为竞争对手的时候，也必定会针对你的弱势来强化自己，更别说最新迭代的车型，在配置上也要高出不少。对于日系紧凑型SUV的3杰来说，同样如此，尽管在国内市场荣放的销量略低于其他二者，最近一次重要改款时间也是3者之中最早的，不过由于丰田TNGA发布后旗下车型迭代在即，荣放现款车型终端售价降低，自身刚刚突破在华百万销量、处于品牌上升期的同时，竞争对手又身陷“机油门”尚未解决，应当说现在正是选择最高性价比的荣放的最佳时机。
作为RAV4的中期改款车型，现款荣放在外观方面依旧秉承了其高颜值的特性，Keen Look家族式外观设计的应用成功，也引领了丰田产品近年的设计理念，若不是TNGA为丰田带来了全新的设计思路，恐怕这种外观还要再持续一段时间，自打德系车在国内的统治力开始动摇，日系车型尤其是丰田的每一代设计理念就总能带给中国消费者与众不同的视觉冲击，这也是5年外观未做大幅改动的RAV4仍能以“脸”服人的原因。
荣放的内饰说不上有什么前卫或者超时代感，不过正如此前上汽设计总监邵景峰所言，过于极端的设计或许会引人瞩目，但简明又充满质感的线条往往更加耐人寻味。荣放内饰共提供三种配饰颜色，就消费者选择来看，黑色相对更受欢迎，个人感觉双色配饰会更具层次感。门板和中控加入了软性材质包覆，不仅提升质感也较为人性化。唯一值得吐槽的，就是中低配荣放的座椅还在使用织物面料，面对自主品牌产品力日益增强，真皮座椅在15万以上的SUV上早已当属标配，尤其不应在抢占市场的中配车型上缺失，反观奇骏和CR-V则要明显用心不少，但是考虑改装真皮并不是很贵，所以这点算是荣放的美中不足吧。
不得不承认，配置方面的差异的确是影响荣放销量和口碑的一大因素，低配卤素、高配LED的大灯组难免会让人产生心理落差，面对现如今少说也是氙气入门的市场环境，选择过少的荣放就有些不到位了，中控屏的7寸的设计也是差强人意。但是从日常使用方面考虑的话，荣放还是可以提供足够的需求的，以其他两个日系品牌的中低配车型为例，荣放在配置方面虽不及同指导价位的CR-V，却与奇骏平分秋色，甚至在安全和便捷性上更佳，而高配车型上，3者之间的差距则进一步被缩小。
驾驶层面来讲，荣放的数据同样不算突出，其搭载的2.5L自然吸气发动机，180Ps的最大功率与234N·m的峰值扭矩，甚至与一些2.0T发动机相比都不占优势。但在实际驾驶过程中，荣放所展现的能力一定会超出你的预期，成熟可靠的6AT变速箱，无论是正常驾驶还是较为激情的驾驶方式，换挡都是干净利索，基本上不会出现顿挫的现象，非常柔和平顺。另外，荣放所搭载的Toyota Safety Sense系统，可以在确保识别性和可靠性的同时，将预防碰撞型PCS、LDA、AHB打包，确保在高速区域内行驶也可实现预防碰撞及减轻受损的辅助性能，再加上全景监控系统PVM 360的加持，荣放开起来确实是会有些超出它平凡中庸之外的惊喜的。
如果直接把配置表拿出来做对比，不用试驾想必很多人也会说考虑CR-V，毕竟指导价接近，而且配置会更加丰富一些。但是，在汽车之家旗下网上购车平台车商城的报价来看，就可以很明显看出3者之间的价格差，以3款车的中配车型价格为例，荣放实际售价比预售价优惠接近2.6万，而近两年改款的奇骏和CR-V的优惠幅度则不足5千，性价比孰高孰低不言而喻，在均支持汽车之家家速贷的情况下，荣放的价格优势就更加明显。
很多国内消费者买日系车的原因，就是因为日系车省油省心，同时，这也呈现出着他们在生活上精打细算，乐于从实际出发考虑问题的态度。所以在购车时，尽管豪华型配置未必齐全，不过在生活细节和人性化考量方面更多，现在实际售价更低的荣放，或许更加适合考虑日系SUV的消费者选择。不过对于希望一步到位的消费者而言，同价位的奇骏、CR-V以及更高配置的荣放也是可以放在考虑范围内的。
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