文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 在丰田旗下皮卡系列中，除了在国内平行进口车市场能够见到的坦途外，还有一款定位相对入门并且更侧重商用用途的车型——Hilux“海拉克斯”。
2020款Hilux
尽管国内皮卡市场近两年逐渐走热，但丰田迟迟没有将这款车实现国产，这让很多消费者倍感遗憾。时下，丰田英国公司发布了一款Hilux AT35车型，通过升高底盘、加装更大尺寸轮胎，让这款车可以适应南北极使用环境，从视觉效果来看，甚至比长城炮黑弹版还要威猛。
实际上，本次发布的Hilux AT35并非由丰田官方打造，这款车是丰田授权冰岛一家名为Arctic Trucks（北极卡车）的改装公司开发，不过这家公司却与丰田颇有渊源。
在冰岛，复杂的地形导致当地人在雪地上需要为车辆换装更大的轮胎以及设定更低的胎压。早在20世纪80年代中期，实用的解决方案开始出现。1990年，冰岛丰田成立了自己的二次设计部门，称之为Toyota Aukahlutir。这个部门发展迅速，很快20%到70%的丰田Hilux、兰德酷路泽和4Runner在交付给客户之前进行了二次设计。1996年，这个部门成为了Arctic Trucks公司。2005年，Arctic Trucks与丰田冰岛公司剥离，并开始与其他品牌展开更多合作，比如我们此前曾报道过的五十铃D-MAX AT35。
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说了这么多历史背景，我们再来看这辆基于最新Hilux打造的AT35车型。简单来说，极地版车型升级有着固定套路，主要原则就是换装更宽、更大的轮胎，增大轮胎与路面接触面积，从而提高附着力，不过为了配合增大尺寸的轮胎，底盘高度也会相应提升。
其中，Hilux AT35配备17英寸轮辋和百路驰35英寸KO2全地形轮胎，悬架安装升级版Bilstein减振器和减振弹簧，前悬架升高40毫米、后悬架升高20毫米。随着底盘加高，该车接近角和离去角也同步提升9度和3度。此外，为了实现更好的扭矩传递，Hilux AT35对前后差速器同步进行改进。
为了配合更大直径的轮胎和底盘高度增加，这款车还加装有更宽的四轮轮眉以及额外钢管后杠，从而让整车视觉效果看起来更加协调。动力系统没有变化，继续搭载2.8T柴油发动机，最大功率201马力，峰值扭矩500牛·米。对于这样的极地车，您是否感兴趣呢？欢迎在评论区留下您的看法。
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