淄博市坚定不移深化改革开放赋能，通过建设鲁中国际陆港，实现了港口功能前置进一步增强区域交通物流运输能力，促进物流业降本增效，提升企业核心竞争力，加快塑造全方位开放新格局，打造内陆开放桥头堡。
山东金卡材料科技有限公司是淄博市的一家老牌陶瓷企业，企业生产的仿古砖和仿石材砖深受海外市场欢迎，产品主要出口欧洲，东南亚和中东地区，每年的出口额达到三千多万，但是因为产品重，体积较大，物流运输成本高，制约了企业的发展。
山东金卡材料科技有限公司董事长 高峰：运输的话它能占我们价格的百分之二三十，我们这边离青岛港差不多大约三百公里，你像南方离港口比较近，运费比较低。你像我们一个柜到青岛港的话应该是在两千块钱一个柜，南方的话应该是在一千块钱，一个柜多了一倍的价格。
为有效降低外贸企业的运输成本，提升企业的产品竞争力，淄博市从2020年开始就着手建设鲁中国际陆港，积极融入全球对外开放的发展平台。今年，淄博市与山东省港口集团共同成立的鲁中国际陆港暨淄博内陆港管理运营有限公司正式投入运营，实现了港口功能的前置。海关报关和检验检疫等手续在家门口就能全部完成，货品到达海港后可直接放行，降价了外贸企业的时间成本和资金成本。
淄博新澳华商贸有限公司总经理 晏新友：从淄博到青岛300公里以后变成只有五六十公里，运输的成本降低。会增加我们在整个国际市场的竞争力。
鲁中国际陆港总规划面积约为21.54平方公里，规划形成“一核四点”节点体系。其中，一核为鲁中国际陆港核心区，设在综保区。四点分别为鲁中产融物流园、保税物流中心、小清河淄博港和正本化工物流园。鲁中国际陆港的建成有效整合了“公-铁-水-空”等多种运输方式，实现了多式联运发展，有效促进了物流行业整体的降本增效升级。
山东行丰国际物流有限公司总经理 杜春秋：原来的时候我们主要是给客户订舱以后，拿到入货通知，我们需要跑空车，跑到黄岛码头去提空箱，然后再跑回淄博，装货之后我们再回到黄岛，这中间是有资源浪费的，现在通过内陆港前置之后，我们可以直接从淄博本地提这个箱子。我们直接装完货之后，就可以把箱子直接落在淄博，陆运成本和陆运时间大大缩短了。
而作为鲁中国际陆港核心区的综保区，在原有职能的基础上，设置的保税仓库可保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报的出口商品。可以进行整合拼箱、拆箱、简单加工和包装等业务，将中间部件在内陆港进行临时储存和差异化生产，实现了产品的增值服务。
淄博综合保税区发展服务中心党组成员 副主任 陈战：我们将依托鲁中国际陆港和新的内陆港平台公司，探索开展海铁直运模式，做大做强淄博海铁直运的发货量，推进京淄班列的开展，推动我们综合保税区物流产业体系的实体化运营，持续完善陆港的功能和全程的业务链条，搭建综合的物流体系，助力淄博市外向型经济的发展。
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