与动感前脸的造型相比，亚洲龙的侧面设计则是采用了流畅舒展的腰线设计，整体看上去更显年轻，与下方的双色铝合金轮圈相得益彰。与此同时，这台车还配备18英寸的轮毂，所对应的轮胎规格为235/45 R18。从外观上来看，亚洲龙的设计也十分大胆，前脸硕大的进气格栅视觉冲击力十足。
车厢内，丰田亚洲龙也采用了大量的软材料进行包裹，整体的触感是比较细腻的，同时丰田亚洲龙的门板与中控台之间基本上都是软质材料。座垫柔软、靠背角度符合人体工学，长度增加可达4985毫米，无论是头部、腿部空间都相当充足。整个中控台偏向于驾驶者一侧，各种功能配置方面也比较全面，可以满足日常使用。
并在此基础上，亚洲龙2.0L还标配了车窗一键升降功能、无钥匙进入系统、一键启动等便捷装备。在后排的配置方面，丰田亚洲龙的表现也是非常出色的，空调出风口、后排中央扶手、中央头枕以及老板按键的存在，能够为后排乘客提供极大的享受。此后，我对亚洲龙的配置和舒适性十分满意。
空间方面，亚洲龙作为一台B 级车，空间表现很出色。而诞生之初的B 级亚洲龙，在空间上，就与雷克萨斯ES一样，在同一水平上也继承了ES的优良基因。作为一汽丰田的旗舰轿车，亚洲龙自去年诞生后，就以其大空间、高配置以及丰田引以为傲的混合动力技术，迅速受到市场的认可。
当时试驾的是双擎版，不了解混动的人可能会觉得这个只是在省油的灯里面，还有什么其他的优点。而动力总成方面，丰田亚洲龙有2.0L CVT和2.5L 8AT两种，我更推荐大家选择混动版。在运动模式下，当车速提升起来后，动力输出和操控手感就会显得更加活跃，方向盘也会变得更沉稳。
在安全配置方面，丰田亚洲龙搭载了丰田TSS智行安全系统，包括自适应巡航、车道偏离预警，主动刹车等，有效地保护了我们的出行。这三套主被动安全设备都有保护，并不是“硬碰硬”，而是各有主动的保护。主要得益于TNGA超高刚性车身，采用高强度材料和热压材料，让车身兼具强度与柔韧性，最大限度保护驾乘安全。
最重要的还是丰田汽车的质量，这几乎是国内消费者都非常认可的一个优点，而且丰田车的耐用性也是众所周知的，所以就在后期的使用过程中有着可靠的性能。这也是为什么丰田汽车一直以来在国内市场卖得好，这跟丰田车省油有很大关系。这种特性下来，无论是刹车还是加速都能够迅捷且稳定。
