省会城市，作为一个省的经济、政治、文化中心，在一个省里的地位，无疑是超然的，是其他城市根本无法比拟的！而现在一些省会城市为了提升在全国铁路路网中的枢纽地位，纷纷修建至周边省会的高铁，这其中最出名的莫过于贵州了，贵广高铁、贵南高铁、长贵高铁、贵昆高铁、渝贵高铁、武贵高铁等，简直成了蜘蛛网。而在长江中游城市群的区域综合性交通体系规划中，为了加强各省会城市之间的合作交流，安徽省会城市合肥与湖南省会城市长沙之间就规划了一条高铁——合长高铁，那么合长高铁是怎样走的呢？
合长高铁，即合肥至长沙的高速铁路，是皖江城市带与长株潭城市群之间重要的高铁大通道，对于加强合肥与长沙之间的交流与合作，具有重要的战略意义！根据安徽合肥与湖南长沙两省会城市的规划，合长高铁设计时速350公里每小时，将连接京广高铁与京九高铁两大南北向干线高铁。而说到合长高铁的规划线路，就让人十分纠结了，因为它有南北线路之争！
根据合长高铁规划有南北两种方案，合长高铁南线方案：其中合肥至江西九江段与合安九高铁共线，而九江市至修水县这一段，与规划修建的昌九高铁共线，修水至长沙段新建时速350公里每小时的高速铁路，具体线路为修水——靖安——铜鼓——浏阳，最后接入长沙南站。合长高铁北线方案：其中合肥至黄梅段，与合安九高铁共线，黄梅至浠水段与京九高铁阜麻九段共线，然后建跨江大桥，至武九客专黄石北站，再由黄石北站引出经过鄂州的梁子湖区至武咸城际铁路的咸宁南站，而咸宁至长沙段则与武广高铁复线共线。
如果合长高铁采取北线方案，这样一来鄂东南的黄冈、黄石、鄂州、咸宁就可可以通过合长高铁连接起来，从而打破目前因交通不便而彼此互不相通的尴尬境地。合长高铁北线修通后，不仅连通了黄冈、黄石、鄂州和咸宁四市，未来还可以将它往西边延伸，从而形成湖北的南沿江高铁。南沿江西段由咸宁南站引出，经过嘉鱼、洪湖、监利、石首、江陵、公安、松滋、宜都至宜昌，而宜昌至恩施段则与沪汉蓉快速铁路共线，最后在由恩施火车站引出，经过宣恩，接入黔张常铁路来凤火车站，这样湖北段的南沿江高铁就形成。湖北南沿江高铁东与宁安城际铁路相连，西和黔张常铁路衔接，从而形成连接东中西部的南沿江高铁大通道。
为什么说湖北错过了就会后悔十年呢？目前湖北黄冈经黄石、鄂州至咸宁的高铁并没有具体的规划，如果不抓住合长高铁北线这次机遇，再想修建，起码得十年以后才会有希望！而如果修建成功，并西沿至来凤形成南沿江高铁，不仅解决了洪湖、监利、公安、松滋等高铁盲点区域的交通问题，还可以加强湖北南部与东西部地区的交通，从而促进长江南部地区的经济发展。所以，这次机遇湖北绝不能错过，否则后悔也没有用！
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