正常情况下,发动机正时皮带的更换并不仅仅是更换一条皮带那么简单,而是要更换正时皮带套装,包含正时皮带、涨紧轮和惰轮,有的还包含有发动机水泵等零件。

因为这些零件的设计寿命类似,比如在8万公里时只更换了正时皮带,当时涨紧轮和惰轮都没问题,没有更换,但是在9万公里时,这两个轮出现了问题,若是维修,师傅还必须拆下正时皮带才行。

前几天,师傅又更换了一辆别克凯越的正时皮带套装。这款发动机更换的正时套装有正时皮带、涨紧轮、惰轮以及水泵,但是别克车主并不同意更换拆卸时没问题的水泵,当师傅换好车主指定的零件后,隔了一晚就发现水泵漏水。无奈之下,师傅又一次拆下正时皮带,维修难度很大,下图是它的底盘。

别克正时链条故障前兆(别克车主以为师傅想坑他)(1)

接下来,我们通过一组维修图片来了解一下这个维修过程。下图所示,它的发动机舱,注意看发动机的气门室盖罩,原车是塑料材质,由于变形漏油,已经被换成了金属材质的盖罩。绿色箭头所示的发电机皮带已经被拆下,红色箭头所示的机脚垫也需要被拆下。

别克正时链条故障前兆(别克车主以为师傅想坑他)(2)

下图所示,师傅已经把机脚支撑以及正时外壳等都给拆下。大部分情况下,正时皮带都是由涨紧轮来调节松紧度,也就是下图红色箭头所示的涨紧轮,但是师傅说这款发动机除了这个涨紧轮涨紧皮带外,还有水泵来涨紧皮带,也就是绿色箭头所示的水泵,需要用工具调节水泵来拆下皮带。​

别克正时链条故障前兆(别克车主以为师傅想坑他)(3)

很快,师傅就把正时皮带给拆下来,如下图所示,正时皮带还没有明显的裂缝。师傅表示,大部分正时皮带在更换时都看不出明显的裂缝,但是它已经达到了规定的更换程度,它的断裂是一瞬间的事。​

别克正时链条故障前兆(别克车主以为师傅想坑他)(4)

下图所示,这是已经拆下正时皮带的情况,1是曲轴皮带齿轮,2是水泵轮(调节红色区域​),3是涨紧轮,4是惰轮,5是进气凸轮轴轮,6是排气凸轮轴轮。按照规定,需要更换的是2水泵、3涨紧轮和4惰轮,但是2水泵没有漏水,车主不相信需要换水泵,说师傅想多赚钱坑他,所以就没让师傅换水泵。

别克正时链条故障前兆(别克车主以为师傅想坑他)(5)

无奈之下,师傅第一次就没有买回水泵,这是车主与维修师傅之间存在不信任的情况。下图所示,这是第二天回来的新配件,新旧配件对比,有正时皮带、涨紧轮和惰轮。​

别克正时链条故障前兆(别克车主以为师傅想坑他)(6)

下图绿色区域所示,这是发动机水泵,没有被拆下来,另外两个涨紧轮和惰轮已经被拆下。师傅又检查了水泵,并转动水泵,没有问题,然后开始安装新配件。​

别克正时链条故障前兆(别克车主以为师傅想坑他)(7)

下图所示,正时皮带、涨紧轮​和惰轮已经被安装好,红色箭头所示的水泵没有更换,随后师傅就把所有拆下的配件都安装好。然而,让师傅感到非常无奈的是,师傅换好正时套装后启动发动机检查,一开始没有问题,隔了一晚后,发动机下部渗漏油冷却液,进一步检查才发现这些冷却液是从水泵位置渗出。

别克正时链条故障前兆(别克车主以为师傅想坑他)(8)

​由此,师傅判断,很可能是在拆卸正时皮带时,调节了水泵,导致水泵的密封出现问题。车主在了解了情况后,同意拆下水泵。下图箭头所示,这是水泵的安装位置,进排气凸轮轴以及之前安装的涨紧轮等都已经被拆下,这比第一次拆卸正时皮带的难度更大。​

别克正时链条故障前兆(别克车主以为师傅想坑他)(9)

下图箭头所示,这就是师傅拆下来的旧水泵。经过车主同意后,师傅赶紧再次购买配件,然后再重新安装正时皮带等零件。​

别克正时链条故障前兆(别克车主以为师傅想坑他)(10)

最后,师傅又花费了半天的时间才安装并测试好正时套装,这辆车让师傅维修了三天才彻底更换好正时套装。虽然这是因为车主的原因导致师傅拆卸两次正时皮带,但是师傅还是正常收费,这也算是维修中遇到的一种不信任情况,师傅算是受委屈了。

这就给师傅一个提醒,再次遇到这样的维修,一定会建议车主更换正时套装,提前把各种情况都说好,若是只更换一部分零件,再维修要加工时费。车友了解一下这个典型的维修案例!

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