▲KYMCO光阳在国际发表会中，由柯胜峰董事长亲自登台介绍多款新车。（图／张庆辉摄，以下同）
张庆辉／台北报道
机车龙头KYMCO光阳26日于微风南山举办国际发表会，会中一口气发表涵盖「红牌、黄牌、白牌、电动车」等4款新车，这是自疫情爆发以来，全球最大的机车品牌发表盛会，董事长柯胜峰也亲自登上主舞台，向全世界车迷介绍这次的所有新车，并预告RevoNEX电动红牌重机将于义大利生产制造。
▲红牌等级的电动重机RevoNEX将赴意大利生产，光阳会在当地投资开创全新产线。
打从先前的数波预告影片，就在网路上引起网友的热烈讨论，其中又以「F9高性能电动机车」最为引人注目，外型上明显承袭了「SuperNEX」电动超跑的多项特色，像是带有导光条的亮眼头灯与U型尾灯、镂空的车尾设计、以及车身两侧的整流罩等等。
▲F9高性能电动机车主打热血车迷，在电动化时代也能有充满乐趣的独特选择。
F9的马达采中置设计，除了有明显的散热鳍片，同时也透过皮带将动力传至后轮，避震器则采中置方式固定在后摇臂前端，可带来不错的操控表现；另外在类似档车的身形之下，尽管没有打档杆，不过车架设计仍有别于传统速克达，同时有骑乘模式切换功能，能满足各种情境的动力需求。
▲F9具备9.4kW的最大输出，并透过ATS提供自动化的2段变速功能。
在白牌车款部分，光阳这次推出了配备媲美重机的全新「KRV，整体格局较偏向运动休旅车型，线条也较为锐利，藉此营造出动感姿态，头尾灯均用上LED与导光条，具有相当高的辨识度，前方的方向灯则是设置在裸把下方，再配合车尾的短牌架设定，看上去确实有几分重机的既视感。
▲KRV把白牌旗舰车款的配备标准提高到全新境界，全方位满足喜爱运动休旅车款的消费者。
更重要的是，KRV的后轮构造与一般速克达车款有着极大差异，有着显眼的铝合金后摇臂，并未见到CVT传动箱，而是引用了老大哥AK550的技术，使得后轮悬吊得以与引擎及变速系统分离，并以皮带将动力传至后轮，再配上中置避震器，这样一来能带来更好的操控反应，也是过去在国产白牌机种中不曾看过的大胆设计，说是「小AK」一点也不为过。
▲KRV搭载175c.c.水冷引擎，固锁式引擎与铝合金后摇臂正是承袭当家跑旅AK550而来。
自数年前米兰车展首度公开亮相以来，红牌3轮重机CV3就一直是全球车坛的关注话题红牌速克达AK550取得巨大成功后，光阳即以其为基础，再衍生出「C Series」冒险系列车款，虽然动力单元相去不远，但在车高拉高、冷却水箱位置的变化之外，C Series更导入「Multi-Fit模组化」概念，透过统一规格的锁点机构，方便骑士加装车厢或顶篷等配件。
▲CV3预计明年就会正式量产，也是唯一国产红牌等级的3轮重机。
在3轮机构方面，CV3的前2轮共装有4支避震器，再透过粗壮的连杆机构确保操控性，倾倒时前轮能保有良好贴地性，后方则沿用AK550的水平避震与铝合金后摇臂，动力部分也同样是源自AK550的并列双缸，并搭配CVT无段变速及自动湿式离合器。
▲DT-X 360加入Crossover跨界冒险元素，在通勤旅行的原有设定外，更多了个性化扮相。
看完红白电之后，黄牌车款则是DT-X 360，凭借着DownTwon车系在全世界的傲人销量，这回车名加入「X」之后，也意味着新车融入更多Crossover跨界元素，让这款诉求通勤旅行的热销机种，多了更多个性化扮相。
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