TOD，真的来了！日前，成都市出台的《成都市轨道交通场站综合开发实施细则》明确：全市首批13个区（市）县都要各打造一个TOD综合开发标杆项目。那么到底
What is the TOD？
不是一个单词
而是一个词组的缩写
它的全拼是
transit-oriented development
虽然大家的英语一定很好
但我还是要说一遍中文
“ 以公共交通为导向的城市发展模式”
TOD设计概念示意图
TOD
发源并兴起于上世纪90年代初的美国——希望解决大城市无限制蔓延，城市人口向郊区迁移，土地利用的密度降低，城市密度趋向分散化，因此带来城市中心地区衰落社区纽带断裂，以及能源和环境等方面的一系列问题。
新加坡ION Orchard购物中心
TOD的宗旨：以轨道交通站点为中心，以400-800米（约5-10分钟步行路程）为半径进行高密度开发，形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区，实现生产生活生态高度和谐统一。
简单粗暴地说：未来城市街区的拓展与开发，将 以轨道交通车站为中心延伸街区居民、商户的出行主要依赖公共交通与步行、自行车等慢行系统的结合。
你还要开车？
不好意思，开车能到的地方
公共交通都能到
而且更快、更准时、更便宜
闭起眼睛设想一下这样的场景：
清晨，你和人潮一起挤出地铁车厢，不出站或就在车站出口一步之遥的地方，买上一杯咖啡、一份早餐，通过车站内部的通道或站外的慢行系统直接进入公司所在的写字楼；中午，你可以在商场内、在超市解决午餐，或坐上地铁赴一个短期约会，在下午上班前及时赶回来；夜幕降临，人流随着地铁聚集或散去，周边的酒吧、咖啡馆、健身会所热闹起来，属于成都人的夜生活，开始了……
看到这儿
大家可能又要问了
成都为什么要选TOD？
那就不得不了解下
TOD让你无法拒绝的4个好处！
一、改变城市发展格局
TOD模式将改变过去城市发展“摊大饼”式的单一集中型城市结构，通过在城市近郊区实施TOD综合开发，形成新的交通枢纽、商业中心和生活中心，构建多中心的城市发展新格局，有效缓解中心城区的人口负荷和资源环境承载压力。
二、优化城市空间形态
TOD综合开发坚持城市综合运营的理念，通过整体策划规划、统筹连片实施，对站点核心区进行高密集约开发，退让出更多公园绿地和开敞空间，形成疏密有致、大开大合的城市形态，有效避免了过去城市发展因强调功能划分而导致的城市景观千篇一律的问题。
三、提升城市消费能级
TOD项目依托轨道交通站点的人流聚集效应，围绕站点打造高密度的商业空间，植入新经济业态，营造新消费场景，将轨道交通“客流”转化为“人留”，提升城市生活品质和消费能级。
四、缓解 “大城市病”
一是TOD项目通过适当调配容积率，优化土地资源的利用效率。二是营造舒适宜居、交通便捷的生活环境，引导人们选择绿色出行，减少空气、噪音污染。三是通过构建地上地下立体交通网络，串联多种交通方式，有效提高城市运转效率，缓解交通拥堵。
其实成都在研究TOD的道路上
已经走了很多步……
1
2017年下半年开始：成都市政府先后出台《成都市轨道交通专项资金筹措方案》《成都市人民政府关于轨道交通场站综合开发的实施意见》，确立了成都轨道交通建设资金筹集和TOD综合开发的顶层设计。
2
2018年4月：市规划局牵头编制了《轨道交通场站综合开发专项规划》《成都市轨道交通场站一体化城市设计导则》，确立了“产业优先、功能复合、站城一体、生活枢纽、文化地标、艺术典范”的TOD理念，划定了TOD综合开发实施范围，并将全网700余个站点按照“城市级、片区级、组团级和一般级”构建了四级分级体系，为成都TOD综合开发提供了工作指引和技术指南。
3
日前：成都市政府出台了《成都市轨道交通场站综合开发实施细则》，为TOD综合开发提供了具体操作层面的实施办法，引导和支持全市TOD综合开发有序推进。
问题又来了——规则制定了，没有经验不会导致失败吗？你生活的城市往往会给你惊喜，成都已与香港铁路公司等行业领先企业开展战略合作，充分借鉴上盖物业开发理念和成熟经验发挥各方优势，推进TOD理念在成都落地落实。
研究了TOD之后，
具有成都特色的TOD发展之路
已经明晰了。
全球范围内的世界级城市包括东京、大阪、香港、新加坡等，通过TOD综合开发优化了城市空间，塑造了城市形态、提升了城市能级提供了城市精明增长的经典范本。
日本六本木新城
成都通过对这些城市在策划规划产业导入、商业运营、投融资管理，和项目管理等方面的先进成果进行了认真研究和吸收转化，融入成都TOD综合开发的各项工作中，集百家之长成都TOD之路。
1
贯彻落实成都“加快建设美丽宜居公园城市”的理念。通过TOD综合开发，营造高端消费场景、宜居生活场景、新兴业态场景和蜀风雅韵的文化场景，实现“一个TOD综合开发项目就是一个美丽宜居公园社区”的美好愿景。
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从全域成都的视角，对全市700余个站点进行战略研究。按照“无策划不规划、无规划不设计、无设计不实施”的原则，对标国际一流开展TOD综合开发的策划规划设计工作，注重产业集成、功能衔接，营造集聚人流、集聚人气、集聚商气的新生活场景和消费场景，打造独特的TOD基因，擦亮成都“生活城市、消费中心”的名片。
3
坚持示范引领，充分发挥试点项目以点带面的辐射作用。按照《成都市轨道交通场站综合开发实施细则》，全市13个区（市）县都要各打造一个TOD综合开发标杆项目，体现“美丽宜居公园城市”理念，展现“人随线走”“站引人聚”的实体效果，形成良好的社会效应和城市新名片。
改革开放四十年来，成都人已经用雄踞全国第二的私家车保有量，将曾经的“自行车王国”变身为了当下的“汽车上的城市”，随着TOD发展模式在成都的落地生根，从“汽车上的城市”到成为一座名副其实的轨道上的公园城市和世界城市指日可待！
成都轨道TOD地图5月11日，成都轨道集团发布首张TOD地图，正式曝光首批16个TOD项目区域分布及项目特点。
TOD分布：一区一示范
细看此次发布的首张成都轨道TOD地图，共涉及16个TOD项目的分布，其中包括14个示范项目，以及崔家店和二江寺站这2个新项目。
“地铁站点为圆心向周边辐射是所有成都TOD项目的最突出特点。”成都轨道集团旗下成都轨道城市发展集团相关负责人介绍，成都TOD综合开发，就是以轨道交通为中心，在站点500米到800米范围内进行混合功能及高密度开发，构建集工作、商业、文化、教育、居住为一体的城市中心，“也就是说，以站点为圆心的TOD项目区域内，除了居住、商业、写字楼，还配套学校、社区医疗、社区养老等服务，能满足城市居民生活的所有需求。”
成都TOD地图
“从面上看，目前成都TOD项目分布基本实现一区一示范。”上述负责人介绍，16个TOD项目分布在成都14个区市县，按照一个TOD项目就是一个公园社区的原则，这些TOD项目将以100米核心区的极高密度开发打造具有显示度的城市地标、300米次核心区的高密开发塑造灵动多样的城市场景、700米非核心区的低密开发营造从“城市到自然”的诗意栖居。
这“137”理念着力塑造枢密有度、错落有致、大开大合的城市形态，“每个项目绿地率都将达到35%以上，16个项目从点连成网覆盖整个成都轨道交通线网，进而形成面覆盖整个成都市区，以新格局构建城市的新形态。”
项目进度：加速落地见效
目前，16个TOD项目已全部完成一体化城市设计并陆续进入施工阶段。据成都轨道城市发展集团相关负责人介绍，3月以来，各TOD项目迎来了火热的“攻坚季”，工程机具、施工人员马力全开，建设材料供应充足，虽然前期受疫情影响，但所有在建项目已经全部实现“满工满产”，力争成熟一批亮相一批。
此外，加速落地的同时，成都TOD继续抛出合作的“橄榄枝”。“目前，我们已启动多个TOD项目的推介工作，试点实施多种合作开发模式。”上述负责人介绍，成都TOD综合开发坚持国际化视野，聚力打造引领全球的营城模式，吸引世界投资者的目光，“积蓄各方势能，着力将成都打造成TOD资源要素聚集的世界高地。”
一站一特色：16个TOD项目这样建
根据成都轨道城市发展集团的介绍，让我们来全面预览一下首批16个TOD项目的特色看点。
▎陆肖站TOD
陆肖项目位于高新区，总体定位“以公园社区为特色的城市中央活力区”，将着力构建“智慧商务、城市乐活、城市交际”三大功能板块。
陆肖站TOD效果图
▎行政学院站TOD
行政学院项目位于龙泉驿区，通过综合开发提升区域生态形象价值，展示东进标杆门户形象，打造新一代城市精英栖居地、公园式宜居宜业城和乐活体验商业综合体。
行政学院站TOD效果图
▎昌公堰站TOD
昌公堰项目位于天府新区，计划打造“开放式社区 开放式街区商业 退台公园商业”，形成高品质生活及消费场所，将片区从“城市中的公园”升级为“公园中的城市”。
昌公堰站TOD效果图
▎梓潼宫站TOD
梓潼宫项目位于郫都区，整体定位为“青春梓潼·新形象”，依托区域丰富的城市功能配套资源，致力于打造集精品邻里商业、教育办公以及配套住宅为一体的TOD综合体。
▎双凤桥站TOD
双凤桥项目位于武侯区，立足电子商务与平台型总部主体，制定可持续的电商总部企业发展策略，构建优质的功能配套与服务支撑体系，最终实现 “武侯中央活力区·新都市生活绿芯”的整体化构建。
▎万盛站TOD
万盛站项目位于温江区，以TOD创新模式串联温江经济发展新脉络，立足健康产业，打造“三医两养一高地”，结合高校经济赋能，助推温江产业提质升级。
▎四川师大站TOD
四川师大项目位于锦江区，将作为助推四川师大片区提档升级的发展引擎，打造“新都市主义”现代公园式人居典范区、轨道交通驱动的高校知识经济创新高地、理想城市商业服务新样板。
▎三岔站TOD
三岔项目位于高新东区，将打造全球化时代背景下的成都新门户，以国际门户化、环境共生化、TOD一体化为规划理念，建立空港新城CCID中央创新区，力争成为东进之心、未来城市、复合枢纽。
三岔站TOD效果图
▎马厂坝站TOD
马厂坝项目位于青羊区，将“高效换乘场景”“创新创业场景”“文化创意场景”“品质消费场景”“宜居生活场景”“健康运动场景”六大生活场景有机融合，以大健康产业链为核心，创造容纳现代人未来幸福生活的青羊新城。
▎新津站TOD
新津项目位于新津县，整体定位为“城南新中心·乐活公园城”，发挥观光潜能，利用周边特色产业区引进先进技术和创新产业。通过路、空、铁联运，打造城南新中心，利用四轨融合塑造一体化乐活新城。
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▎廖家湾站TOD
廖家湾项目位于新都区，南临毗河生态带，将自然引入城市，实现“城市中的花园，花园中的车站”愿景，同时打造国际生态社区及商业配套、产业互补，形成新都区域门户。
廖家湾站TOD效果图
▎幸福桥站TOD
幸福桥项目位于金牛区，总体定位“北中轴门户·科贸产城宜居公园”，充分融入生态本底进行区域重塑，打造3D复合化慢行系统，打造服务金牛北部新城科贸产业人群的“人、城、境、业”和谐统一的产城人居公园社区。
幸福桥站TOD效果图
▎双流西站TOD
双流西项目位于双流区，以“产城融合、站城一体的国际化活力城区”为定位，打造集交通枢纽、产业办公、临空商业、旅游服务、高端居住等功能于一体的综合服务中心。
▎龙潭寺东站TOD
龙潭寺东项目位于成华区，整体定位为“文旅成华荟萃城，公园城市乐活区”，巩固成华大道文化创意发展轴建设，打造高品质人才生活及服务中心，服务周边产业功能区域。
龙潭寺东站TOD效果图
▎二江寺站TOD
二江寺项目位于双流区，其慢行系统通过下沉广场、地下连通道、人行天桥将轨道站点、公交站点、居住小区、景观带无缝衔接，构建从地下一层到地面层，再到商业平台层的多维人行系统。汇聚周边社区，形成方便、安全的城市生活空间。
▎崔家店TOD
崔家店项目位于成华区，整体定位为“ 成都地铁一体化青年M族轻奢社区”，依托区域丰富的城市功能配套资源，融合“轨道交通 商业配套 生活住宅 公园社区”的新模式，致力于打造集精品邻里商业、教育办公以及配套住宅为一体的TOD综合体。
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