在前两天，汽车投诉网发表了名为《是缺陷还是正常现状，日产CVT变速箱为什么“滑”个不停？》，大体介绍了日产CVT变速箱打滑的现象以及原因，而通过案例分析，不难发现无论是搭载CVT7变速箱车型，还是搭载CVT8变速箱车型，都出现了不同程度的打滑现象，那么本文将会承接上篇文章末段所说的，针对打滑现象，究竟东风日产有什么应对的方案？
4S店：过保车型不修，需自费更换电磁阀体
确实，这句话如果根据《汽车三包》的规定，车辆过保了，那厂商、4S店都没义务帮车主免费修车了，但如果车辆出现的是质量缺陷，车主又是否能接受厂商与4S店这种冷漠的态度呢？
至于来自河北省邯郸市的刘先生则在2013年购买了一辆东风日产轩逸，在今年6月份车辆行驶了42000公里之后，行驶过程中突亮发动机故障灯，去到4S店检查同样出现P0846故障码，由于过保需要刘先生支付7000元更换电磁阀体，对此刘先生极度不满，认为凭什么要让消费者去为厂商的缺陷产品买单。
4S店：在保车型，更换变速箱
至于来自广东省深圳市的朱先生则在2016年9月购买了一辆轩逸，车辆仅仅跑了8000公里就亮起了两次发动机故障灯，并且多次出现踩油门不提速的情况，尽管一开始4S店并无检查到任何异常故障码，但确实感受到了变速箱存在问题，因此4S店最终给朱先生更换了变速箱。
厂商：出现P0846故障码可更换变速箱，变速箱阀体已偷偷改进
从上述案例我们可以看到，4S店针对变速箱打滑、提速无力等情况，若是过保车型，就需要支付费用更换阀体；如果还是在保车型，那么则可以直接更换变速箱。
而实际上根据资料显示，厂家的维修手册文件也有明确写明P0846故障的解决方案，那就是直接更换变速箱。
既然更换了新的变速箱，那么新的变速箱又有没有改进呢？答案是有的，虽然厂商一直没有直接承认变速箱存在着问题，但并不代表厂商不知道问题的存在，因此通过左图旧变速箱阀体与右图新变速箱阀体对比，则不难发现新变速箱阀体多了一根线，有人分析可能为辅助压力传感器，可以对钢带打滑起到一定的作用。
有无作用？
虽然厂家已经偷偷的将变速箱阀体改良过，但是否就意味着变速箱再无问题出现呢？从第三位车主在2016年购置的轩逸看来，似乎并非如此，可能现款车型上再也没有P0846故障码出现，但却有可能出现了其它的问题。
车主该怎么防备？
针对变速箱的问题，有相关的业内人士表示，车主在保养的时候，可以叫4S店用电脑检查一下CVTF（变速箱油）的劣化值，如果劣化值除以车辆总里程小于2的话，说明还属于正常，但如果一旦超出2的话，则建议更换变速箱油了。
而此原理可以看回之前分析日产CVT变速箱打滑原因的文章，打滑加速无力与变速箱油也是息息相关的。
总结
面对缺陷产品，东风日产的态度很明显了，那就是过保不修。其实车主不满也是很正常的，毕竟像车主所说的，凭什么要让消费者去为厂商的缺陷产品买单？
至于厂商偷偷改进了变速箱阀体的这种行为，首先我们要给予肯定，毕竟面对缺陷产品还是能进行改进，但另一方面，也显现出东风日产缺少了应有的担当力，这对于年销过百万的企业来说是不应该的。
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