东航MU5735坠机事故发生后，距离在广西梧州藤县坠毁时间点，如今已经进入第三天的搜救。确实，搜救以来收获也不小，比如：像满地标记的飞机残骸、大块飞机碎片，写有“平平安安”的纸条，遇难人员的身份证、车票、钱包、蝴蝶结等随身物品。但是就是在这样的日夜搜救下，官方表示：暂时没有发现遇难者遗体以及幸存者。
与此同时，为了尽快弄清楚飞机坠毁真相，毕竟无论是从坠毁姿势还是坠毁统计的数据专家都表示难以置信。于是在搜救的同时，关于东航MU5735的黑匣子搜寻也成为了另一项关键性任务。据最新消息，东航MU5735的黑匣子已经找到一个！那么问题来了，就本次东航MU5735黑匣子究竟长什么样呢？或许很多人有疑惑，为何如此长的时间才找到？
在魔方看来，或许是你对黑匣子还真的不够了解，结合现场实际条件，不知道要找到它究竟有多难！而相比于搜寻更难的或许还在后面，比如保存的完好度、数据的读取等等。不管怎么说，下面还是先来看看黑匣子的具体情况。
据最新消息，东航MU5735黑匣子已找到。目前央视以及新华网等多家媒体已经发出了相关公告，网上也流出了找到黑匣子的现场视频。视频中可以看到一名身穿橘色衣服的男子正在为黑匣子摄像，而另一名男子则举着黑匣子。
不过这或许只是一个开始，因为据央视消息表示：这一刚被发现的黑匣子破损严重，目前暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。
黑匣子，又名飞行信息记录系统。它包含了两套仪器，一个是驾驶舱话音记录器，从飞机开始正式飞行后就开始不停地记录驾驶舱内的各种声音，并且保留停止录音前30分钟内的声音。
而另一个则是飞行数据记录器，它被安装在机尾，会将飞机上的各种数据，包含飞机的加速度、姿态、推力、油量以及操纵面的位置等研究飞机状态的必需重要数据等都即时记录在磁带上。据悉，黑匣子记录的数据可达60种，记录的时间范围是最近的25小时。
就此次东航MU5735黑匣子来说，尺寸约20cmX20cmX60cm。它和一般的黑匣子外观一样，并不是真的黑色，而是呈现橙红色且带有反光标志。据悉，它能经受住爆炸解体、高温燃烧、入水浸泡等破坏。就自然状态下，黑匣子内的电池能够使用30天左右，期间还会不断向外界发送无线电信号。此外，当落入水中时，则会利用超声波水下定位信标，进行超声波信号传送，以便更快找到。
确实，一般情况下黑匣子是研究飞机失事原因的最直接证据，因此搜寻黑匣子成为了至关重要的一步。但也有实际案例证明，其实黑匣子或许并非揭开事故原因谜题的“万能钥匙”！
就比如：1987年11月28日发生的空难事故，当时南航航空295号班机波音747-244BM从如今的桃园国际机场起飞，飞往南非的约翰内斯堡国际机场。本来暂定的只是中途降落模里西斯的Plaisance国际机场加油，但是没想到就在其东南250公里的印度洋上空起火并坠毁，飞机上159人全部罹难。
由于飞机残骸沉入深海，拯救十分困难，直到事故发生后整整一年才打捞出失事客机的残骸以及黑匣子。但是由于被困深海太久，导致并不能解读数据。因此关于起火原因时至今日仍然众说纷纭，没有定论。
目前来说，MU5735黑匣子已经找到一个。但是问题并非已经完全解决，因为毕竟还有一个没找到，并且这一找到的黑匣子还破损严重。黑匣子搜寻的难度已经有目共睹，那么后面的一个搜寻其实依旧面临着一样的难题。并且这个已经找到的黑匣子还没有进行专业的分析，还不知道具体数据保存的完好程度，后续的数据恢复与解读都面临着不同程度的难题。
就目前的最新情况显示，MU5735黑匣子已经找到其中一个，另一个还处在搜寻阶段。很多人可能会觉得奇怪，明明是显眼的橘红色，为何还没有找到。其实如果有了解现场的实际环境或许就不会这样认为了！
MU5735黑匣子搜寻有多难？
从搜寻的难度层面来说，从上午9时开始天空就下起了大雨，因继续出现强降雨，核心区变得更加泥泞，加上70度左右的滑坡，部分飞机残骸被覆盖。受到降雨影响，气温下降超10℃，现场的人员也确实无法克服，暂缓了救援。作业环境不利加时间一分一秒过去，这都加大了搜寻难度。
雨中搜救
其次，搜救和搜寻黑匣子都是同时进行的。而就目前坠地现场刚刚释出的卫星影像前后对比可以看到，整个现场虽然看着不大，但按照整个的实际范围估算，整个过火的面积包括需要搜寻的范围估计超过了2万平方米。
此外，因为山林间有一个高低落差的特性，于是道路曲折。飞机坠毁后飞机残骸以及烧毁的山林树木等一定程度上改变了外观地貌，还得保护现场。最后据22日晚上总台记者直播情况来说，黑匣子虽然是长方体，且有明显外观，但是根据以往搜寻经验，很有可能出现不规则的严重变形，果不其然找到的第一个黑匣子破损严重。那么另一个黑匣子搜寻时候就更需要对一切的金属物进行仔细查看，这又无形中增加了搜寻难度。
救援人员手脚并用攀爬搜救
挖掘机正在作业开路
若黑匣子严重变形，可能是什么原因？可能会产生什么后果
从黑匣子或出现严重变形角度来说，除了刚刚说到的会增加搜寻难度外，同时它其实也是在增加后期复原以及数据恢复、读取难度。往坏了想，黑匣子如果出现严重变形意味着也存在极端条件下不能解读、功能失常的情况。
就拿现如今的情况来说，理论上来说黑匣子会一直发出信号，方便寻找，但是现实就是已经找了这么久才找到其中一个，并且还破损严重，而另一个还没找到。一方面可能确实是搜寻面积大，而另一方面也确实不能排除会不会黑匣子失效导致没有了定位信号。
魔方看来，黑匣子如果是失效没有定位信号，其原因可能主要集中在4个方面。首先，第一点就是忍受不了超高压以及超高温、超高速冲击，导致黑匣子电池、信号发射设备、乃至整机彻底毁坏。其次，第二点那就是深陷泥潭，不仅触发了音频信号，还可能被飞机金属件残骸包裹，如果再遇上山体滑坡，那么就很有可能没有定位信号了。
MU5735黑匣子数据读取、分析有多难？
最后，就数据的读取角度来说，也并非你想象得那么简单。就如专家所言，少数空难案例中也存在极端情况下黑匣子“语音记录器”因设置错误或电路故障只存有少量、质量不高的通话内容的情况。除开这一因素，然后再排除包括黑匣子被破坏、黑匣子记录信息、找不到黑匣子无从调查等因素，最顺利的情况下：直接解读黑匣子数据其实也是困难重重！
黑匣子数据和其个体一样分为两部分，因此需要针对不同特点进行专业性分析研究。正如专家所言，要想获得其中的数据、还原最后场景、乃至用特殊的技术让其物理恢复都需要生产商、专业调查人员进行协作配合。
再者，黑匣子的解读尽管原理有点像解析储存卡，但是并非真的插进电脑就完事。而是会由于空难原因以及破坏程度的不同，对黑匣子按照清洗、真空干燥、数据下载、修复读取等步骤来解读信息。在顺利的情况下，找到黑匣子一般由专业的民航事故调查机构解读，或者波音公司派出技术人员参与解读，再或者送回波音公司总部解读。最短都需要数周时间，长则需要几个月！
关于这一问题其实现目前来说也无法解答，因为毕竟黑匣子只找到其中一个，也并不清楚是哪一个，但是目前来说知道的就是破损严重，不过其具体的受损程度还没有经过专业分析，暂时不知道。这也让人担忧，如此严重的破损及变形，目前的技术能不能克服也不知道。
专家接受采访时也说了，其实两个黑匣子同等重要，还是要看找到的黑匣子的完好程度才能知道数据读取的难度与效果。不过凡事要往好的方面想，在没有得出最后结论之前都不能轻易放弃。飞机上的所有人都需要一个公道，132个家庭也需要一个交代。
还记得进入失事现场的总台记者曾表示，现场到处都是残骸和标签。一方面来说，这场面确实能让人感同身受般热泪盈眶。而另一方面来说，其实这也侧面体现出了现场的恶劣环境下，救援人员为了搜救所付出的努力与辛劳。此次MU5735事故搜救还未结束，希望奇迹永存，或许黑匣子存在严重变形，但是相信也能恢复。另一个黑匣子早日找到，也早日破解事故原因究竟是什么，才能避免更多事故发生！
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