都说我国是一个基建事业发展迅速的国家，像道路、铁路、桥梁等建设，我国都是务求尽善尽美。像我国这几十年来一直在建设各种各样的新桥梁，无论是难度系数还是修建的长度，都是世界上数一数二的桥梁。好比如连接了珠海、香港、澳门三地的港珠澳大桥，就再一次让国际内外对我国的实力感到认可。
如今科技的发展，让桥梁的建设更为简单，大型器械的投入，让许多桥梁的建设不仅高速更高质量，但是今天小编要给大家介绍的这座桥，是全球已知最长的人工桥，全桥都是由人工手工建成，这座桥就是位于湄公河上的柬埔寨竹桥。
这条手工桥长度长达1005米，建筑材料选用的是五万多根的竹子，因为湄公河的汛期冲击力强大，所以一直到今天这座竹桥每年都要经历一次拆建，每一年的三月份开始修建，到了九月份就要拆除，到今天，这座竹桥的历史已经达到了50多年。
这条桥之所以被称之为手工桥，原因就在于其是一条完全由纯手工建造的一条桥梁，是当地的居民耗费5万多根竹子一点点搭建起来的，相比于现在大部分的水泥桥梁，这座竹桥更能体现人类的智慧与毅力。
这条竹桥是通往湄公河对岸的一座小岛的唯一通道，是大约在五百多年以前，逃亡的占族人的其中一支所居住的科恩岛。占族作为一个特殊的民族，虽然人口数量说不上多，但是其族人的手艺技术十分精湛，不管是各种水利工程、造船技术还是农业耕种等等方面，占族人都有着极为出色的成就。
而这条竹桥，正是在当时资金不足的情况下所修建起来的，当时人们出行十分不便，想要去河对岸需要耗时耗力，为了方便族民的来往以及生活，他们在湄公河上下游的十公里以内砍伐竹子修建竹桥。
然而，这条长度达1005米的竹桥并没有能够长久性地解决当地人的出行来往问题，因为湄公河一到汛期，水流湍急，河流的冲力也会变得十分巨大。竹子修建而成的竹桥仅仅在第一年就遭受湄公河汛期时候水流的冲击，更是被冲垮得只剩下头尾两截。
因此，这条竹桥几乎就与湄公河的汛期同步起来，每当到了9月份的时候，也就是湄公河汛期来临之际，占族人就开始动手拆卸竹桥，保留竹子。到了来年的3月份以后，就开始组装搭建竹桥。由此，这条手工桥也变成一条可以组建也可以拆卸的桥梁了。
而每年拆卸与重新修建所耗费的材料费也是巨大，因此也是借助缴纳过桥费的措施来缓解昂贵的材料费，这条手工桥一天就能够收大约两百万瑞尔的过桥费，也算是一笔不小的收入，据说最多的一天收费能达到1500万瑞尔，而走一次仅需要100瑞尔的过桥费，从这也能看出这座桥对两岸的居民的重要性。这样的持续性收费已经达到了50多年，因此这条手工桥也是全世界收费时间最长的一条桥梁。
因为竹桥的存在确实给当地民众带来了便利，大家过桥的时候也都很自觉，就算不用人驻守收费，这里的居民来来往往都很自觉的投币，仅为了这座竹桥每年都能顺利搭建。时间久了，两岸的居民对这座竹桥的感情也越来越深，这座桥也成了当地的地标。
竹桥的搭建技术也在逐年完善，现在很多10岁的儿童也能参与竹桥的搭建。新婚夫妇也会在婚礼的时候在竹桥上走一段花路，祈求未来新婚生活的顺利平安，寓意要互相尊重，珍惜当下。
2017年的时候柬埔寨政府在竹桥的上游建了一座水泥桥，虽然这两年当地居民还是遵循传统，每年都建设竹桥，但是不知道这种传统还能被延续多久。
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