【太平洋汽车网 评测频道】如今的SUV市场已经不再是进口、合资品牌的天下了，越来越的自主品牌SUV车型凭借着超高的颜值、丰富的科技配置以及不错的动力匹配获得了我们消费者的认可，更何况售价也是足够惊喜，可谓极具性价比。而这其中，全新吉利远景X6 PRO的到来，更是凭借7万元左右的售价区间，进一步将性价比优势扩大，那么除了价格足够诱人之外，它的硬实力到底怎么样？
对于远景X6 PRO来说，外观采用了家族最新的设计语言，前脸硬朗动感的设计元素融入让它变得更有轮廓感，新车同时对它的车身尺寸进行了调整，整体看上去更显霸气，轮颜值确实挑不出硬伤，确实在设计方面下了不少功夫。
内饰采用了环阔一体座舱理念，让空间更显宽大，同时在做工用料方面也采用了大面积软质包裹来提升豪华感。科技配置方面，12.3英寸中控触屏内搭载了家族最新的GKUI吉客智能生态系统，操作逻辑简单，上手很方便，时下流行的智能化交互功能一应俱全。
空间拓展能力较强，后排座椅支持4/6式放倒，给后备厢提供了更大的空间容积，满足了我们日常储物的需求。而座椅方面，前排座椅支持电动调节，顶配车型带有座椅加热功能，坐垫填充物比较扎实且设计较为宽大，提供了不错的支撑性，即便是长途行驶也不易产生疲劳感。
动力方面搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的是6AT变速箱，最大功率104kW，最大扭矩235N·m。该套动力总成曾获得“中国心十佳发动机”，对于燃油经济性、平顺性都有着不错的品质保证。
加速初段响应还是非常积极的，虽然排量不大，但动力释放的非常直接，涡轮1200rpm时就可以介入，并且升挡也很积极，整个加速过程中几乎没有迟滞现象出现，而中后程持续加速表现会相对平缓很多，开起来的感觉还是偏向舒适化的调校，不会让你觉得很激进，循序渐进的表现确保了我们日常行驶时的舒适性。
转向力度比较轻柔，即便是运动模式下，它的转向力矩依旧很容易接受，无论男女驾驶员都可以轻松胜任。而且另一个优点就是它的转向并没有过多的旷量，而且指向性会很精准，应对转弯或并线来说还是很灵活且有信心的。
隔音降噪表现中规中矩，对于路面胎噪和风噪的抑制能力相对更加出色，高速行驶时并没有过多的干扰到驾乘者，绝大部分杂音都可以隔绝到车厢之外。只是在发动机高转速时的工作声会比较明显的传递到车厢内部，但也不是什么大问题，它并不会影响到驾乘者的正常交流，完全在可接受范围内。
底盘悬挂调校偏软，毕竟对于一台城市SUV来说，舒适性还是要放在第一位的，在通过沟坎及起伏路面时，得益于悬挂行程较长且悬挂压缩回弹效率很高，可以很好的化解掉多余的震动，而在出现高频震动时，紧致的悬挂表现也并没有出现所谓的弹跳感，整体的滤震表现还是非常出色的。
性能测试加速测试：
0-100km/h 加速时间：11.92秒
加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，由于变速箱保护机制，转速控制在1800rpm时释放制动踏板，并全力踩下油门踏板，由于前驱车的特质，前轮会有少许的打滑现象，但抬头抑制的比较好，整体姿态保持非常稳健，最终的11.92秒破百的实测成绩，还是可以接受的。
制动测试：
100-0km/h 制动距离：41.40米
制动力表现相对出色，由于车身整备质量较轻，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，并没有出现头重脚轻的感觉，结合冬季天气及路面摩擦力等因素，最终的实测制动距离41.40米，成绩在这个级别中表现中规中矩。
噪音测试：
NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为42.5dB，60km/h为55.4dB，80km/h时为64.5dB，120km/h时为69.8dB。
油耗测试：百公里油耗7.1L
路线选择上依旧是城市道路及环路，路况除了少许拥堵外其余均是顺畅路段，基本可以模拟早晚高峰及顺畅行驶状态，实测距离为100km，全程未开启空调，全程标准模式驾驶，最终表显平均车速24km/h，平均油耗为7.1L/100km，这样的数据表现和官方油耗基本吻合，也从侧面证明其还是一款非常适合家用的SUV车型。
编辑总结：对于一台售价在7万元左右的紧凑级SUV车型来说，远景X6PRO确实给足了我惊喜，时尚的设计、智能化的网联功能以及出色的行驶质感，让我坚信它在这个价位中具备了非常高的性价比优势。如果您的预算有限又想买一台SUV的话，那么这台远景X6 PRO就是一个很好的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
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