作为一个网约车行业中的一员，发现经常有新手师傅吐糟滴滴派单机制不公，比如明明乘客就在司机眼前，可就是接不到单的现象也普遍存在；还有高峰冲单奖励，明明就差一单就可以拿到奖励了，偏偏半个小时就是一单都没有。难道滴滴派单不是就近原则？呵呵，实话告诉你，就近原则是派单参考之一，但不是唯一。
对于滴滴来说，如何实现其企业利益最大化、成本最小化才是派单机制的唯一原则吧。从车主体验来分析，滴滴平台应有一套完整的系统派单机制，不仅考虑距离远近，还有司机加入时间不同、服务分级别、时段分类等参数参考，根据这一系列的条件参数设定好初始规则并形成制度化流程后，系统即会自动根据参数变化随机派单。
1、新手保护期优先。新加入平台的新手司机，会在初期享受一定时间段的优先派单。拉新机制必须要保证新人积极性，可想而知也可以理解，毕竟老司机也都是从新人过来的，否则滴滴也就没有今天了。
2、根据服务分高低派单优先度不同。服务分高较的司机，即使距离订单定位地点较远，也可能获得优先派单；而分值较低的司机，哪怕明明这乘客就在你眼前，可能也不一定是派你接单。据某地车主反映按乘客订单路线送到汽车南站，到达后后，乘客发现弄错站名又要改去明光路汽车站，经沟通让乘客在车上现场重新下单，结果司机却没有接到单，乘客取消后，再下单，司机仍然没有接到。知道这一点，乘客们就知道为啥滴滴司机们每每下车时都要来句”麻烦给个好评啊”的原因了吧。
3、奖励时段冲单规则把控。滴滴会设置高峰时段的冲单奖励，达到一定单数即可获得一定的奖励金额。但这种奖励机制很奇葩，相信很多车主都有体验，明明就差一单就能拿到时段奖励了，滴滴就是不派给你。这样冲奖励出车的多，但拿到的少，滴滴得省多少银子啊。
4、非主城区接单有时更多。对于车主分不高的兼职司机，在市区可能派单机会不高，到其他城区反而是派单不断，具体原因不明（推测可能是城区高分车主较多）；但本人就曾有体验，在苏州城区等一两个小时没单，然后有事到吴江区后打开滴滴就接单不断。
总的说来，滴滴的派单机制和它的服务分评价系统应该是挂钩最紧密的，当然都是为了实现其利益最大化服务的。但对于司乘双方来说，这派单非就近唯一原则，似乎总有些不对劲。不过，可喜的是，滴滴苏州先行一步，将试点服务分升级为贡献分，应该也是看到了现有服务分评价机制对车主们的不合理。期待滴滴可以走的更远。
你认为滴滴的这种派单机制合理吗？……期待您的观点留言！
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