醴陵是株洲是代管的一个县级市，地处株洲东部地区，作为一个县级市，醴陵不仅拥有纵横交错的高速公路，如：武深高速、醴易高速、沪昆高速等。还有沪昆高铁设立的醴陵东站，以及沪昆铁路设立的醴陵站。可以说醴陵具备了很多地级城市所不具备的交通优势，三条高速公路和两条铁路都途经醴陵，往东、南、西、北三个方向都有高速通达，可谓得天独厚。
然而即便如此，也有不足之处，那就是往西通行的高速线路有些弯折。比如醴陵往娄底方向，目前需要通过株洲市区和湘潭市区方向绕行才能到达。总路程需要182公里，而两地的直线距离却只有130公里左右，若是能够打通两地的直线高速公路，那路就近多了。
好消息是醴娄高速已经在建设中，预计2024年建成通车，一个月后（今天是2022年12月13日）可以说明年建成通车了。醴娄高速属于国家高速公路，作为国家高速网络的一部分，编号为G6022。线路全长155公里，双向六车道设计，最高限速120km/h。
也许有朋友会说，上文提到醴陵到娄底的直线距离不是只有130公里左右吗？为何这条高速有155公里长。确实是这样，因为高速公路并没有完全走直线，一方面是建设难度比较大。另一方面如果建成直线，将无法覆盖更多的乡镇。那样就背离了高速公路便民的初衷，也无法造福更多的人民，因此适当的绕行是很有必要的。
醴娄高速通车后虽然不需要再绕行株洲市和湘潭市主城区，但却贯穿了两个城市的主要辖区。特别是湘潭市，醴娄高速超过三分之二的路段是在湘潭辖区内，因此，湘潭也是醴娄高速的重要受益者。
湘潭市的虞唐镇、山枣镇、乌石镇、谭家山镇等都是重要的途经乡镇，并设有高速出入口。对于这些乡镇来说，醴娄高速的将会给他们的交通出行带来新的便利。特别是虞唐镇、山枣镇、乌石镇这三个乡镇，将首次实现高速公路通到家门口。株洲市的石亭镇和茶山镇也是如此，在醴娄高速通车后将告别没有高速的历史。
醴娄高速作为横向高速公路，虽然线路只有150多公里，但却与多条重要的高速公路互通，包括纵向和横向的高速。其中就有沪昆高速、武深高速、京港澳高速、许广高速等。还与许多纵向的国道、省道有互通，比如G106国道、S207省道、G107国道、S219省道、G320国道等。
这些高速和国道原来大多是各行其道，呈平行之势互不相交。这样对于想要跨线路通行的车辆极为不便，目前实在没办法只能通过驶离高速通过一些国道、省道或者县道进行互通。这对于时效性要求较高的车辆是极不友好的，也会造成一定程度的浪费。因此醴娄高速的建设就显得尤为重要，不仅缩短了醴陵至娄底的路程，还把沿途经过的重要路段进行互通，实现各条公路的高效互通。
除此之外，醴娄高速的建设也将提升娄底东进的通行效率，娄底市民想要前往江西、浙江等省份也将更加便利。而醴陵若要向西前往邵阳、怀化乃至贵州等地区也将比原来更加畅通，这对于东西两部分地区的人们都是一个好消息。
醴娄高速通车后，东西往来的车流将不用再通过株洲、湘潭和湘乡市的市区高速绕行。一方面减少了司机的出行成本，另一方面也能减轻这些城市的交通压力，对于优化各个城市的道路交通有着积极的作用。
醴陵和娄底之间，特别是醴陵和双峰县之间。高速公路的横向网络有较大一片区域是空缺的，就像捕鱼的网一样，有几个比较大的网眼。若是捕鱼的网如此，往往会漏掉一些鱼儿。作为高速公路网络也一样，网口太大了就会漏掉一些需要高速公路而不得的群众。这样显然是不合理的，因此网孔大的地方还是需要缝小一些，不要漏掉太多群众。
醴娄高速的建设就是将比较大的网眼变小，让高速公路网络更加的完善。当然只有一条醴娄高速公路是不够的，像株洲的醴陵市到攸县之间也还是存在大片的横向高速缺位状态。或许未来应该要修建一条莲花县至双峰县的高速公路，这样看起来这个高速网络就完整一些了。
当然，饭要一口一口吃完，路也要一步一步修。目前的醴娄高速也还在建设中，虽然有了大致的通车时间，但也尚需时日。高速公路的修建不是一蹴而就的，而是需要按规划一步步完善，那我们就先期待醴娄高速的顺利建成通车吧。
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