“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，这句出自屈原《离骚》第97句的诗词原意是指：路迷糊又窄小兮，我要仔细分辨清，而用它来形容刚刚复活的宝沃品牌显得再合适不过了。作为消失半个世纪的德国老牌豪华品牌，Borgward（宝沃）如今要面对的竞争对手与1961年大为不同，各大品牌争相划分细分市场，唯恐失去先机。面对竞争如此激励的汽车市场，宝沃选择采用全球销量增速最快的SUV车型卷土重来，显然是经过深思熟虑的。
德国BORGWARD（宝沃）汽车集团是由Carl Friedrich Wilhelm Borgward于1929年在不莱梅创建。在当时，宝沃是一家颇有实力的汽车厂商，像空气悬架和3挡自动变速箱都是宝沃车型率先采用的，品牌影响力甚至可以与宝马、奔驰齐名。
到了20世纪50年代后期宝沃品牌达到了最鼎盛期，年销量突破100万台，仅次于当时的大众和欧宝。不过好景不长，由于种种原因，宝沃于1961年宣布破产，从此宝沃品牌就此消失在公众视野中。
在消失半个多世纪后的2015年3月，德国BORGWARD（宝沃）汽车集团在2015日内瓦车展上正式宣布宝沃品牌回归，而品牌旗下的首款量产车型便是刚刚在法兰克福车展上全球首发的BX7。
小众品牌 与中国有何关系？
目前，德国宝沃Borgward汽车已经确定与北汽福田达成战略合作关系，宝沃回归的首款车型BX7的国产项目将会落户北京密云工厂，同时中国方面正以福田为班底进行大量的人员招聘，办公地点将设在北京的望京地区。除了中国市场外，宝沃也将在包括印度和巴西在内的新兴市场销售。宝沃汽车集团表示，宝沃品牌将使用“资源链合，德国制造，互联直通”的全新运作模式。该模式是在德国以及其他新兴市场建设工厂，并且通过互联网及其他渠道，实现全球同步销售。
品牌定位依旧瞄准奔驰、宝马？
宝沃品牌宣布回归后，其首要难题便是自身定位。即便破产前宝沃曾与奔驰、宝马齐名，在德国汽车行业地位显著。但此后的半个世纪这个品牌也没有任何相关的影响力，即便是德国人知道这个品牌的人也并不多。
这一点相信宝沃汽车集团自己也心知肚明，所以在回归后宝沃汽车在市场中的定位并非此前定位的豪华品牌，而是稍低于奔驰、宝马品牌，略高于别克品牌之上，主打这一部门的空白市场。
为何选择SUV作为品牌回归车型？
每个品牌都有自己的个性，宝马追求的是极致的驾控感受、奔驰带来的是舒适豪华，沃尔沃崇尚安全行车，丰田是皮实耐用.......而消失半个多世纪的宝沃显然已经耗尽自己曾经的辉煌，可以说除了品牌外，它一无所有。但从品牌实力来看，宝沃跟在中国最不济的讴歌、DS等豪华品牌比都差得很远，更别奢谈靠品牌影响力了。所以宝沃想要快速打开市场，将异常艰难。
不过出路并非没有，像雷诺若没有科雷傲这款车型，或许早已退出中国市场。所以宝沃回归首款车型选择SUV是非常明智的。
BX7到底是一款什么级别的车型？
目前官方并未透露宝沃BX7车型的详细尺寸信息，荧幕前的您或许认为这是一款定位为中型的SUV。但据去车展的同事反应，新车的尺寸比想象中要大，将会推出5座及7座版本，整体尺寸与大众途锐较为接近。
另外，从内外做工来看，BX7还是相当精致，车辆外观非常大气、具有力量感；而内饰运用了大量的软性材质、真皮和实木等材质，效果非常有档次。由于新车未来会实现国产，我们预测新车或将是定位为50万元左右的中大级SUV，入门级车型或许会下探至40多万。
头条说：目前在豪华品牌当中，没有任何一个品牌打算国产中大型SUV。而宝沃BX7正是看中了这一市场，虽然品牌影响力还需慢慢提升，但若新车的实力能达到应有的表现，相信消费者会逐渐接受这个消失半个世纪的豪华品牌。而目前宝沃要做的是打造供应链体系、生产研发好车型、建设销售体系、确定车型价格段，这些都将会改变宝沃的命运。
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