先看一段西安的视频吧。
自己做了一点工作，就被西安的媒体这样大肆报道，让人情何以堪呀！虚荣心先满足一下。哈哈！
解密一下背后的故事吧，故事的主角一共有“四个人”，第一是西安交警，没有他们的勇于尝试精神，是不会有这个“黑科技”落户西安的，其次是三个公司， 西安锐翼达建设工程有限公司，他们负责施工。上海积胜优技公司，他们负责提供热成像技术，以及我们深圳远达明公司提供道钉产品。
上次“南昌”一文中介绍了我们的产品在南昌的经验教训，这回西安交警的环城南路项目上，就使用上了远达明最新产品，安装后效果非常好，100米以外司机就能清晰的看到。
本文的重点就是站在道钉的角度，介绍如何安装好一枚道钉的，分享给业内人士。施工那天晚上，西安锐翼达建设工程有限公司的胡总、刘总也亲自到现场指导，他们的工程经验是丰富的。
他们把工人分为三个组别；1、立杆组，2、取芯组，3、切槽清扫组。
1、立杆 在距离斑马线一米外的路边人行道上立杆，按照室外监控立杆标准，使用6米无需横悬的标准立杆，预埋件混凝土为C25砼，所配钢筋符合国标及受风要求。其中水泥为425号普通硅酸盐水泥。混凝土的配比和最小水泥用量应符合GBJ204-83的规定；控制箱外壳采用优质冷轧钢板，壁厚不小于1.2mm，外表喷室外塑粉，并做好防水防盗及散热。
2、取芯 这是整个项目最关键的部分，安装不好一切都是浪费。首先确定道钉安装位置，在距离斑马线来车方向顶端5公分处，用白色笔定点。用专业落地取芯机取芯，手持取芯机容易晃动，导致位置偏差，在升降位置按照道钉深度6CM做好标尺位，避免过深过浅，打孔过深，道钉下陷光线不能射出，打孔过浅，道钉突起路面过高，造成道钉寿命缩短。
3、道钉安装，在切槽和打孔完成后，用火枪烘烤干后才能安装。有水会造成粘结剂与道钉路面不结合。把每个道钉放到孔内测试孔的深浅，孔过深就用沥青石子垫平，过浅用电锤清理。要保证孔位深度都刚刚好，产品顶部只突出路面6毫米，把道钉连线，穿内径大于0.8cm的塑料热水管，并用电络铁把接头焊接牢固，缠好防水带、电胶带、外部套热缩管，保证接头牢固防水。
4、道钉粘接剂 远达明提供的环氧树脂为1:1配比，并且添加20-30%的水泥，保证每个孔周围与底部均匀涂胶，放入道钉并调整好方向。测试完整个道钉可以正常工作后，方可恢复路面。
5、恢复路面 在测试道钉全部正常工作后即可恢复路面。路面恢复首选热熔沥青，无热熔沥青可用冷沥青代替。把填补料回填到切槽内，压平时的恢复面略高出路面，防止恢复后下陷。
整个项目做完后，大家一起去观看效果，这个地方车多人多，是西安比较繁忙的路段之一，又刚好在西北大学门口，经常发生车辆与行人碰擦。一名西北大学在校生告诉我们：“每次过马路都提心吊胆，车速太快，非常不安全，尤其在夜间，前面涵洞出来车辆不能及时看清斑马线，有了这个行人过街系统，只要踏上斑马线，道钉就整齐闪烁，司机在远处就看到警示，便逐渐减速，感觉自己像个小公主”。听到这样的反馈，大家都是非常高兴。我们也衷心祝愿更多的“黑科技”落户西安，让行人过马路道路更安全！
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