在这几天的百度热搜榜上，“滴滴司机强奸乘客”的百度指数一直居高不下。而在前不久，以上海大众出行的传统出租车企业，开始杀入到互联网专车行业。与此同时，吸毒等前科司机能不能加入滴滴、Uber等网约车平台，也引发了社会舆论的热议。
对于大部分朝九晚五、周末双休的上班族，“专车司机月入上万”不亚于“做微商月入上万”的诱惑力。有车一族充分利用自己的空余时间，做做专车司机来赚点油钱可谓利己利民。至于眼下的智能出行行业，已经形成了滴滴、优步、神州专车以及易到用车四强争霸的局面。不过，在市场份额上，滴滴一家就占到了80%左右，余下的20%里，UBER中国几乎占到了一半。
那么，对于滴滴和优步司机来说，在哪个互联网专车平台更幸福呢？
优步：收入中上，不过辛苦程度较高，乘客素质一般
如同早些年进入中国的谷歌，优步也曾经在国内出现过软件体验差、注册不顺利等问题。但是，因为价格上的优势，优步司机的订单量还是相对可观的。就优步中国而言，通常鼓励司机多接单，从而换取补贴。优步司机想要月入上万的话，估计每天都得不辞辛苦的接单子。
Uber司机的软件端是不能挑选乘客的，只要匹配订单后，再远也得跑过去。优步司机的劳动强度相对较大，如果你身边有做Uber司机的朋友，请他多去做做颈椎和腰间盘按摩。
滴滴：收入中等，订单量少，乘客素质有待提高
滴滴有专车和快车上的区分，在单价上，滴滴快车通常低于滴滴专车。对此，滴滴专车司机的接单量相对较少，这对司机的收入产生直接影响。在滴滴专车的司机客户端中，能够清楚知道乘客的目的地。不过在定位乘客的位置上，经常闹出过问题。同时，还有乘客没有认识到滴滴专车和快车的不同，甚至由于搞不清优惠券的使用条件而和司机大吵一架。
同优步司机一样的是，滴滴司机也不能挑选订单，这甚至不能确保滴滴司机接的每一单都会赚到钱。有时因为乘客临时取消了订单，不仅浪费了有钱，还有可能被滴滴平台扣掉部分的“滴米”，这也容易引发滴滴司机和乘客之间的冲突。
此外，一位老司机也曾表示，“最让滴滴司机来火的就是取消率惩罚，如果乘客下单后突然看到空出租车取消了订单，或者下单后嫌司机太远取消了订单，这帐要是换UBER平台的话，要么无所谓要么算乘客头上，但是在滴滴，这帐最后都算司机头上，我一个月接了37单被乘客取消5单就被滴滴罚了200元，血汗工厂也不带这么考核员工的，何况我们跟滴滴仅仅是合作关系”。
文/YY胡
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