里海和黑海之间的距离可谓是非常近，相距也就500公里，若是开通运河就可以打破现有的局限性，创造更大更多的价值。一直以来，修建里海黑海运河的呼声都很高，可却迟迟未有实质性的进展，甚至连一点消息也没有传出。
早在沙俄时期就提出的意见，直到现如今仍未施行，导致这一现象的原因是什么？谁又能在背后从中作梗呢？
被众多国家环绕的里海里海虽然被称之为海，却是世界上最大的内陆湖泊，正是因为有着与海洋相同的生态系统，而且面积足够大，才以“海”为称。
除此之外，里海不仅拥有丰富的内海资源，还被众多国家所环绕其中，分别是哈萨克斯坦、伊朗、俄罗斯、土库曼斯坦以及阿塞拜疆。
这意味着里海之争必定非常激烈，摆在第一位的就是如何划界的难题。
在苏联倒塌前，里海的使用权归苏联和伊朗所有，只有他们的船只能够在里海航行，其他国家再眼红也不敢公然对抗苏联，这种情况一直持续到1991年。
彼时，苏联解体的消息对邻近的国家而言，简直就是偌大的惊喜，里海无疑成为抢手的一块肥肉，自此以后，针对里海资源的纷争正式打响。
哈萨克斯坦、阿塞拜疆和土库曼斯坦这三个国家属于内陆，当今海洋运输业发展迅速，三国因自身原因深受限制，越来越难满足海洋运输的需求，所以他们急需解决这个问题。一旦里海和黑海修建了运河，这三国的受益将会最大化。
2007年，圣德堡经济论坛峰会会议上，哈萨克斯坦的总统再次提出修建运河的意见。阿塞拜疆和土库曼斯坦国家领导见状，纷纷响应这一重大意见，但最后还是不了了之。
尽管如此，三国的领导人始终没有放弃过打通运河的想法，多年来也是有针对性地进行分析和研究，但不管他们耗费多少精力，里海仍旧还是老样子，没有上面许肯无人敢轻易下手。
或许我们应该从另一个角度思考，没准是黑海的因素导致不能开通运河呢？
距里海仅有500公里的黑海黑海，距离里海只有500公里，属于亚欧大陆的一个内海，全名叫做“亚欧黑海”，海水面积高达43万平方米，平均水深约有1253米，遇到特殊情况可深达约2206米，算得上是世界最深的海洋之一。
与里海相提并论的是，周边的沿海国家较多，且形成包围之势，有乌克兰、土耳其、保加利亚、罗马尼亚等国家。
而且还有许多重要河流流入黑海，有多瑙河、德涅斯特河等，看到这里大家应该明白了黑海和里海一样抢手。两者之间如果连接运河，既能带来巨大的利益还有极高的航运价值。黑海可以通过土耳其海峡直接与地中海连接，此外也能通过刻赤海峡与亚速海相连。
在利益面前一个国家不可能坐视不管，基于里海和黑海的特殊性，周边国家都希望能够开通运河，让自己国家的经济更上一层楼，助力海运经济。
但说起来简单又美好，现实情况却很是棘手，起初这些国家最关注的就是自己能得到多少好处，可随着调查愈发深入，他们发现修建运河的可行度并不高，难度也很高。
从地图上看，黑海和里海直线距离只有500公里，修建一条运河似乎问题不大，但难就难在挡在两者中间的大高加索山脉。换句话说，如果要打通黑海和里海运河，就必须前提打通大高加索山脉，可这项工程难如登天。
大高加索山脉
该山脉总长达1100公里左右，面积约14.5万平方公里，很多地方全年积雪，海拔4800米以上的山峰就有十多座，这还没有算上冰川的数量。
不开通运河的原因上文我们提到了哈萨克斯坦、阿塞拜疆和土库曼斯坦这三个国家，他们迫切想要开通运河。可是拦在他们前面的大高加索山脉，不仅工程量十分大，所需的费用也是不可估量，如果光靠这三个国家分担的话，一定会万分吃力。
等到黑海里海成功开通了运河，这三个国家的经济也差不多败光了。然而，周边对运河虎视眈眈的国家众多，无一都想坐拥渔翁之利，就看谁这么上赶着来当冤大头了。
在这之后，几个国家打算从山脉的北面和南面下手，以此绕过大高加索山脉，可还是未能实施。南面有话语权的国家是阿塞拜疆和亚美尼亚，开通运河阿塞拜疆是求之不得的，奈何亚美尼亚并不是沿岸国家，他们只能落得个费力不讨好的结果，所以一直没有同意。
况且当时这两个国家水火不容，经常发生各种摩擦，联手的可能微乎其微。南面行不通了，北面似乎机会也很小，北面主要的国家是俄罗斯，说起来开通运河俄罗斯也能受益，奈何人家根本没有太大的兴趣。
其原因有二：第一，俄罗斯有自己的出海口，完全可以满足他们对货物的需求；第二，黑海里海运河一旦建成，地理环境可能会有分裂倾向，这就会导致俄罗斯地缘利益下降，国家经济也会受到牵连，所以俄罗斯不会同意开通运河。
作为这些国家中经济实力遥遥领先的俄罗斯不动，其他国家就算心里再怎么渴望也不会轻举妄动，所以黑河里海开通运河短时间内是不可能施行的。
结语
相对于开通运河带来的短期利益，俄罗斯更注重将利益长久化，这本就无可厚非，也不存在阻拦一说。毕竟修建一条运河实属不易，甚至超出了一个国家的能力范围，后续只会造成不利影响，俄罗斯算是及时止损。
,
