疫情当下，经济下行打工族有些人可能无工可打，有些人虽然有工作可做，但收入大不如前中年人慢慢进入被用人单位歧视的年龄，在当下的经济情况下，找一份让自己满意的工作对于大部分人来说，越来越不容易，我来为大家科普一下关于新手必做的副业?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
新手必做的副业
疫情当下，经济下行。打工族有些人可能无工可打，有些人虽然有工作可做，但收入大不如前。中年人慢慢进入被用人单位歧视的年龄，在当下的经济情况下，找一份让自己满意的工作对于大部分人来说，越来越不容易。
换一种活法，对于陷入就业问题的人们不得不做出的抉择。
从原本看似光鲜亮丽或收入丰厚的行业中退出来，一些人为了生活选择了网约车、外卖、快递等职业，一些人运用工作中学到的技能专长做起了自雇的程序员、剪辑师、主播、作家，还有一些人则暂时犹豫着下一步该走向何方。
根据从网络、身边人收集到的信息来看，可以看出现下的自由职业主要分为体力劳动类、技能搬砖类、人脉类、资源类和投资类，这些类别的工作机会能够给从业者挣得收入的机会，同时也潜藏着各种陷阱，我做了一下简单的梳理，希望能够给大家提供一些参考，避免盲目入行，赔了夫人又折兵。
体力劳动类
一、网约车
网约车业务，自15年开始由滴滴打车领衔，异军突起，制造了一个短期的普惠盛景。让第一批吃螃蟹的司机狠狠得赚了一波，在市场监管和政策尚未出台且不需要每天工作12个小时以上的情况下，可以月赚4~5万，4个月就可以赚回一辆比亚迪秦。
网约车抢的是原来出租车的市场，因此，其入行门槛不高，只需要有驾照、会开车就可以从业，加上其短期聚财效应，使大量从业者进入这个领域，市场迅速饱和。
网约车的单价计算，和出租车相似，有起步价、公里数、时长数这些概念，一般1公里1.5月至2.6元不等。时长数一般为每分钟0.3元至0.4元不等，起步价也有少有多，一般在10元上下。不同的平台有不同的价格。
如今想要再进入市场，需要注意以下几点：
1.车辆类型的选择
从事网约车，为了交易最大化，必然是选择电动车，燃油车就不要跑了。1升接近10元的油价，跑单等同于做公益事业。购买电动车还需要考虑充电问题，家里是否有条件安装充电桩或者附近是否有性价比比较高的充电条件。这是所有需要考虑的因素中，最基本也是最简单的条件。
2.政策、监管和保险造成的成本
19年国家要求网约车经营必须办理双证，经过3年的运行，如今双证已经是必要的入场要求。司机办证暂且不提，车辆办运营证会直接带来经济影响，一旦办证，意味着车辆成为运营车辆，每年的保险费用将增加，电动车的保费本来就必燃油车要贵。另外，运营车辆有明确的强制报废年限。加上近年购买电动车的国家补贴越来越少，自购运营车辆从事网约车生意的成本其实是在增加的。
3.租车的陷阱
如果打算通过承租运营车的方式从事网约车，则要特别小心一些租车细节。
其中，最主要是租金因素，很多租车公司会说，开网约车轻松月赚2万，运营车辆日租金400-600元甚至更高。殊不知，对于新手司机来说，一天未必能够跑到400元营业额。对于大多数老司机来说，可能需要8小时、甚至10小时以上。
另外，还有合约霸王条款陷阱、以租代购陷阱，套路租车陷阱等，这里不再赘述，请读者自行搜索关键字。望大家在租车时要特别小心。
3.平台运营对司机产生的压力
随着市场的饱和，平台圈地运动早已结束，在圈地过程中发放的高额补贴已不复存在。相反，为了确保金主满意，平台在服务行为中，一定会偏袒顾客的，毕竟顾客是上帝嘛！司机作为服务员，在没有了平台补贴还需要忍受来自平台的不公正对待，是当下必然发生的情况，因此需要修炼一定的内功，当忍则忍。同时，作为商业运营平台，赚钱才是网约车平台的首要目标，目前市场已经进入利润收割期，司机的收益必然要进一步与平台分享。
4.网约车平台间的低价竞争
由于网约车市场没有技术壁垒，用户选哪家平台都能满足出行需求。除了滴滴已经垄断了网约车司机资源的龙头企业，其他平台间只能通过价格竞争争取对价格敏感的顾客。去年滴滴企业因安全问题越过了国家的红线，估摸着随着时间的推移会逐渐退出江湖。在没有资本加持的情况下，估计只能是进一步的压缩司机的收入，来帮助平台获取用户。
5.经济大环境造成网约车行业内卷
自从20年疫情开始，国际、国内经济环境发生了巨大的改变。年轻人的消费能力下降，中年人开始逐渐从高收入人群中淡出。尤其是22年，房地产、金融、教培、互联网等造富行业的经济泡沫逐渐破裂消失。社会的消费能力进一步下降，网约车市场能够继续维持已经是不幸中的大幸，我们还要考虑到上述这些行业中败退下来的劳动力，一定会分流进入网约车市场，订单量被稀释，是必然会发生的一件事情。
墨者点评：网约车的入行门槛在慢慢得提高，是为了维护业内人员的既得利益。从新从业者身上剜块肉作为投名状也是正在发生的事情。从行业发展的角度来说，当前互联网技术革命已经完成，市场已经进入红海竞争阶段。辛苦劳动赚取一些生活费是可以的，但是想要改善生活应该比较困难。作为自由职业者，若自我保护意识不足，甚至有可能被山中老虎吃得骨头不剩。如要进入网约车行业，最好还是有一个老司机带一带比较好。
二、外卖饿了么外卖是2008年这个时候开始的，发展比较早，但发展速度没有美团快。当前外卖行业来看，主要就是美团和饿了么两大平台。百度曾经想进入此行业，但既没有先发优势、也没有银商资源优势、更没有资本优势的百度，最后还是折戟沉沙。
今年3月至6月的上海疫情期间，确实是外卖小哥们的黄金期，不少人捡了一笔意外之财。因此，特地对这个自由职业好好说道说道。
外卖是实打实的体力劳动，但不是拥有倍健的身体，就能在这个行业里吃得开。由于是自由职业，这里我们只谈众包。众包的订单是需要外卖骑手自己上线抢单的。完成送单后，按照订单金额比例提成获得收入。一般6-10元不等。
1.从业基本要求
需要一辆电瓶助动车，市场价约1500-2500不等，上不封顶。可以买二手电瓶车，但需要检查车况，尤其是电池部分。
2.需要对社区比较了解
这不仅仅关系到送餐的速度，同时也关系到可以抢到的订单数量以及质量（单价）。要了解本社区的商圈特点，用户群体特点等。这个需要骑手比较、分析和总结，同时也需要时间去沉淀和积累经验。
3.平台运营对骑手产生的压力
和网约车相同，顾客是上帝。因此，有任何投诉，平台是不会站在骑手这边的。所以，需要骑手聪明的规避一些可能被处罚的情况，如果不够聪明，就需要能忍。好在外卖市场目前被两家龙头企业垄断，两家只是守好自己的江山就行，打价格战对两家都没有任何好处，因此，单价上对骑手、商家、顾客都算是合理的。
4.极端天气及工作安全保障
外卖是露天工作，需要面对极端天气，还需要面对路况的突变。自身的安全风险还是蛮高的。
5.经济大环境造成外卖行业的内卷
和网约车的情况相同，由于入行门槛较低，从其他行业败退下来的劳动力会分流到这个市场中，对外卖行业的从业者产生抢单竞争压力。同时，由于经济增长预期不佳，消费者的消费观念趋向于保守，不少人可能会减少吃外卖的次数，因此，外卖订单数量必然会下降。同时，我们还要考虑到平台会更照顾全职团队，因此，众包受到的影响应该是倍增的。分子减少，分母增加。接下去几年的外卖众包估计会比较难做。
墨者点评：外卖众包，以及快递、跑腿等，可以作为临时过渡的自由职业选择，但必然无法长做，如要长做可以考虑全职。但这行也是吃青春饭的。随着年纪的增长，必然会被从队伍中淘汰出来。大家可以了解一下全职的岗位，年龄的潜规则一定存在。与其他一些岗位相比，外卖员没有任何技能的积累，一旦面临转行，工作经验将毫无价值。如果还年轻，有其他路可以走，还是不要走这条路。
三、代驾代驾服务也是通过互联网技术进入大众视野的。在2015年之前，代驾服务可能主要是在酒吧、会所等高端娱乐场所才会提供的有偿服务，是少数人能享受到的。普通人的饭局上司机如果要喝酒，不是留一个会开车的不喝酒，就是冒着风险酒后驾车。
从严从重的公安执法加上互联网这个好东西，为代驾创造了一个不小的市场。目前市场上的代驾平台如同网约车平台一样，数量不少，其中e代驾借力支付宝、微信等顶流生态圈，获得了比较大的市场份额。滴滴次之，依托的是他的品牌影响力。代驾看距离，订单一般是50-200元不等，平台抽成10%-20%不等。
1.从业基本要求
一本驾照，通过平台安排的路考。
购买一辆可折叠的便携式电动助力车，约合1500元人民币，可购买二手车辆，同样需要注意电瓶质量。
需要购买200元一套的装备，据老司机说，这200元是沉没成本，实际上是要不回来的。另外还需要支付押金。
2.需要对各类常见车型有一定的了解
代驾遇到的车辆不尽相同，每种车的驾驶方法都会有所不同。燃油车和电动车，跑车和普通车，50万以上的车和50万以下的车。因此，必须对车辆有一定了解，同时，需要时刻保持安全驾驶的心。
3.平台运营对代驾司机产生的压力
同样的道理，一旦有纠纷，平台不会得罪顾客。酒后的客人更加暴露本性。酒品好的也许只是在车上睡一会儿。酒品不好的，就需要你有本事和他周旋。一边要开车，一边要哄着发酒疯的客人。运气不好，可能要面对一些污秽之物。服务行业的从业者，都需要修炼好脾气的内功。否则干不长久。
4.半夜开工，凌晨收工
由于代驾的特殊性，订单有明显的高峰时段、明显的淡旺季和集中性。一般节假日居多，一般9点后订单居多，一般商业区居多。由于每天的订单窗口时间比较短，主要是9点到凌晨1、2点。代驾司机需要习惯上夜班，前半夜去饭店、酒店等单，后半夜去酒吧、会所等单。通常一晚上做2单算一般，做3单算不错。
5.社会生活习惯的改变对代驾行业的影响
现代社会越来越讲究健康生活，普通老百姓在饭局上喝酒的习惯越来越少。从80后开始，碳酸饮料逐渐代替酒类成为饭桌上的主要饮品。而且大家更是以开车为借口，推掉一些不想应付的酒局。喝酒这件事儿，可能只会发生在一些年会、单位聚餐的场合。随着这几年国家提倡廉政以及经济形势影响，企事业单位搞年会聚餐的越来越少。也就意味着代驾的市场只会越来越萎缩。而酒吧、会所这些高需求场所，长期被这些单位或负责人控制着。一个外人想要拿到订单也不是很容易的。还有其他行业的败退者的分流，也会影响这个行业的收益。
墨者点评：市场在萎缩，普通代驾司机一个月是否能够做到5000的月收入很难说。新手入门现在都要被平台割一波韭菜，2000元的初期投入需要多久时间回本不得而知。但若是有心，可以配合其他自由职业一起做。作为副业的副业，也许是一个选择。
四、家政、护理等这类工作俗称保姆。随着社会的节奏越来越快，人们在工作上投入的时间、经历的比重越来越大，生活上自然是越来越顾忌不到。因此，在财力允许的情况下，人们会选择聘请家政人员买菜、做饭、打扫，会聘请护理人员照顾老人、小孩。
1.从业基本要求
诚实、勤劳、会照顾人，需要准备一套齐全的工具。此类工作本身对技能的要求不高，但是技能水平对获得好评和长期订单起着很重要的作用。护理工常常需要持有相关护理证书，需要有一定医疗、养生、医药方面的常识和知识。
2.需要学习各类生活技能
这个要求自不必说，只有不断的提高生活技能和机巧，才能提高工作效率和效果，得到雇主肯定的同时，减少自己的劳动输出。毕竟谁的体力都不是无限的。
3.行业标准不明确
家政行业都是游击队，尚未出现任何一个平台对这个行业进行整合和标准化，原因无非是从业人员长期处于比较低的文化水平，管理者不会管，被管理者不服管。同时，没有标准也就意味着顾客只能按照价格的高低决定购买哪家的服务。因此，行业始终处于低水平、低价格的状态。
墨者点评：顾客购买服务像买一般，在享受完服务前，并不知道自己的选择是否更好。从业者必须有自我要求，不断提升自身服务能力，建立一套完整的服务标准体系，配以不同价格区间，满足不同人群需求，加之我国目前各行业劳动力疲惫加剧以及社会老龄化程度日趋严重的情况，家政和护理市场需求将渐渐放大。此时进入市场，说不定是一次不错的创业机会。若能获得资本的扶持，打出品牌效应，用品牌构建平台，聚拢上下游资源，或许可以再出一个名人。
不过，我能看到的，资本一定早就看到了。没有在这个市场出现一个垄断型的企业，一定有其内部原因或困难，在读的您知道吗？
期待您的观点和见解！
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