1月22日上午10：33，伴随着一声清脆的鸣笛，“焦作—青岛”铁海快线班列在位于中站区的中国宝武焦作现代综合物流园集装场站成功首发。
列车上，风神股份的10个40尺集装箱的轮胎和龙蟒佰利联的480吨拳头产品钛白粉等，将在约40个小时后抵达青岛，无缝衔接海轮，发往南美、欧洲。
焦作至青岛铁海快线的开通，是中站区实施开放带动战略、发展外向型经济的重大成果，是该区融入新发展格局的一个“大动作”，对于优化运输结构、服务实体经济发展具有重要意义，让中站区一跃成为拥有出海新通道的内陆无水港，实现了焦作（中站）至东部沿海地区的物流直通。
中站区是焦作工业重镇，地处郑焦晋物流走廊重要节点，区位交通优势突出，辖区内有龙蟒佰利联、风神轮胎、多氟多等多家巨头企业，外贸进出口业务增长迅猛，发展现代物流产业条件得天独厚。近两年来，中站区紧紧抓住焦作市创建物流标准化示范市重大机遇，主动融入郑焦晋物流走廊，根据焦作周边经济发展水平和货物需求特点，探索创新多式联运组织模式，充分发挥宝武焦作物流园区铁路场站资源优势，积极利用中集物流在港口、铁路、国际海运、全国物流网络等方面的优势，支持推进“一单制”全程无缝运输服务，致力打造中原城市群极具竞争力的集大宗商品集散、集装箱公铁海多式联运、快递电商仓储配送和全流程供应链物流服务于一体的现代综合物流园。截至目前，总投资5亿多元的宝武焦作物流园一期已经建成，总投资8.2亿元的二期“铁海联运”无水港项目项目取得实质性进展。此次首发的焦作至青岛铁海快线就是武钢物流与中集物流强强联合、优势互补、精诚合作的结晶，将充分发挥双方优势，打通内地国际物流东通道，实现门到门一站直达全球的物流服务链。下一步，宝武焦作物流园将重点进行铁路集装箱货场改造，新建集装箱堆场、跨铁路封闭仓，形成铁路运输年吞吐能力150万至200万吨规模。
“以前我们的产品都是通过公路运输到达港口，再换船出海。铁海快线的开通，让我们的产品直通到港口，可以解决公路运输存在的受天气影响、环保制约等弊端，运输成本可以节约30%以上。”风神轮胎供应链管理部部长秦鸿胜说。
“条件成熟后，还将开通青岛（或日照）至焦作铁海快线，实现焦作进出口对流运输，为焦作乃至周边地区的企业发展提供坚强物流支持。”武钢物流总经理陈乔说。
中站区委副书记、区长赵红兵表示，下一步将以铁海快线开通为契机，充分发挥铁海联运综合优势，持续做大做强做优实体经济，强化制造业与物流业联动发展，促进铁海快线业务向以焦作为中心的豫西北、晋东南区域辐射延伸，推动制造企业、物流企业、铁路、港口四方在更大规模、更高层次上实现共赢发展。
据了解，焦作至青岛铁海快线班列将以每周一列的频率运行，后期将根据客户运输需求随时增开定制化班列。2022年，铁海快线班列发车频次将扩至每周3列。同时，将启动月山站业务，形成宝武、月山双核联动，初步形成物流枢纽，不仅对于中站意义重大，对于焦作乃至全省进出口物流格局都具有深远影响。
焦作日报全媒体记者 杨丽娜、姚广强 通讯员 王甜甜/文
宋崇飞/图
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