别克昂科威优惠力度很大，低配版本价格已经低至15万级。然而这台车的小排量版本是没有品质的，因其变速箱使用的了干式双离合；这一版本的性价比如何可以综合雪佛兰探界者解析，依据这台车可以最客观的分析出昂科威的优缺点。
「20T」-1.5T版本
昂科威1.5T版本标注为「20T」，但标志并不能提升这台车的性能。其动力储备仅为124kw/250N·m（1700~4400转），驱动这台车1610吨的SUV是标准的“小马拉大车”，百公里加速成绩在10秒开外。在车辆没有驾驶乐趣的前提下，变速箱装备的又是DCT250型七档干式双离合；众所周知干摩擦式离合器耐用性很差，且延缓磨损的调校又会造成低速换挡顿挫，在美系车中已经极少有使用这种低端机型的量产车了，20T昂科威真的是很差。
探界者1.5T版本标注为「535T」，发动机动力储备同样为124kw/250N·m（1700~4000转），两台机器的主要区别是探界者额定增压器刻意进行了降级，然而对实际性能体验并没有影响。那么底盘与发动机相同的前提下，价格是比昂科威还要低2万左右的探界者使用了6AT手自一体变速箱，其性价比是不是要比昂科威高的多呢？要知道AT变速箱的稳定性与换挡平顺表现会比干式双离合优秀太多。
「28T」-2.0T版本
如果说1.5T的昂科威是工业垃圾的话，2.0T版本则是相当优秀的中端SUV。评价的巨大反差主要基于LTG型2.0T发动机，这台机器的最大功率高达191kw、峰值扭矩达到了400N·m，动力储备是非常充足的。且增压器调校为1000~3000转线性提升增压压力，在保证动力充足的前提下实现了平顺的加速感；在3000~4000转之间可以维持峰值，动力在中端燃油动力SUV中算“澎湃”，破百最佳成绩新款仍可以突破8秒。而且是在升级9AT手自一体变速箱的前提下实现，2.0T版本的昂科威是台驾驶感挺从容的商务型代步车。
探界者2.0T版本同样装备LTG发动机，不过调校有很大的差异。其最大功率为193kw，最大扭矩低至350N·m但增压器可以在2000~5300转之间稳定峰值，在5500转达到最高功率标准。这条动力曲线同样很漂亮，不过在日常代步驾驶时会感觉2000rpm节点稍微有些冲，因为峰值扭矩的稳定来的太早。这台车的“LTG&9AT”属于运动风格，适合追求驾驶乐趣的消费者，质量表现不输昂科威。
总结：别克昂科威的两个版本品质差异巨大，选择这台车一定要选2.0T大排量四驱版。如预算仅在15万左右则应首选同平台的探界者，追求强劲的加速感也是探界者2.0T更有优势，昂科威更适合商务人士使用。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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