电 动汽车的动力电池并不是一块两块，而是很多块独立电池按照串联或并联的方式组合而成的.比如特斯拉Roadster就是由6831节单体锂离子电池组合而 成,先是将69节单体电池并联为一组，再将9组串联为一层，最后将11层堆叠在一起，就组成了整个动力电池组. 通用汽车沃蓝达(VOLT)插电式混合动力汽车的电池由288节45A的层叠式锂离子组成,先是将96个单体电池串联组成一组，再将独立的3组并联起来, 这样就组成了整个动力电池组.
锂 离子电池对工作温度,安全防护等要求很高,过高或过低都会对电池寿命有影响.因此，必须给动力电池配备一套管理系统，即电池管理系统(Battery Managment System, BMS). 电池管理系统的主要任务是保持电池组一直处于正常,安全的工作状态，在电池状态出现异常的时候及时响应并处理,并根据车辆行驶状态,周围环境温度等决定为 电池决定充/放电功率.电池管理系统包括非常多的传感器(电流/电压/温度等)和中央控制单元等。 其中，热管理系统最为重要，为此要在电池组合中设置独立的液体冷却系统(水冷)，以保证电池处于正常的工作温度中，并且保证各单体电池处于基本先沟通的工 作温度下。
锂离子电池是指以锂离子嵌入化合物为正极材料电池的总称。其负极通常以碳素材料为主。锂离子电池正极含金属锂的化合物，一般为锂铁磷酸盐，负极是石墨或碳。正负极之间是有机溶剂作为电解质.
充电过程中，正极上分解生成锂离子，锂离子通过电解液进入电池负极，嵌入负极碳层的微孔中。
放电过程中，嵌在负极中的锂离子又运动回到正极。回到正极的锂离子越多，放电容量就越高，我们平时所指的电池容量就是指放电容量。这样，锂离子在充放电过程中，不断的在正极和负极之间来回运动，所以锂离子电池又被称为摇椅式电池。
锂 离子电池不同于锂电池，正负极材质不同，锂离子电池是基于锂电池发展起来的，功能更为强大，克服了锂电池充电寿命短/安全性差的缺点.在电池工作过程中， 锂离子先是嵌入负极，然后脱离负极回到正极，在充放电过程中没有物理变化，对负极材料没有影响，所以具有较好的安全性和较长的寿命.
锂离子电池特点：
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电池能力密度较大，平均输出电压高。锂离子单体电池通常是3.6V额定电压，而燃油车上的铅酸电池只有2V，这也是锂离子电池普及的一个原因.
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自放电较小，没有记忆效应
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可快速充放电，效率高，寿命长
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工作温度相对比较宽泛，为-20~60℃
