在燃油车与纯电汽车完成“交班”之前，混合车型无疑是时下的“最优解”，因为它既能以纯电模式出行，又能以混动模式出行，不但体验了纯电的静谧感，又不用担心油耗的问题。咱们今天也顺势给大家挑选了三款混动SUV，它们不但空间够大，动力还很充沛，关键是百公里油耗低至4.6L，感兴趣的车友可以看看，这里面是否有你喜欢的。
第一款，比亚迪唐DM-i，指导价：18.98-21.68万
比亚迪唐DM-i也是在“千呼万唤”后终于来到了大家的面前，该车在外观造型上还是沿用了“Dragon Face龙脸”设计语言，整体显得比较精致、大气。遒劲有力的车身线条，也给整车塑造了不错的力量感；内饰方面，唐DM-i也是沿用了家族式设计，整体比较高端且不乏科技感，能够满足大多数人的需求。
空间上，基于4870×1950×1725mm的整车尺寸以及长达2820mm的轴距参数，让唐DM-i拥有一个比较宽敞的乘坐空间，而以实际测试来看，身高180cm的笔者落座前排将座椅调至最低并保持一个合适的前后距离，此时头部空间余有1拳，而保持座椅不动来到后排，座椅能前后滑动，腿部空间最大2拳半，最小直接顶在驾驶位靠背上。至于第三排，第二排乘客稍微迁就一下乘坐空间还是不错。
动力方面，比亚迪唐DM-i采用了一台1.5T涡轮增压发动机，搭配永磁/同步电机。其中，发动机最大功率为139马力，最大扭矩为231牛米，而电动机参数因配置不同而有两种表现，入门级52KM版本车型的电机参数为145kW/316N·m，0-100km/h加速时间为8.7秒；112KM版本车型的电机总功率为160kW，总扭矩为325N·m，0-100km/h加速时间为8.5秒，性能较强。此外，唐DM-i最低荷电状态油耗为5.3-5.5L/100km，燃油经济性还是挺不错的。
第二款，威兰达高性能版，指导价：25.88-29.88万
威兰达高性能版是广汽丰田在今年5月份推出的一款新车，该车在外观造型上与燃油版车型大体保持一致。凌厉的前脸比较个性，也很有攻击性，要比RAV4有着更强的视觉冲击力。同时，“前唇”处的一根镀铬饰条，在一定程度地提升了威兰达高性能版前脸的档次感；内饰方面，浓郁的“家族风”扑面而来，大屏 镀铬饰条的组合，既提升了档次感，又不乏智能科技感。
空间方面，在4665/1855/1690mm的整车尺寸，以及2690mm的轴距协同下，威兰达高性能版的乘坐空间相对比较宽敞，身高180cm的体验者调好前排位置后落座后排，此时还有着1拳3指的头部空间，以及1拳4指的腿部空间。同时，地台的凸起不高，纵深也足够长，整体实用性还是挺不错的。
动力方面，高性能版威兰达在发动机方面用的是一台2.5L阿特金森循环发动机，最大功率132kW（180Ps），峰值扭矩224N·m。电机方面，因配置不同而分有有单/双电机版本，前者的最大系统功率为134kW，最大扭矩为270N·m，而后者的总功率为174kW，总扭矩为391N·m。在E-Four电子四驱的帮助下，0-100km/h加速时间仅为5.92秒，性能很强。此外，威兰达高性能版在在馈电状态下的油耗为5.2/100km，燃油经济性很高。
第三款，本田CR-V锐·混动e ，指导价：27.38-29.98万
CR-V在今年年初时也推出了插混版本，名为CR-V锐·混动e ，并且该车与普通版CR-V还是很好辨认，插混车型在前格栅内置有三条镀铬饰条，这是普通版乃至混动版车型没有的设计。其余部分，CR-V锐·混动e 则是与混动版车型一模一样；内饰方面，中控液晶屏与按键式换挡增添了车内的科技感与年轻气息，深色系配色方案又多了一丝成熟稳重，可以说CR-V锐·混动e 的内饰是老少皆宜。
空间方面，CR-V锐·混动e 与普通版、混动版没有任何区别，表现均是紧凑型级别中的领先水准。座椅材质上，CR-V锐·混动e 最低配用的仿皮座椅，而其余两款车用的是真皮材质，无论是视觉还是触觉，给我的感觉还不错，是这个价位应有的水准。
动力方面，CR-V锐·混动e 搭载有一台2.0L自然吸气发动机与一台电机所组成的插电式混动系统。其中，发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m；电机总功率为135kW，总扭矩为315N·m；二者联手后，系统综合功率为158kW，且最低荷电状态油耗为4.6-4.7L/100km，十分省油。
总结：今天所说这三款，均是空间大、动力充沛，油耗还很低的车型，并且它们还都可以上绿牌来避免工作日限行。那，今天所说的这三款车型中，是否有你青睐的选手呢？
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