全阜阳市民的骄傲!高铁全面接轨全国!通达17个城市，到合肥36分钟，到郑州1小时!运行时间、票价曝光!阜阳构建客运、公交、高速、省干道道路网，打造高铁便捷“换乘圈”!
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阜阳全面对接全国高铁网
目前将通达17个城市，时间、票价已出
振奋!阜阳高铁通车倒计时，商合杭(合肥以北段)、郑阜高铁计划于2019年11月底前具备开通运营条件!
届时我市阜阳西站、太和东站、颍上北站、界首南站、临泉站共5个高铁站即将接入全国高铁网，阜阳正式迎来高铁时代!
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年底，郑阜高铁和商合杭将同步运营
郑阜铁路建成通车后将与京九客专和商合杭铁路衔接，与长三角城际铁路网形成互联互通! 形成我国西北地区与华东地区的快速客运通道，完善中部地区铁路网布局。
阜阳人在家门口就可以坐上高铁啦!
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将通达17个城市，时间、票价已曝光！
据悉，2019年11月底，商合杭、郑阜高铁合肥以北段开通时，阜阳可通过高铁通达的主要城市有：商丘、郑州、合肥，并通过上述城市通达西安、兰州、石家庄、北京、徐州、南京、上海、杭州、宁波、温州、福州、武汉、长沙、深圳等。
小编查询了解：在300km/h的速度下，G字开头高铁，一等座基价大概是0.74元/公里，二等座基价大概是0.46元/公里。
票价=基价*计价里程，高铁票价执行递远递减的原则：500 公里以下的部分无折扣，500~1000 公里的部分打九折，1000~1500 公里的部分打八折，以此类推。
以这个为基本标准，小编粗略计算出阜阳高铁开通后，到全国17个城市的时间以及票价!
图表可知，阜阳到合肥、商丘约36分钟，到郑州约1小时，到杭州、南京约2小时!商合杭高铁以及郑阜高铁开通后，阜阳半小时经济圈真的来了!
注意!以上为初步预测的最短通达时间，最终以高铁开通后运营时间为准!
以上票价为估算仅供参考，具体的票价和班次，会在高铁开通前公布，最终以官方发布为准，小编也会时刻关注，及时发布告知为大家!
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阜阳高铁时代来了
加速皖西北与江浙沪沟通
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商合杭：华东第二通道，融入长三角城市群!
商合杭高铁起自河南商丘，经我省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江湖州至杭州，正线全长794.55公里，总投资960.8亿元，设计时速350公里。
全线设车站29个，其中新建车站16个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。
商杭高速铁路作为我国八纵八横路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，商合杭高铁北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通。
是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线，被誉为“华东第二通道”。
届时，阜阳将打通直达长三角和中原城市群的快速通道， 阜阳将迎来更好更快发展。
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郑阜高铁加速了皖西北与江浙沪的沟通与交流
郑阜铁路线路由郑州南站引出，经西华西、周口东、项城北、沈丘北等进入安徽省境内，在阜阳接商合杭客转至合肥。
全长267.195公里，总投资约376亿元，设计时速350公里。其中阜阳段全长65.671公里、投资约104亿元。
通车后，将实现商合杭高铁的连接，合肥至郑州的运行时间缩短到1个小时，郑州到杭州时间缩短到3个小时。
目前，郑阜高铁全线铺轨工作已全部完成，界首南站、临泉站两座站房正在加快建设中，全线计划于今年12月与商合杭高铁合肥以北段同步通车运营。
这对于西北、中原和皖西北地区的直通江浙沪带来了很大的便利，加速了皖西北与江浙沪的沟通与交流。
今年年底商合杭、郑阜两条高铁将全部开通，实现市域全覆盖。阜阳的发展越来越好了！
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阜阳构建客运、公交、高速、省干道道路网
打造高铁便捷“换乘圈”！
高铁通车在即，阜阳市也积极规划构建各种路网体统，争取最大程度的满足市民出行需求！
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9条公交线，36个上客位，1182个停车位!
据悉，为保证阜阳西站站前广场地面道路及临时配套设施的正常启用设置了相关的过渡措施：公交车场站、出租车场站和社会车辆场站！
公交车场站
在公交首末站部分区域设置临时公交车场，在公交车发车位设置9个发车位，并搭设临时雨棚;在落客区设置三个下客位;在公交蓄车位设置17个停车位。
设置的临时公交首末站，设置9条公交线路，每条线路乘员按15人，每10分钟发车计算，每小时可发送810人，占高峰集散量的33.75%。
出租车场站
出租车场站在客运站部分区域设置临时出租车场站;包含36个上客位，同时出入口、上客区等位置设置临时治安监控等附属设施。
社会车辆场站
社会车辆场站社会车辆停放主要依托国铁停车楼，停车楼共设置932个停车位，应急状态下可启用临时场地1.15万平方米，共设置250个临时停车位。
2020年竣工后阜阳西站相关交通配套工程主要由公交首末站、客运西站、地下停车场以及铁路停车楼组成，具体相关情况如下图所示：
在高铁通车后，新开辟或延伸公交线路3至5条，并规划建设2条途经高铁阜阳西站的BRT快速公交线路，最大限度地提升高铁阜阳西站公交通行效率和公共交通分担率，形成公共交通快速通道。
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完善高速和国省干线路网!
高铁站点周边完善的高速和普通国省干线公路网，是发挥高铁站点交通枢纽作用的重要支撑。
高速公路方面
高铁阜阳西站附近已规划有南北向的阜阳至淮北高速公路。该项目顺接G36宁洛高速，向南经高铁站西侧，顺接阜阳至淮滨高速!
目前正在开展前期工作,有望于2020年开工建设并在高铁阜阳西站附近的西湖大道预留高速出口,顺畅连接高速、高铁!
普通国省干线公路方面
高铁阜阳西站附近345国道阜临路和238省道阜南段，在建有314省道项目。阜城东北大外环也在加快建设，建成后将与阜城西南大外环形成阜城外环路，提升高铁站点周边通行效率。
各县市高铁站点中，临泉站、颍上北站附近现有345国道，界首南站附近有255省道，太和东站附近有329省道。
阜阳市规划将境内高铁站附近干线公路均提升至一级公路，以满足高铁全覆盖后的高效率通行需求。
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到达阜阳西站，如何上车?
据悉，市民到达阜阳高铁站后，首先可通过站前高架进入地上二层候车室，找到自己所在候车区候车，检票时对应闸机打开(每站台一个闸机)下到地上一层站台即可直接上车~
值得一提的是高铁阜阳西站建成后，规模将在省内排名第二仅次于合肥南站，超蚌埠站和芜湖站!
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太和、颍上、临泉...将开通直达高铁公交路网!
除了阜阳西站，太和东站、颍上北站、界首南站、临泉站也将开通直通高铁站的公交线路!
临泉：规划3条线路
待报批“老的公交线路中，拟把8路、9路延伸到临泉站，解决城区居民到达高铁站的问题;新开10路公交线路，解决农村人口到达高铁站的问题。”目前3条线路待报批。
太和：预留1条，拟开通2-3条
太和的公交10号线已经预留到达高铁站(火车北站—高铁站)，不过由于目前高铁暂未通，所以这条线路暂运行到城郊。等到高铁通车，这条线路将延伸到高铁站。
“初步设想到达高铁站的公交线路要达到2-3条，目前正在研究之中。”
界首：多方保障乘公交到达高铁站需求
界首南站站前公交换乘区、出租车换乘区、近郊公交换乘区、社会车辆停车区现已规划好，界首汽车站到界首南站将要开通一条公交线路。
界首市交通运输局也将调整颍南客运站部分运力到高铁界首南站，满足城区以南乡镇居民对高铁出行的需求。现颍南客运站仍作为停车场保养场使用，保留部分运力服务于城乡居民。
此外，界首南站还将开通往返临泉南站的城际公交。
前阶段两地交通主管部门、公交企业进行了充分协调，公交线路、停靠点已初步成型，从界首南站到临泉站全程用时40分钟左右，待高铁通车后，城际公交将同步启动运营，打通界首到临泉的“最后一公里”！
颍上：拟新开两条，延伸两条线路
颍上拟新开两条线路，延伸两条线路至高铁站，其中一条为旅游线路，从高铁站始，串起江心洲、八里河、明清苑等景区;
另一条新开线路，大致走向为高铁站——城北换乘站——城南换乘站;延伸的两条线路正在研究之中。
“以上四条线路，目前也处在上报审批阶段。”
高铁一响，黄金万两！阜阳870万人沸腾吧，阜阳高铁时代来了！来了！真的来了！！这是全阜阳市民的骄傲！
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