随着排放法规的日益严格，尿素泵成为卡车不可缺少的部分。有很多师傅会遇到尿素消耗过多或者不消耗尿素等这类的故障，今天我们就以博世2.2尿素泵为例，分析一下哪些部件出现问题会引起哪些相关的故障呢？
首先，先来介绍一下博世2.2尿素泵的液路走向。
在下面图中，虚线框内就是尿素泵内部。
在建压阶段，尿素泵内的电机运转，尿素从尿素箱出来，经过进液口，再经过反向阀，进入电机，之后从电机出来经过主滤，再经过压力传感器，之后分两路，一路从回液口回流到尿素箱，另一路从出液口出来，到达尿素喷嘴。
当尿素压力传感器检测到尿素压力达到九公斤时，表示建压成功。
我们先来分析一下哪些部件出问题会导致建压失败呢？
首先来看尿素箱
- 如果尿素液位过低，尿素不足，肯定会建压失败。
- 尿素箱内的吸液管有滤网，如果尿素箱内的杂质过多，随着尿素泵工作，不断吸取尿素。
就会有越来越多的杂质吸附在滤网上，最终滤网被堵 死，无法继续吸液。
这种故障就是一种偶发性故障，尿素泵在刚开始工作时是正常的，但工作一段时间后，就无法喷射了。之后是进液口，进液口内有滤网，如果滤网堵了，就会导致建压失败。如果电机有问题，主滤堵塞，尿素压力传感器有问题同样也会建压失败。
又有什么原因会导致尿素消耗过多呢?正常情况下，对于国四车辆，消耗100L燃油的同时会消耗3~5L尿素溶液。对于国五国六车辆，会多一些，消耗5~8L尿素溶液。
- 尿素箱有泄露，尿素系统的管路，接头有泄露。
- 尿素的浓度问题，尿素的浓度应该在32.5%，过高或过低都会影响尾气的处理。所以，
如果尿素浓度不对，会造成尿素消耗过多。
大多数情况下，当排温到达180度时开始建压，当排气温度到达200度以上时开始喷射。排气温度是由排温传感器监测的。
- 排温传感器损坏，比如当前实际的排温只有150度，而排温传感器报出的温度信号是230
度。那么这时尿素过早的喷射，肯定会造成尿素消耗高了。
- 氮氧传感器的问题，如果氮氧传感器，检查到尾气不达标，或者是报出了错误的检测
信号，就会多喷一些尿素。
- 路况问题，如果车辆行驶的路况很差，燃料的燃烧不完全，会造成尾气很差，
需要的尿素自然就多了。
- 之前说的，尿素泵建压失败，如建压失败，肯定无法喷射尿素。
- 尿素喷嘴堵塞，喷嘴堵了，尿素喷不出来。
3、排温传感器问题，如果排温传感器自身有故障，报出的温度一直低于200度，没有达到尿素喷射的温度，尿素无法喷射。
4、刷写数据的问题，如果之前刷写的数据有问题，也可能会造成不喷射尿素。
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