在这个面积不足38万平方公里的国家上诞生了两个超级汽车品牌,去年交出了全球了两千余万的销量额,丰田以及日产两大汽车品牌全球车企中排名可见一斑,而除此之外本田、马自达、铃木等车企也都在市场中有着极为出色的销量表现,日系车已经成为全球汽车品牌中有力的一面旗帜,当然其销量的成功离不开日本本土的初期支持。

都说日系车成功的发源地是在其本土,此前听闻日本人买车只买日系车,其他车系大多不考虑。

日系车前十排行榜(日本TOP10热销车出炉)(1)

这一说法在一份报表中得到了验证,去年本土销量TOP10被日系车霸屏,其中大热车型为K-car以及混动,国内销售的普锐斯、卡罗拉、位子、飞度以及雅力士等多款车型均上榜,丰田Roomy、丰田sienta等一票K-car也受到消费者欢迎。

日系车凭借着较为出色的质量以及省油、小尺寸大空间的独到优势受到消费者认可,而在这之上还有民族情节主导消费者观。

日系车前十排行榜(日本TOP10热销车出炉)(2)

其实了解日本热销车型感受颇深,对比国内热销车型形成鲜明差距,国内去年热销车型被合资车霸榜,自主品牌车型只有帝豪一款车型上榜,TOP10车型被日产、大众、丰田、别克屠榜,具体到细分区域,两广地区被日系车霸占,北方市场则被大众统领,别克则穿插在中部地区,在国内自主品牌向上走的时代下,合资品牌依然成为为消费主力车型。

一个疑问:为什么日本人只买日系车,我们却做不到?

日系车前十排行榜(日本TOP10热销车出炉)(3)

国内汽车市场与日本汽车市场历史差距颇大,日本百废待兴之时开始自主发展汽车品牌,而国内市场最早进入国内的则为合资车,自主品牌发展落后合资车十余年。

前期将主要精力投放在东风、北汽、一汽以及上汽集团之上,而这些典型国企在温床中成功长成巨婴,扶持合资品牌打压自主品牌,前期长城、吉利、奇瑞等品牌在大合资时代发展缓慢。

从历史角度上来说,一是本就消费凝聚力不够强的市场早期就被合资车霸占,即便到现在大众、丰田等合资品牌依旧是不少人的信仰品牌,心存执念的消费者依然盲目信赖合资车。

日系车前十排行榜(日本TOP10热销车出炉)(4)

二来自主品牌总体表现的确逊色于合资品牌,轿车领域15万级以上市场依然是合资车首选,SUV领域20万以上市场自主品牌基本还未完成向上过程,从产品精细度、可靠性以及耐久性方面综合评定,自主品牌与合资车尚有一段差距,在豪华感、驾驶感受以及品质等方面国产车依然需要很长的一段路要走。

日系车前十排行榜(日本TOP10热销车出炉)(5)

与日本市场不同的是,国内市场国产车不仅仅起步晚而且长期受到大合资市场打压,发展慢、发展难度大困扰着自主品牌,另一方面自主品牌的确在产品上不如同级别合资车,而相比之下日系车在日本从诞生就受到扶持,再加上长期出色的品质以及售价熏染,也才有了不一样的发展结果。

,