爱车小课堂又来啦！
这期的内容是：
频繁启停到底会不会损害电瓶呢？
在这里，
我们先来简单了解下带自动启停功能的这种专用电瓶，
它可以让车辆在临时停车时实现自动熄火，
在下一次起步时又可以自动重启发动机。
目前，常见的带自动启停功能的汽车电瓶
分为EFB与AGM两种。
其中，EFB属于富液蓄电池，
通常会被安装在发动机舱附近；
而AGM是吸附式玻璃纤维隔板电池，属于贫液电瓶，
因为需要应避免高温，一般被安装在后备箱中。
AGM整体性能更优，德系车上用得较多；
EFB电池具有更强的温度适应性能，日系车里见得比较多。
其他品牌某车型的用户说明书上的提示
正因为自动启停的电瓶可以在短时间内提供较大的电流，
而且有反复多次充电功能，
这恰恰是普通的汽车电瓶并不具备的功能。
总的来说，带有自动启停功能汽车电瓶拥有
更强的性能和储电量，而关于这个功能到底会不会伤电瓶。
考虑到启停电瓶的容量和电瓶活性，在正常情况下，
这点考验应该是可以经得住的，
不过长时间在室外高温情况下使用自动启停，
确实会对电瓶有一定损害。
普通电瓶不能代替自动启停电瓶
相比普通电瓶的价格，带自动启停的电瓶确实要贵了不少，
所以有些车主就想在换电瓶的时候省一点钱。
那么，如果每次开车之前就把自动启停这个功能关闭，
那是不是就可以换普通电瓶？
答案是不能的！
主要有两个原因：
①启动机可承受的电流压力不同
具有启停功能的车辆，电瓶是增强型，
启动机同样是增强型！搭载自己动启停功能的车，
在启动机这部分也是有明显区别的，
虽然都是12V电压，但搭载启停系统的车启动机
能承受的工作电流更大，
所以要用到能够支撑更大电流输出的专用电瓶。
若更换普通电瓶，可能会出现启动机工作电流不足，
导致启动机运行故障、转速不够等严重问题。
一旦启动机损坏，那么更换一个启动机的成本
就远远超过了一个自动启停电瓶了，显然得不偿失。
②电源管理系统的标定不同
通常，带自动启停功能的车，
其电源管理系统自然会根据EFB或AGM
这种特殊电瓶进行标定，
其中包括电流、电压，以及用电分配。
试想一下，如果更换了普通电瓶，
那么车辆上的电源管理系统还是会按照
原始标定进行策略的控制，
这极有可能会出现电源管理系统故障，
甚至出现电源管理系统无法匹配电源的问题，
导致电瓶无法初始化，
最终可能会发生汽车无法发动（点不了火）的情况。
电瓶使用寿命与很多因素有关
一般来说，带自动启停功能电瓶（以AGM电瓶为例），
相对普通电瓶，它的循环寿命超过3倍，
这个在放电深度同为50%的测试情况下得出的结果，
但循环寿命不等于使用寿命。
所以，我们没有必要过于担心自动启停功能
对电瓶使用寿命的影响，
通常来说，汽车电瓶在用了3-4年后，
建议检查一次，如果有电量问题就可以考虑更换了。
当然，无论是哪一种电瓶
其使用寿命和电瓶本身的质量、
使用环境、使用习惯等等有着紧密的联系。
举个例子，大家在城市中开车会经常遇到红绿灯，
频繁走走停停，说完全对电瓶的使用寿命没影响也不可能，
尤其是在夏季，因为就算自动启停电瓶性能
比普通电瓶的性能强不少，
但它还是需要车辆行驶的时候才充电的。
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