一方面是滴滴、摩拜等共享巨头的高调入局，一方面又是友友用车、EZZY的停摆倒闭，分时租赁这本“经”究竟该如何念？，我来为大家科普一下关于电动车展会?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
电动车展会
一方面是滴滴、摩拜等共享巨头的高调入局，一方面又是友友用车、EZZY的停摆倒闭，分时租赁这本“经”究竟该如何念？
2017年8月，滴滴租车正式推出“分分租”业务，开始涉猎分时租赁市场。目前，“分分租”已在上海、武汉、成都三地试运营，随后将逐步扩展至其他各城市。
出于续航考虑，当前滴滴“分分租”主要采用燃油车，但滴滴相关负责人表示，当前国内插电混动技术发展迅速，有望在续航里程、充电时间、电池寿命等关键环节实现技术突破，届时滴滴“分分租”也会逐步替换新能源车。
为保证在引入电动车型方面的先发优势，2017年10月，滴滴出行与国能电动汽车(NEVS)签署协议，后者将为滴滴共享出行网络生产电动车型，业内人士透露，新车或在2018年6、7月份推向市场。
全新业务的推出以及迅速的实质电动布局，无不暗示，以新能源汽车为硬件基础去发展共享汽车将成为滴滴未来业务重点。
继滴滴发布百万辆电动车蓝图之后，摩拜也在今年11月宣布，将与贵州新特电动汽车合作建设智能化电动汽车共享平台。后者将为该汽车共享平台生产定制MOCAR摩卡品牌专版产品。
伴随共享出行领域的两大巨头相继挺进，不禁让人产生疑问：电动汽车共享领域的潜力究竟有多大？
国内多个共享平台数据显示，中国潜在出行需求带来的潜在共享出行市场容量有望达到1.8万亿元。其中，到2018年，中国汽车共享出行年市场容量有望由660亿元增长至3800亿元。
嗅到商机的资本势力也在不断加注。资料显示，2013年-2016年，进入该领域的资本从1000万元增至1.5亿元，年均增长5000万元。2017年1月-6月，多家共享汽车企业融资总额已近4亿元，全年融资增速有望超800％。
而根据多个投资机构意向，预计下半年将有十亿元计的社会资本进入共享汽车行业。国内共享汽车市场正在加速扩张，在当前滴滴在网约车领域一家独大的情况下，分时租赁被寄望成为继共享单车后的另一个风口。
但从当前多家共享汽车运营公司的实际情况来看，想要分羹并不容易。
仅今年以来，被曝出的停运的汽车分时租赁平台就有“友友用车”与EZZY两家，但实际上这两家平台各有特色。
公开资料显示，今年3月停运的友友用车成立于 2014 年，停运之前，租客达到30万，日均产生数百订单。该平台曾完成两轮融资，累计融资额过亿元，投资方包括易车、险峰华兴和天使投资人王刚等。
EZZY则主打宝马i3、奔驰、奥迪等高端车型的分时租赁，并推出VIP会员制。按照此前的规划，EZZY今年还将进军深圳、上海、广州等南方城市，并在年底铺设完成5000台共享汽车。但对标中高端消费者的发展规划也未能令其撑到年底。
实际上，根据业内人士透露，当前国内注册共享汽车的平台有七八百家，其中10%只能活两三个月。
如何让共享汽车的甜头变成现实，需要整个行业共同思考。在此背景下，11月18日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会将联合高工电动车，共同举办2017(第三届)广州国际电动汽车产业峰会(戳此报名参会)。届时，小鹏汽车董事长何小鹏、驾呗总裁徐征鹏、翼卡车联网总经理殷建红等嘉宾将出席会议，并围绕“电动共享出行的难题与出路”等话题，展开交流探讨。
回顾失败案例，不难发现当前汽车分时租赁平台至少面临3个问题：
盈利难题。可以说盈利困难是当前所有汽车分时租赁平台无法回避的问题，EZZY创始人也坦承坦言，公司倒闭的根本原因是成本管理问题，企业收支难以平衡。
分时租赁的成本除了购买或租赁车辆本身外，还包含牌照租金、停车费、油费或电费、保险费用、路桥费以及日常运维等。国内另一家分时租赁平台EVCARD总经理曹光宇表示，在只考虑租车收益的情况下，单车每日收益达 120元以上，才能达到盈亏平衡点。
但目前共享汽车公司的租金每小时大约是出租车的三分之一、网约车的二分之一，低水平的租金很难抵消其运营成本。
但这并不是中国独有的现象。早在2011年，巴黎政府就联合企业推出了电动汽车租赁服务Autolib。时至今日，虽然注册用户已经突破13万人，被租用次数已经突破1000万次，但平台依然处于亏损之中。
如何在保证客户体验和降低成本，增强盈利能力问题上达成平衡，是所有渴望分享汽车分时租赁市场者需要思考的问题。
多股竞争势力角逐。除了目前分时租赁领域已投放车辆的运营平台，预计刚刚宣布入局的共享出行巨头滴滴出行与摩拜单车，分时租赁市场还将面临车企的冲击。
此前，车和家创始人李想曾表示，百年汽车业正面临技术转折点，智能化、电动化和共享化是行业公认的未来趋势。由于智能电动车更适合用于共享出行，未来将与出行巨头滴滴和Uber正面竞争。
当前车和家已与美国分时租赁运营商SCOOT Networks合作，将以旗下智能轻电SEV启动分时租赁试点。此前，车和家与欧洲企Clem已宣布合作分时租赁，9月该批SEV已抵达巴黎。
无独有偶，小鹏汽车在今年6月也收到神州优车22亿战略投资，双方将分享各自在上游电动汽车制造和中下游门店网络、租赁牌照、停车场、平台数据及应用场景等方面优势，实现重资源运营，加快进军分时租赁市场的步伐。
值得一提的是，上汽、北汽、力帆等车企也均在研发专门用于分时租赁的车型。在美国，已有投资人建议Uber与特斯拉合并。但特斯拉可能并不需要Uber，在马斯克的规划中，实现无人驾驶的特斯拉车辆将组建“共享车队”。
客户投诉。除了市场竞争之外，汽车分时租赁还衍生出其他问题。北京“12315”10月份消费者投诉分析显示，汽车分时租赁成为投诉新热点。
问题主要集中在以下几个方面：拖延或拒绝退还租车押金；商家赠送的优惠券无法使用；汽车行驶中遇故障、交通事故、交通违章，后续理赔时责任与赔偿金额无法达成一致；由于租车软件故障导致多扣费、或引导错误的停车位置；客服电话无人接听等。
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