EXAR是迈金科技旗下自行车零组件子品牌，是迈金科技团队中热爱自行车运动的一群极客所创。
自行车运动的魅力就在于它能最大程度展现力与美、动与静、人与器材的动态平衡。在优质器材的辅助下，能够实现车手对速度的热切追求，持续破风向前。
当车手选择理想的自行车零组件时，不仅要考虑外观、轻量、价格与性能表现，还要最大程度贴近自身需求……挡在我们面前的是一道道选择题。
我们也走过这样复杂的选择之路，如何用最合适的价格，获得最佳的骑乘体验？无数次试错之后，我们决心不再被动选择，而是主动研发。
于是，EXAR品牌诞生了。
EXAR希望通过对产品和技术的钻研打磨，持续打造出高品质自行车零组件，创造无限骑行乐趣。我们将始终专注于提升骑行体验，保以热忱之心，倾注专业之力，将探索与创新注入每一件产品。
未来，敬请期待！
先来了解一下EXAR品牌的首款产品——高品质高性能的碳纤维轮组蕴藏哪些惊喜！
一体化设计，性能面面俱到
就像桥梁建设不只是钢筋水泥的简单拼凑，轮组的编制也不是轮圈与辐条花鼓等部件堆砌而成。
EXAR碳纤维轮组的研发，是以高品质高性能为初衷，因此，无论外观、重量，还是刚性表现方面，均以整体性思维，进行了一体化设计考量，最终打造出这款性能面面俱到的碳纤维轮组产品。
轻量化，不在话下
EXAR碳纤维轮组目前共发布基础、Pro两个系列，包含45mm和58mm两种框高，圈刹碟刹均可选择，共计8个产品型号。
基础系列性能综合，是入门车友的的不二之选，Pro系列性能更上一层。但无论哪个系列哪款型号，EXAR碳纤维轮组都在保证刚性表现的前提下，实现了前沿的轻量化优势。
EXAR Pro系列轮圈采用重量更轻的T800高模量碳纤维材质打造，通过更复杂的工艺优化轮圈受力结构，使轮组重量比市面大多数同框高产品轻50~100g，拥有出色刚性的同时，实现轻量化。
轻量化的EXAR碳纤维轮组，可以有效降低驱动重量，从而提升加速性能，响应凌厉，杜绝踩踏拖脚感。
宽有可为，为破风而生
骑行过程之中受到的最大阻力，是风阻和轮圈与地面之间的摩擦力。轮胎的外形对自行车整体性能和操控性有着非常大的影响，而轮圈宽度的选择是控制轮胎外形的关键因素之一。
以市面主流25c外胎为例，在标准胎压下，轮圈过窄或过宽，都会对整体性能产生影响。
— 轮圈过窄
无法为轮胎提供足够的侧壁支撑和保护，装胎后轮胎过于收缩，呈现“灯泡形”，弯道控制力下降，滚动阻力增加。
— 轮圈过宽
过大的轮圈宽度会导致轮胎过于扁平，呈现“钟形”，降低了障碍物冲击吸收力，在较粗糙的路面骑行时易造成轮圈磕碰。
EXAR轮组全系产品均采用目前市面主流的胖圈设计，外宽27mm，内宽20mm。
能完美兼容25c外胎，形成平整的气动面，降低空气阻力，提升空气动力学性能；安装更宽的28c外胎时，27mm的车圈外宽相对常规25mm外宽形成的气动平面更趋于平整，落差仅为1mm左右，降低空气扰流，空气动力学性能损耗极小。
同时，宽圈设计能提供更好的轮胎支持，搭配真空胎使用，能以更低胎压行驶。低胎压比高胎压更能适应粗糙的路面状况，吸收崎岖路面所带来的颠簸感、不适感，轮胎可以更好地抓住地面，有效降低滚动阻力，提升舒适性。
窄轮圈装胎（左）和宽轮圈装胎（右）后接地面形状示意
与窄轮圈装胎后 "长而窄" 的接地面积相比，宽轮圈的接地面积更显"短而宽"。如此一来，轮胎与地面接触面形状更接近正圆，形成较低的滚动阻力。
高效制动，尽在掌握
刹车边是圈刹版碳纤维轮组的一个重要组成部分，刹车边制造工艺的好坏与轮组制动性能的优劣相关性非常大。
EXAR Pro系列圈刹版轮组刹车边具有凹槽纹路，特殊的疏水线设计，既能在雨天充当导流槽，还可以提升刹车边的摩擦力，进一步提升制动性能。
除了刹车边纹路，影响圈刹轮组制动性能的另一个重要因素是耐热度。
EXAR圈刹轮组刹车边采用高Tg点树脂材料，可耐240℃高温，在连续下坡及长时间制动的情况下，减少树脂融化的情况，避免烧框爆框现象产生。
— 刹车TIPS：
公路车长距离下坡，请勿一直保持制动。刹车皮与轮圈一直接触，热量必然会持续聚集，温度过高，则会导致树脂熔化，刹车边会出现软化，制动力会出现热衰减的现象。
适当的前后轮交替制动，让刹车皮短暂离开刹车边，可以让刹车边迅速降温，恢复制动性能。
优异的刚性表现轮组刚性表现是轮组性能优劣的重要指标，可以粗略分为纵向刚性、侧向刚性、驱动刚性等。轮圈、花鼓、辐条的设计均会影响轮组整体刚性表现。
EXAR轮组通过各方面复杂的工艺，优化轮组整体受力结构，达到更强的刚性表现，同时有效提升传动效率。
01 独特轮圈设计
为提升EXAR轮组整体稳定性、刚性与不同框高的抗侧风性能，进行了针对性的轮圈设计。
— 圈刹版45mm框高后轮采用偏心圈结构，使两侧辐条张力趋近相同，更好地平衡后轮两侧辐条张力差，保证轮组整体的侧向刚性。
— 为防止高框轮组两侧气流不均产生偏向力，圈刹版58mm框高后轮采用非偏心结构。
— 碟刹版轮组均采用非偏心结构，同时优化法兰宽度，使两侧辐条张力趋近相同。
02 花鼓结构精心设计
— EXAR轮组研发工程师对花鼓原型进行了有限元分析，辨别花鼓最大受力后，对不合理设计进行修改，反复验证优化后得到轻量且坚固的花鼓结构。
— 加大后轮驱动侧法兰直径，改善驱动侧辐条与轮组对称中心的角度，辐条方向与扭力方向趋近一致，可以加大驱动力臂，提升轮组驱动效率。
—加大后轮花鼓WR尺寸，圈刹版17mm，碟刹版18mm，能缩小驱动侧和非驱动侧辐条张力的差距，使轮组稳定性和侧向刚性更佳。
03 辐条张力均衡设计
轮组辐条的张力，应当控制在合理的范围内，目前市面认可120~140kgf为最佳辐条张力区间，辐条张力过低或者过高，都会影响轮组整体耐用性、操控性、舒适性等性能。
辐条张力过低，会导致辐条松动，增加其他辐条负担，进而导致轮组在行驶过程中产生摆动和跳动的情况，影响轮组操控性；
相反，辐条张力过高，在经过复杂路况时，颠簸感更强，舒适性降低；在跳跃落地时，辐条甚至发生塑性变形，辐条会失去拉力，让轮组失去平衡性。
EXAR轮组设计遵循高刚性的辐条张力设计标准，以保证每根辐条都能够发挥出优异性能。
—除圈刹版58mm框高后轮非驱动侧辐条张力为120kgf±5%外，其他型号后轮辐条张力均为130kgf±5%，符合市面认可的120~140kgf的最佳辐条张力区间。
— 同时因后轮采用2:1平衡编法，能够合理分配辐条张力，两侧张力更加平衡，带来优异的侧向刚性。
— 前轮100kgf±5%的辐条张力略较低于后轮，可以更好过滤路面震动，减少路面震动带来的损耗，从而提高轮组整体的综合效率。
亮点不止，惊喜更多
EXAR 系列轮组兼容真空胎与开口胎，出厂即粘贴真空胎垫，可直接安装真空胎使用。
选用制造经验丰富的日本NBK公司的高精度钢轴承，搭配克虏伯白油，有效减少轴承腐蚀，更加耐用。
圈刹版轮组培林采用72齿棘轮，咬合角度为5度，起步时能够更快响应。
— 咬合角度：
棘轮系统的棘齿彼此咬合后能够带动花鼓所需的最大旋转角度，是以360°除以咬合点总数来计算。
EXAR圈刹版轮组72个咬合点，则咬合角度为360°/72=5°。
兼容飞轮&车架
飞轮兼容方面：EXAR轮组兼容SHIMANO 8~11速飞轮、SRAM 8~12速飞轮（12速需另购XDR塔基）、Campagnolo 8~12速飞轮（全部需另购CP塔基）。
车架兼容方面：可兼容130mm快拆圈刹，142mm桶轴碟刹，135mm快拆碟刹（需另购转换件）。
产品详细参数
EXAR碳纤维轮组产品参数如上表，您可以根据自己的实际需求，经过比对后进行选择购买。
质保&售后服务
EXAR碳纤维轮组享受迈金科技质保与金牌售后服务保障，产品签收后请及时激活电子质保卡，自激活之日起，产品非人为故障保修2年。
即日起，EXAR碳纤维轮组全面发售，￥3999 起，您可在京东、天猫迈金科技官方店铺，及线下经销商处下单购买。
每一对EXAR碳纤维轮组都由专业技师精细打造，精湛的工艺与严苛的质检保证了EXAR轮组的高品质高性能。
如果您对速度有着热切的渴求，希望驭风而行，感受驰骋的魅力，那么性能卓越，体验一流的EXAR碳纤维轮组将是你不容错过的选择！
EXAR因热爱而生
未来也将以用户需求为核心
研发智造出更多高品质自行车零组件产品
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