自主品牌的电动或插电混动（涵盖插电增程）汽车普遍提供“终身质保”，一般为首任车主三电或动力电池组终身质保，个别品牌提供储能电芯的无限制终身质保。
可是享受终身质保总有一个前提：在指定经销商网点维保车辆。
这算不算霸王条款，又是否涉及侵害消费者权益呢？
关于这个问题联系过几个厂家的客服进行了咨询，其中有些客服的解释还是比较专业的，有些则说得模弄两可。
首先要确定一点，把终身质保的前提定为必须在4S店质保，这个操作是违反《消费者权益保护法》的；保护法中有明确规定，消费者享有自主选择商品和服务的权利，提供商品和服务的经营者不能强制消费者购买商品或服务。
那么汽车厂商的要求似乎就可以置之不理了，然而这里还有一个前提，那就是“技术保护”和“核心技术维修技术门槛”；电动汽车和插电混动汽车与燃油车不同，燃油车熄火并等待排气系统冷却之后，即便是新手也可以尝试拆卸所有零部件，过程中只要注意避免部件脱离砸伤，以及使用举升机的注意事项即可。
但是新能源汽车是不能胡乱拆卸的，因其核心总成中的电控系统、动力电池组和电动机与相关线束都有极高的电压；动力电池组的电压可以轻松超过500伏特，最高可以接近上千伏特，这是绝对的高压电了，操作不当不仅非常危险，而且可能导致车辆的严重损坏或报废。
目前，大部分的维修厂都不具备维修新能源汽车的资质和技术，如果由这些维修厂按照老经验来修车的话，造成的车损该由谁来承担呢？假设没有人员伤亡则维修厂要负责赔偿车损，反之，维修厂和车主则要面对对簿公堂和巨额赔偿的结局。所以限制车辆核心总成在其他维修厂的维保，就目前看来反而是一项用户保障，重点在于非涉及核心技术总成的其他项目的维保，并不会影响车辆或三电的终身质保。
部分品牌的厂家客服是这么解释的，和预测的结果相同。
非涉及核心的保养有很多类，比如更换插电混动汽车的机油和机滤，维修或更换悬架、弹簧、机械传动部分，或者最简单的更换汽车零部件或钣金喷漆等，这些都不会影响到核心三电总成，这样的维保是不限制地方的；反之，如果这样的基础维保也有限制，那就可以把问题反馈到消协了。
常规车辆维保可以自带配件，这也是合规的，当然也得是非三电核心总成的零配件；比如机油、机滤、空滤、雨刮器、密封条、轮胎等等，其中可能比较有争议的是机油，有些4S不允许用车主自带的机油，这是违反消费者权益保护法的。
自带机油可以使用，但是一定要保证机油是正品；如果自己购买的机油是假机油，并造成发动机故障则责任要自行承担；不过使用的机油能保证是正品机油，并且有购买凭证，那么发动机出现常规故障则不论4S还是汽车厂商都不能推卸责任。这就是新能源汽车终身质保的概念，正常的基础维保不挑地方。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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