小型SUV销量无疑是火爆的，可能国内的表现不如紧凑型SUV强劲，但增速远高于轿车是既定事实，因此作为德系三驾马车的奥迪也率先表态，推出了奥迪Q2车型，并且种种迹象表明，Q2年内上市已是板上钉钉，最有意思的是Q2竟然要推出加长车型，这是要把Q3坑死的节奏？
Q2和Q3到底有何不同？
从定位来说，奥迪Q2确实比Q3稍低一些，但是并没有Q5和Q3的差异那么大，而且现在海外媒体大多数将Q2列为“compact”车型，而不是“subcompact”毕竟Q2轴距达到了2595mm，基本上Q3的2603一致，是一个比较模糊的数值，当然在我们国家肯定会被列入小型SUV一类，毕竟车长和轴距都要比本田缤智逊色，事实上关于这个情况，广本当年就曾颇有微词，因为他们认为缤智是入门紧凑型SUV，而不是小型SUV，但国内媒体多数不买账，也就不了了之了。
除了车身尺寸和底盘的结构零部件和现款Q3有较多共同点，其实Q2和Q3是完完全全不同的两台车子。现款Q3和老款途观一样，来自大家极为熟悉的PQ35平台，而Q2则来自大众集团最新的MQB平台，无论是发动机、变速器、底盘布置还是制造工艺都有极大不同，但可以肯定的是，Q2在技术层面会更为先进。
这一点其实在设计、内饰、配置等方面也有所体现，Q2的设计符合现在奥迪家族的设计，进气格栅更加尖锐犀利，整车的线条也更为硬朗，内饰则非常简约活泼，相信Q2现在内饰的样式也会在未来的A1、A3甚至Q1等车上出现，此外配置上也更加下成本，全新的MMI多媒体系统，全液晶的行车电脑，这些在Q3上都暂未出现，而且主动安全的配装率和先进性也高于Q3车型。
因此，总体来说Q2只是在尺寸和空间上稍微逊色一丁点，但是全新的设计和丰富的配置确实为Q2赢了很多关注，重点是Q2的入门价格整整便宜了5万多块钱，确实对得起物美价廉这个词了，事实上Q2自去年底上市以来，欧洲的销量表现都十分喜人，并且自今年1月开始，Q2的上牌量已经超过了Q3车型，显然消费者对Q2的认可度更高，但这并不意味着Q3就此打住。
因为奥迪早就打好如意算盘了，从下一代Q3的曝光信息我们就能确定，新车多半是小号Q5，因此它的定位或者说目标群体会比Q2更加普世，更多的是小家庭或者有更高品质需求的用户，而不像Q2明显有偏年轻的趋势，某种程度来说，Q2也算是接过现在Q3的衣钵，继续开拓更年轻的市场，而新一代Q3则会大幅向上跨，毕竟现在Q3对比X1和GLA显得比较廉价，但这样其实就有问题了，Q2L到底会比Q2长多少？
Q2加长会是多少？
这个问题需要结合奥迪Q3的情况做推断，现款车型轴距2603mm，作为Q3的对手，宝马X1达到了2780mm，而奔驰GLA也有2699mm的表现，对比之下Q3逊色太多，所以换代的首要任务就是“长大”，轴距不能逊色太多甚至要超越，但是考虑到X1的轴距过于变态，因此全新Q3更可能以GLA作为基准，也就是新车短轴会在2700mm左右，而Q3L则会直面X1的2780mm，届时消费者的选择大增，Q3车系的抗压能力也更强，可以说是上打X1下踢GLA，也能给消费者涨价的一个交代。
而Q2则是2595mm，和Q3的差距可以说几乎没有，但这个轴距却有不小的加长空间，并且在合理加长后也能跟Q3保持一定的阶级感，如果新一代Q3短轴按照2700mm的标准研发，那么Q2加长的长度最大可以达到105mm，显然这能够让Q2在市场上拥有非常好的竞争力，毕竟如果Q2L轴距达到了2650~2700mm，那基本上和主流的紧凑型SUV没什么区别了，但小白推断Q2L会比Q2加长带盖60mm左右，太大则容易干涉新Q3。
所以，不错的空间却能够买一台奥迪SUV，这对于多数中国消费者来说，多少有点“福利”的意味了，而且考虑到1.0T的出现，价格也能拉低不少，所以Q2L极大可能具备从小型SUV高配车型、紧凑型SUV以及部分大5座中型SUV分食蛋糕的野心。
价格真的可能很低吗？
奥迪Q2的价格十分难定，它不像轴距这样可以用Q3的竞品还做逆推，因为Q2暂时在这个领域并没有对手，但从最近一两年奥迪新车的表现来看，价格是持续走挺的，基本是紧咬着BB，所以全新一代Q5基本是40万左右起售，如果新一代Q3也想要跟GLA和X1平起平坐，那么新Q3售价最低也是维持现在25.92万的起售价，不过小白推测新车会逼近GLA的26.99万，这就传递了一个信号，奥迪Q2没有想象中的便宜，不能仅仅通过欧洲市场的汇率转换过来。
所以小白认为，奥迪Q2起售价极有可能控制在19~20万之间，首先这已经是BBA首次杀入20万大关，相比奔驰宝马极具诚意，而且短期内两个老冤家也不会有新产品跟进，空窗期很大，而奔驰宝马想必还在为名字发愁，毕竟A和1都已经算是最小的数字了，事实上奥迪将Q1更名为Q2也暗含了未来存在推出更小号SUV的可能性。
其次对于消费者而言，无论你是17.98万、18.98万更或者是19.98万，只要配置有诚意或说足够用，加一两万上奥迪这种冲动消费的可能性就非常高了，更何况目标是年轻人的Q2，并且奥迪也需要保证经销商拥有足够的利润，那么这一两万就会变得非常可观了，因此即使是1.0T三缸机的引入也没有绝对杀入18万内的必要性。当然，我们不排除Q2使用现在Q3的伎俩，通过一个出乎意料的低价引起关注，再把主力车型售价调整至22万左右，然而没有对手不必自废武功吧？
总结：与其说Q2坑Q3，不如说奥迪在下一盘大棋，未来Q2将会代替Q3深挖年轻用户，加长车型也将与普通品牌的紧凑型SUV进行全面竞争，而Q3则往上拉近和宝马X1、奔驰GLA的售价差和身段差，并且主打小家庭和偏年长的群体，两台小号SUV分布从两个细分领域占领20~30万间的用户，因此奥迪Q2未来很有可能在这个空窗期获得不俗成绩。
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