上期撸主大概说了下行车记录仪，这次准备细说下胎压监测，同样做为汽车上目前必不可少的配置，不仅能提醒日常的轮胎胎压，更能在行驶里过程中，遇到漏气或者异物扎胎有提前警示作用当然，要遇到那种突发性的爆胎，在好的胎压也无济于事撸主的阿特兹就遇到过同一胎被扎两次，胎压监测报警提示，当时正高兴的走在回家的绕城高速上，如果没有胎压监测，后果不敢想象所以车辆安装一个胎压监测是很重要的，我来为大家科普一下关于胎压监测有什么秘密?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
胎压监测有什么秘密
上期撸主大概说了下行车记录仪，这次准备细说下胎压监测，同样做为汽车上目前必不可少的配置，不仅能提醒日常的轮胎胎压，更能在行驶里过程中，遇到漏气或者异物扎胎有提前警示作用。当然，要遇到那种突发性的爆胎，在好的胎压也无济于事！撸主的阿特兹就遇到过同一胎被扎两次，胎压监测报警提示，当时正高兴的走在回家的绕城高速上，如果没有胎压监测，后果不敢想象所以车辆安装一个胎压监测是很重要的！
目前胎压监测从检测方式上分为两种：
第一种被动式胎压监测：这种是目前最流行的原车自带胎压监测，大部分车厂直接给新车配套的，利用原车自带的ABS传感器进行检测，需要车辆在行驶一段时间后，车载电脑才会根据ABS信号进数据进行统计分析，只能起到报警提醒作用，而不能实时显示轮胎的胎压和胎温，所以这种只能算最基础的监测，聊胜于无的样子配置。下图黄色标志就是被动式胎压监测报警状态。
第二种主动式胎压监测：这种监测方式需要配套的单独传感器，安装在车辆轮毂上。目前有部分豪车或者国产车型开始配备主动式胎压监测。主动式胎压监测由显示主机和传感器组成，大部分监测主机都有震动唤醒功能，耗电很低而且自带太阳能充电，摆脱充电线的烦恼，中控台上随便放都行；传感器目前以飞思卡尔、英飞凌芯片为主，一般会在车辆启动一分钟左右，就会将当前轮胎的胎温胎压传递到监测主机，主机会接收并且刷新四个轮胎的实时数据，给驾驶员一个非常直观的视觉体验。
主机大概的工作状态
由此可以看出主动式胎压监测，更加方便直观易用，所以今天撸主要说的就是主动式胎压监测这块的区别。
主动式胎压原理都一样，主要从安装方式分成外置和内置两种：
外置式：传感器方式采用外置安装，传感器大小有标准版和迷你版。相当于一个气门帽旋在气门桩上，只是这个气门帽就是传感器而己。好处就是安装方式简单，没有任何难度，车主自行就能安装，带有防盗防甩丢设计，不需要做动平衡，而且电池可自由更换；坏处就是近看不是特别美观，加气需要专用扳手拆卸，冒出轮毂会有机率挂坏等。适合部分不要求美观随心的车主选择。
2.内置式：传感器安装在配套气门桩上，安装完后四个车轮需要做动平衡，要不然在行驶过程中方向盘会抖动，如果安装师傅没有给你做动平衡，那么请打死他，谢谢！根据传感器电池是否可更换，又分成两种：
2.1.电池不可更换型：传感器一样有大小之分，大点肯定电池会耐用点，现在胎压传感器厂家都宣传内置式可以用几年几年，但实际还是要看车主平时的用车时间，一般都没有宣传的那么久。一线品牌比如铁将军、伟力通都是不可更换电池的，这些厂家都想把利益最大化，让车主以后继续花钱。
内置胎压的好处：美观好看，平时加气什么的方便，基本不用担心被熊孩子扣下来，不用担心掉啊外力损坏的情况；坏处就是一旦传感器电池电量用完，如果车主还想继续使用：1.只能发回生产厂家更换电池，这样车主还要准备一个备用气门桩，来回需要扒胎两次，做两次动平衡，还有传感器来回邮寄的费用和时间，七七八八的费用真不便宜；2.直接买一个同款型号的传感器，费用同样不便宜。所以当时本撸主非常纠结于此。
2.2电池可更换内置型：撸主也是在马云爸爸家逛了很久才发现有些二线品牌在做这块，其实现在胎压技术已经很成熟了，所以不存在专利技术等等，无非就是品牌大小的问题，所以不纠结品牌是几线，这样就完美解决了本人的强迫纠结症。传感器电池用完了直接买一个电池，然后去轮胎店扒胎下来，自行更换好电池在装回去，一次完美搞定。不仅拥有内置的好处，同时还解决了内置的短处，算是找到了部分强迫症车主的痛点。
至此，本撸主比较直白的介绍了胎压监测的情况，选择外置还是内置？内置又怎么选？相信各位司机已经能有明确的方向了。至于胎压监测的品牌，还是前面说的，不用太过于纠结什么大品牌，其实也只是广告打的多而已，还不如性价比做的高！！手工码字辛苦，还望各位条友多支持，以后才有发文的动力！！谢谢！！
