第一次见到沃尔沃，这历史恐怕要往前翻好长的一段，那个时候的我其实对沃尔沃的车没有太多的概念，只认为他的车标长得很有意思，因为小的时候总觉得“男女授受不亲”，在教室里和女生被班主任分配坐一起的时候总要和对方划清“三八线”，而当时的男生很流行在手上或者桌子上用圆珠笔给自己划出一个箭头往上指的logo来代表自己的男子气概，这个“证明自己男子气概”的logo，就和沃尔沃的车标特别的像，所以我从小就对沃尔沃充满了好感，因为长得像，所以自然而然并且很不要脸地就把自己和沃尔沃划分在同一阵营上了，我来为大家科普一下关于沃尔沃s90操控跟宝马五系对比?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
沃尔沃s90操控跟宝马五系对比
第一次见到沃尔沃，这历史恐怕要往前翻好长的一段，那个时候的我其实对沃尔沃的车没有太多的概念，只认为他的车标长得很有意思，因为小的时候总觉得“男女授受不亲”，在教室里和女生被班主任分配坐一起的时候总要和对方划清“三八线”，而当时的男生很流行在手上或者桌子上用圆珠笔给自己划出一个箭头往上指的logo来代表自己的男子气概，这个“证明自己男子气概”的logo，就和沃尔沃的车标特别的像，所以我从小就对沃尔沃充满了好感，因为长得像，所以自然而然并且很不要脸地就把自己和沃尔沃划分在同一阵营上了。
改革开放之后，随着大家生活水平的逐渐提高，在广东，谁家有个七大姑八大姨在香港定居的，家里面就会出现很多的洋货，而这些新奇好玩的东西我们本来就不知道叫什么名字，所以大多时候也就跟着香港那边念，而沃尔沃在那个时候，则叫做“富豪”。对于广东乃至全国各地的消费者而言，“好意头”通常是大家最喜欢的东西，那一句“开富豪车，做富豪人”，足以让人心驰神往了。
沃尔沃S90的历史背景不算长，在上个世纪80年代末，沃尔沃才出了第一代的旗舰轿车沃尔沃960，历经了20多年，从沃尔沃960到沃尔沃S80再到现在的沃尔沃S90，这个变化就发生在我们身边，现在路上偶尔都还能见到第一代的沃尔沃960，这个“辈份不大”的沃尔沃S90到底有着什么味道，我们一起来品味一番。
换上燕尾服的北欧绅士
对于我来说，其实最不爱讲汽车的外观设计了，因为现在很多的汽车品牌追根溯源都能往回说一百年，他们的外观的改变基本上都是处在缓慢变化地一个过程，在超长的时间轴下，他们的外观就像观音菩萨一样，年年十八岁。但是S90不同，它很年轻，也是沃尔沃被吉利汽车收购之后，沃尔沃在新一代车型里最新用上了全新家族式设计语言的车，雷神之锤的前大灯，括弧式又像巨斧一样的尾灯，加上5083mm长度的车身，在路上行驶的时候简直就是一道靓丽的风景线，这道风景线很唯美，像北欧的绅士在跳一支优雅的舞，这道风景线又很凶猛，像欧洲贵族时代的骑士，腰着佩剑骑着战马在沙场上狂奔。
我一直都觉得，沃尔沃从来没有把BBA之流的当成竞争对手，沃尔沃永远都在和自己竞争，和以前的自己竞争，我对沃尔沃外观设计之喜欢，不是看美国科幻大片那样，你随时随地都能和身边的朋友说出一个所以然的喜欢，而是你在品读完东野圭吾的《解忧杂货店》之后，你和身边的朋友说，这本书寓意深长，书中到底包含着一个怎么样的美丽故事，只有你自己好好读一读才会有所感悟。从沃尔沃S80和V60起，沃尔沃的外观就深得我心，它很美，但是你猛一看上去的时候，你没办法单独拿出几个细节来和大家分享，但是他就停在那里，你越看越喜欢，越看越觉得经典。对于我而言，就像邻家女孩一般，你第一回看到她的时候，并没有觉得她有多么地妩媚多么地性感，但是她永远都能给你最贴心的照顾，最温馨的家庭。而沃尔沃S90就是如此，从S80的儒雅内敛，到现在换上了燕尾服的北欧绅士，我觉得，这才是人生最佳的伴侣。
和自己竞争的钢铁侠
身边的很多人都对沃尔沃情有独钟，但是却迟迟下不了决心购买，归根到底还是因为老款车型那儒雅的外观下，内饰风格做的太过于保守，这对于北欧的人来说可能很适用，但是在中国市场上，一排电话按钮放在中控上显然不太受欢迎。而沃尔沃意识到了这一点，全新S90内饰比起老款的其他车型可谓是翻天覆地的变化，在我看来简直就是划时代的革命，我前面也说了，沃尔沃永远都是在和自己竞争，以前的中控电话按钮你们不喜欢？改！以前的中控有屏幕，但是太小了？改！现在一坐进S90，基本上占满了整个中控台的大屏幕就在我眼前，这个屏幕不光光是大，车上所有的功能基本都集中在这块屏幕上，最重要的一点是整个界面的操作非常的丝滑，就像和初恋在一起吃巧克力的那种感觉，让人觉得很幸福，终于有一款车的中控操作起来像手机一样流畅方便的了。
第一次坐进沃尔沃S90车厢里，马上就让我联想到了北欧的家具，这种本来就自带光环的效应的地区，再加上沃尔沃汽车上的座椅本身就有权威的脊椎专家参与了设计和研发，所以S90整个乘坐的舒适性是非常优秀的，再加上沃尔沃内饰的简约北欧设计，这种整体营造出来的效果就非常有家的感觉。说到沃尔沃S90的乘坐体验，我不得不夸赞它巨宽敞巨舒服的后排，前段时间很流行的北京瘫，在S90的后排你可以体验无数次，车身长度超过5米，轴距更是长达3061mm，要知道，日常我去机场乘坐的网约专车，轴距也仅仅是2700mm出头而已，S90一放在它们面前，似乎不是一个量级的了。我一直都说沃尔沃很注重营造车厢里一种家庭的氛围，而且做出来的东西永远都那么的贴心，后排B柱上的空调出风口，向后排输送冷暖空气的时候不会直接吹到膝盖上，一些穿了裙子的女士更加不会出现尴尬的场面，这才是以人为本的设计，我觉得沃尔沃做得足够温馨足够地好用。而沃尔沃一直以来又是主打安全，车身用了大量的高强度的钢材把车厢内的乘客保护得严严实实的，所以我觉得沃尔沃是和自己在竞争的钢铁侠。
一个闷骚的直男
这台T4版的沃尔沃S90，搭载了一台低功率的2.0t涡轮增压发动机，我看S90的车身重量已经达到了1746kg，所以起初我并没有太看好这套动力搭配，当我真正把车开起来的时候，我发现这台低功率版本的2.0t发动机并没有成为S90的拖油瓶，虽然只有190匹马力，但是整体的表现非常畅快，起步的时候动作很连贯，没有那种小马拉大车的干吼不走和拖泥带水，在城市乃至是高速路上，这个百公里加速8.9秒的成绩，对于一个正常的商务轿车来说，已经是非常得体了。与之匹配的是一个8AT的变速箱，这套动力系统搭配这个8AT，大脚油门的加速档位之间的衔接很绵密，正常情况下基本上感受不到变速箱在执行换挡操作，沃尔沃S90的低扭表现也很满意，城市道路拥堵严重，频繁起步跟车的时候，一点也不会觉得辛苦。
为什么我说沃尔沃是一个闷骚的直男，还是那句话，沃尔沃真的是和自己去竞争，事实上，沃尔沃以前做出来的车给人的感觉就像坦克一样，但是越到后面，你越会发现沃尔沃的车子开起来其实运动感很强烈。开了几百公里，这部车给我印象很深的是这个运动模式，如果说普通模式是北欧的绅士，那切换到运动模式的时候，这个闷骚的北欧绅士直接就把自己完全释放出来了，悬挂系统变得很硬，方向盘也变的很重，油门异常的兴奋，轻轻一点整部车子就开始往前冲，最搞笑的是，整部车连排气声都变了，声音很低沉，而且急加速的时候还有撕裂感，沃尔沃的运动模式是我最喜欢的模式，在这几天里我基本上都会开上这个模式在高速路上驾驶，看着那仪表盘上的转速表不断变化，整部车子的排气声浪也在时高时低的起伏，这种闷骚的感觉才像真正的沃尔沃。还有值得表扬的一点，几天时间开下来，我发现这是一套很省油的动力系统，经常暴力驾驶百公里的油耗也仅仅是10升出头，要知道这部车一路上我都是在暴力驾驶的。
北欧过来的沃尔沃，永远都是在和自己竞争，当你驾驶着沃尔沃S90带着孩子老婆外出旅游的时候，巨大的乘坐空间让彼此感觉很温馨和睦，这种温馨的氛围带给你的享受是很棒的，此时你在高速路上开着沃尔沃不会想着去暴力驾驶，而是开启全系都良心标配的自适应巡航，在沃尔沃强大科技配置下安全地享受着家庭的温馨。而当你一个人开着沃尔沃的时候，你又可以让这个闷骚的直男释放自己全部的潜能，和你一起在大马路上撒欢。
坐在车里，我放了一首AlanWalker的《Fade》，这个北欧男人演绎的一首魔幻电音，味道特别像沃尔沃。我想，总有一天，我会克服请假、签证、资金等种种羁绊，远渡重洋，跋涉万里，直到北欧大陆的尽头，在北极光的照耀下，拿出冻的快要没电的手机，放了这么一首歌，我要看看是怎样的陆地，怎样的天空，怎样的海洋，怎样的国家，怎样的人民，怎样的环境，怎样的生活，能孕育出这么一个有意思的汽车品牌-沃尔沃。
