天下没有免费的午餐，这个道理人人都懂，可人人都想尝上一口，却不知免费的，可能是贵的。
2023开年，车圈就被奇瑞霸屏了，2月1日奇瑞宣布：从2023年1月1日起购买奇瑞旗下包括星途、捷途、奇瑞和奇瑞新能源四个品牌车型，都能享受整车终身质保政策。
终身质保我们并不陌生，此前就有车型“尝鲜”，例如陆风X7，中华V7等，这类车型的终身质保实属大忽悠，一个边缘化品牌销量岌岌可危，终身质保并不具备兑现能力，因为它们保的是车企生命周期内的终身，而非车主使用的终身。
奇瑞当然比它们强，却也强不了多少，当你知道了终身质保的套路，你也会为它高调官宣时一副舍我其谁的态度感到不齿。任何商家都不是慈善家，车企的一切手段无非是为了获得更高的利润。
首先奇瑞要求，终身质保的前提是终身4S店保养，从车企层面来看是有道理的，都说汽车三分开七分养，假设你在外面保养时添加了劣质的机油，更换了假冒的配件，都有可能造成车辆故障，车企没办法掌握你保养记录却给你终身质保，多少有些不公平。
从消费者层面来看，强制4S店保养是剥夺了消费者选择权，也可以称为变相收费。假设外面保养300元，4S店保养要600元，那么多出的300元等于你购买了质量保险，保险的属性就是多数人众筹给少数人使用，但你没听说过保险公司有赔钱的吧。
也可以说奇瑞在赌车辆故障率，不过风险更很低，按照普通家用车平均每年2万公里，正常保养是很难出现故障的，但易损件不属于质保范围，轮胎、电瓶、雨刷、刹车片之类的都得定期更换，你去4S店保养，经销商发现易损件需要更换或维修时，可得掏真金白银，这对经销商来说又是一笔收入。
其次，奇瑞的终身质保限定首任车主。这看似对首任车主没什么影响，其实不然，假设用车七年都在4S店保养，无疑增加了不少保养费用，整个用车成本增加，而终身质保对卖车没什么意义，第二任车主并不能享受，二手车价值就不会因此增加。
说白了，奇瑞的终身质保就是一种营销策略，赚大部分车保养费用给小部分故障车维修，等到车辆七八年后可能会增加故障率时，大部分消费者都该换车了，下任车主，对不起您没这个权益。
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