编辑导语：近日，上汽奥迪A7L对新车指导价做出了调整，2.0T大部分车型的价格均有所下调。其中，筑梦新生版车型（原筑梦型流晶套装）的价格降幅达到了4.1万元。
2021年4月，沐浴在郁金香幽香里的魔都静静地等待着两年一度的汽车展会。而就在2021上海车展开幕的前一天，令人如痴如醉的光影盛宴将黄浦江畔的一隅点缀得格外精彩。那是以“进取，进未来”为主题的上汽奥迪之夜的启幕现场。一抹极具东方神韵的青山黛车漆包裹的三厢C级轿车位于舞台中心的右侧。那是上汽奥迪的首款量产车——A7L。
此后，A7L更是成为了上海车展当之无愧的顶流车型。而同期位于上汽集团总部大楼那勾魂摄魄的实体3D激光投影秀至今令人记忆犹新。在那唯美如斯的贯穿式LED尾灯迅速划过留下一片美奂的光影之后，A7L的车头仿佛飞跃出屏幕，直抵云霄。而上汽奥迪A7L的璀璨时刻又绝非如此，2021搜狐时尚盛典进取之夜里，上汽奥迪A7L更是成为了各路明星大咖合影的对象……直到今年一月，这款豪华中大型轿车才终于上市。而A7L也成为了当时国产奥迪家族里最贵的车型。
上汽奥迪A7L从发布到上市的这段时间里，其对于高调姿态的追求不可谓不全力以赴；其美好的期许又不可谓不豪情万丈：“引领中国‘新豪华’出行时代”。是的，那5076mm车长的气派，3.0T V6发动机的雷霆万钧，后排三屏的极尽豪华，20寸轮毂搭配无框车门的锋芒毕露……张扬出一个产品力更加强大的国产奥迪轿车的样子。
只是，当你看过这个“‘新豪华’的引领者”的销量之后，你甚至会怀疑这是一辆濒于退市的家伙。以至于作为上市还不到一年的新车，A7L就已经开始官方降价了！
最高降幅4.1万，月销不及A6L零头
很难想象，作为一款上市超过半年的一线豪华品牌车型，我居然只在公路上见到过一次A7L，更何况我还生活在豪华品牌最受欢迎的城市之一的北京。甚至，我在今年见到兰博基尼Huracan的次数都要比奥迪A7L多得多。而如果你在三四线城市见到一辆A7L的时候，那么我建议你去买一张……
是的，A7L的太过罕见在销量数据上更加直观。在刚刚过去的7月，奥迪A7L一共卖出了297辆，而作为同级的一汽奥迪A6L，后者的销量是12337辆。在国产奥迪家族的阵营里，销量排在上汽奥迪A7L之后的，全部为新能源车型。
于是，在这样的销量表现下，我们便不难理解上汽奥迪的为什么要官方调整A7L的指导价了。
其中价格降幅最大的车型为45TFSI筑梦新生版车型（原筑梦型流晶套装），指导价41.87万，降幅4.1万元。而这款车也成为了奥迪A7L家族最便宜的车型，以至于A7L的起售价比A6L还便宜了9200元，更何况后者的最低配车型搭载的是40TFSI的2.0T低功率发动机。如果对比奥迪A6L同款动力的入门车型的话，那么A7L则低了3.62万元之多。而降幅最小的45TFSI筑梦未来版，指导价的下调也达到了2万元。
A7L卖不好，是造型设计师的锅？
毋庸置疑的是，一款销量不好的车型，产品力难咎其责。而A7L被消费者吐槽最多的部分恰是进口版A7的核心亮点——颜值。
没错，进口版A7 Sportback即标轴A7的掀背版本，从诞生之初，就有着“最美奥迪”的美誉。无论是勾魂摄魄的前脸还是一见倾心的车尾，无不令人过目不忘。再加上极具动感的掀背身姿和电动尾翼，太多少男少女为之倾倒。只是在奥迪A7国产之后，上汽奥迪不仅加长了轴距，还将掀背式的车身硬生生地“拉皮”成了三厢车。
实际上，我在车展上仔细观察了奥迪A7L之后，并不觉得这台车是造型设计师的一次败笔之作。对于一辆三厢车而言，至少A7L的侧面比例是协调的。只是，在对比了A7 Sportback之后，多少有些“身材走样”的视觉感受。
既要尊奢又要动感？A7L定位模糊
显然，进口版A7 Sportback是更吸引年轻消费者的。而奥迪对于Sportback的打造又是拿手的。无论是A5 Sportback，还是Q3、Q5的Sportback版本，或是电动车e-tron Sportback，皆是如此。只是，Sportback造型依旧属于小众，特别是定位在C级车市场的车型，他们所面对的大多消费者也更加需要三厢车的尊奢与稳重。因此，我们便可以理解A7L要采用三厢设计的原因了。甚至在豪华设计上，A7L更是配置了A6车主不曾享有的后排大屏。
与此同时，A7L却保留了Sportback车型上的无框车门，压低的车头姿态以及极具动感的轮毂造型。这也导致年轻消费者觉得A7L不够运动，年纪更大的消费者又嫌不够稳重。实际上，国内是不乏加长豪华品牌运动轿车的，比如保时捷Panamera行政加长版。该车并未刻意设计成三厢车的样子，只是简单地加长轴距，既留住了保时捷的赛道基因又不失豪华轿车的体面。
想买A7L，却难买到？
上汽奥迪作为一个年轻的品牌，相比老牌合资的一汽奥迪自然有着诸多不利。比如，经销商的网点数量。作为A7L的诞生之地，根据上汽奥迪官网提供的数据：上海的上汽奥迪的渠道商数量为17家，而北京仅有8家。甚至东部发达地区的很多地级市都没有上汽奥迪的渠道商。显然，鲜有人愿意驱车百公里去买一辆车。
而上汽奥迪作为后来者所面临的困难还不仅如此。特别是在产品线上，一汽奥迪已经将最畅销的车型全部进行了国产，而留个上汽的，则只剩下了小众车型。甚至，上汽奥迪为了迎头国内消费者所好，基于现有平台打造出了更为奇葩的车型——奥迪Q6。而收获的也是更多的吐槽声。
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