雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(1)

中国第35次南极考察任务期间,“雪龙”号极地考察船发生意外碰撞冰山。船艏桅杆及部分舷墙受损,目前“雪龙”号运行正常,无人员受伤。

雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(2)

2018年12月1日,中国开始第35次南极考察。图为科学考察队搭乘的“雪龙”号极地考察船经过破冰作业,到达南极中山站冰上卸货地点,准备用雪地车向中山站运输物资,直升机吊运作业已经展开。

雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(3)

2018年12月2日,“雪龙”号极地考察船到达距离中山站44公里处的陆缘冰区,克令吊准备把一个红色的集装箱吊到雪地车上运走。

雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(4)

中国科考队员用冰钻钻冰孔取样展开海冰探路,以期尽快打通从“雪龙”号极地考察船到中山站的冰上运输线,尽早启动冰上运货。

雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(5)

2018年12月5日,一辆运送物资的雪地车从一座冰山旁通过。随着“雪龙”号极地考察船所载卡-32直升机完成最后一次吊运,中国第35次南极考察队第一阶段物资卸运工作结束。

雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(6)

2018年12月21日,中国第35次南极科学考察队向南极内陆腹地行进时,遭遇强烈的风吹雪。

雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(7)

2018年12月25日,中国南极科考队37名队员抵达泰山站。从远处看,泰山站的钢结构主体既像一个中国红灯笼,又像一个降落在冰雪世界的“不明飞行物”。进入其中透过窗户向外张望时,环形的建筑结构使视野十分开阔。

雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(8)

2018年12月31日,一辆卡特车行驶在“鬼见愁”冰丘密集区。2018年的最后一天,中国第35次南极科学考察队16名队员穿越南极内陆被称作“鬼见愁”的冰丘密集区,进入南极冰盖高原地区。

雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(9)

“雪龙”号极地考察船在阿蒙森海密集冰区航行中,因受浓雾影响与冰山发生碰撞。图为南极内陆“鬼见愁”冰丘密集区。

雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(10)

2019年1月2日,中国第35次南极科学考察队16名队员穿越南极内陆冰盖“大锅底”,进入冰盖最高处的冰穹A地区。图为队员在营地前升起了一面中国国旗。

雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(11)

2019年1月5日,中国第35次南极科考队抵达昆仑站。昆仑站位于南极内陆冰盖最高处的冰穹A地区,是目前人类在南极内陆海拔4,000米以上地区建立的唯一科考站,距离中山站1,200多公里。

雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(12)

2019年1月9日,中国科考队员安装南极太阳多色望远镜,这是昆仑站首台白昼天文观测设备,可在极昼期间对太阳进行连续观测,同时开展空间碎片观测。

雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(13)

2019年1月16日,拍摄的南极巡天望远镜AST3-2(左上)和太阳多色望远镜(右下)。巡天望远镜的维护工作正在远程测试中,太阳多色望远镜已完成安装并投入观测。

雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(14)

中国第35次南极科考队队员维护昆仑站深冰芯场地和钻机,了解南极冰盖之巅的深冰芯钻探过程。图为钻取的2.8米长冰芯。

雪龙号被困在冰层里的样子(号在南极撞冰山了)(15)

中国第35次南极科考队在昆仑站天文区安装、调试和维护天文台址监测设备和天文观测设备,调查南极冰盖之巅冰穹A地区天文观测条件并开展天文观测。图为中国科考队员维护南极巡天望远镜AST3-2。

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